一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)，屬于車輛零部件領(lǐng)域。馬達(dá)的輸出軸通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，輪轂及制動盤總成與馬達(dá)殼體相連接，輪轂及制動盤總成通過軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，制動器總成通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎、簡單，體積小巧，質(zhì)量有所降低。
【專利說明】一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛零部件領(lǐng)域，尤其是指一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如圖1所示，扭矩輸入需要加裝傳動軸，這種結(jié)構(gòu)形式不但體積及質(zhì)量較大，而且橋殼中部結(jié)構(gòu)還過渡占用整車空間，如圖2所示。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)，以解決驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:馬達(dá)的輸出軸通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，輪轂及制動盤總成與馬達(dá)殼體相連接，輪轂及制動盤總成通過軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，制動器總成通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接。
[0005]所述馬達(dá)是液壓馬達(dá)。
[0006]所述轉(zhuǎn)向節(jié)是帶有油道或油孔的轉(zhuǎn)向節(jié)，油孔或油道方向可為上方或其他方向。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎、簡單，體積小巧，質(zhì)量有所降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是現(xiàn)有技術(shù)橋中部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3本實(shí)用新型的輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】
[0012]馬達(dá)I的輸出軸通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)3連接；輪轂及制動盤總成2與馬達(dá)I殼體相連接，輪轂及制動盤總成2通過軸承4與轉(zhuǎn)向節(jié)3相連接，制動器總成5通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)3相連接。
[0013]所述馬達(dá)I是液壓馬達(dá)。
[0014]所述轉(zhuǎn)向節(jié)3是帶有油道或油孔的轉(zhuǎn)向節(jié)，油孔或油道方向可為上方或其他方向。
[0015]馬達(dá)I將扭矩傳遞到輪轂及制動器總成2，輪轂及制動器總成2帶動輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于:馬達(dá)的輸出軸通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，輪轂及制動盤總成與馬達(dá)殼體相連接，輪轂及制動盤總成通過軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，制動器總成通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于:馬達(dá)是液壓馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輪轂驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)是帶有油道或油孔的轉(zhuǎn)向節(jié)，油孔或油道方向?yàn)樯戏健?br> 【文檔編號】B62D7/18GK203472509SQ201320515239
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】孫國權(quán), 蘇國輝, 付艷明, 初維范, 曹云旗, 洪寶峰, 王贏, 戴啟寶 申請人:吉林東光集團(tuán)有限公司