專利名稱：一種計速裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及摩托車配件領域，更具體地說，涉及摩托車上的計速裝置。
背景技術：
為了更好地檢測摩托車的車速，在摩托車的前輪輞上安裝有計速裝置，該計速裝 置包括計速器和用于安裝計速器的安裝部件。在安裝計速裝置時為了防止灰塵進入摩托車 的軸承中，通常會在計速器與前輪輞之間安裝有防塵油封，防塵油封是安裝部件的一部分， 防塵油封以過盈配合的方式與計速器殼體裝配在一起，從而達到防塵的目的。車輛行駛時， 防塵油封與前輪輞發(fā)生相對的高速轉動，久之，就會使得防塵油封發(fā)生磨損，進而防塵油封 失去防塵的功能。而防塵油封與計速器的組合關系，使得油封與計速器殼體接觸面或與前 輪輞接觸面均可進塵，這就會使前輪輞軸承發(fā)生磨損，使前輪輞報廢。

發(fā)明內容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種計速裝置，以提高計速裝置的防塵效果。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案一種計速裝置，該計速裝置安裝在前輪輞上，包括套裝在所述前輪輞主軸上的軸套；套裝在所述軸套上的傳動蝸輪；套裝在所述軸套上并與所述前輪輞為過盈配合的金屬內環(huán)且所述金屬內環(huán)靠近 所述安裝前輪輞的軸承的一端設置有固定所述傳動蝸輪的金屬翻邊；安裝在所述金屬內環(huán)上的防塵油封；安裝在所述軸套上并與所述防塵油封相接觸的計速器。優(yōu)選的，在上述計速裝置中，所述防塵油封和所述金屬內環(huán)為一體式設計。優(yōu)選的，在上述計速裝置中，所述金屬內環(huán)上與所述前輪輞相接觸處設置有橡膠 層。優(yōu)選的，在上述計速裝置中，所述金屬翻邊的數(shù)量為兩個。優(yōu)選的，在上述計速裝置中，所述金屬翻邊對稱設置在所述金屬內環(huán)上。優(yōu)選的，在上述計速裝置中，所述計速器與所述防塵油封的唇口為過盈配合。優(yōu)選的，在上述計速裝置中，所述傳動蝸輪為塑料傳動蝸輪。從上述技術方案可以看出，本發(fā)明實施例中計速裝置中防塵油封通過金屬內環(huán)安 裝在軸套上，金屬內環(huán)起到防松動的作用，且金屬內環(huán)與前輪輞為過盈配合這樣灰塵就無法 從這個接觸面進入。因此在工作時，可以減少防塵油封與前輪輞的磨損，磨損減少所以防塵油 封使用時間會加長，因此就會提高計速裝置的防塵效果，進而延長前輪輞1的使用壽命。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)
3有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例提供的計速裝置的零件圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的計速裝置的裝配圖。
具體實施例方式下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明提供一種計速裝置，以提高計速器防塵效果。如圖1和圖2所示，該計速裝置安裝在摩托車的前輪輞1上，通過測量摩托車前輪 輞的速度進而得到摩托車的行駛速度，在計速器和摩托車前輪輞之間設置有防塵油封3。該 防塵油封3是通過金屬內環(huán)2安裝在軸套上，可以延長防塵油封3的使用壽命。具體的該計速裝置，包括前輪輞1、軸套6、金屬內環(huán)2、防塵油封3、計速器5和傳 動蝸輪7，其中，所述軸套6套裝在摩托車前輪輞1的主軸上；所述傳動蝸輪7裝在軸套6 上；金屬內環(huán)2套裝在軸套6上，且與前輪輞1的配合方式為過盈配合，采用過盈配合可以 有效防止金屬內環(huán)2松動，金屬內環(huán)2靠近安裝前輪輞1的軸承1的一端設置有金屬翻邊 21，金屬翻邊21與傳動蝸輪7的凸臺配合，將前輪輞1的轉動里程傳遞出去。金屬內環(huán)2 與前輪輞1的配合方式為過盈配合，進而有效地阻止灰塵通過金屬內環(huán)2與前輪輞1之間 的縫隙進入到前輪輞的軸承4內；防塵油封3套裝在金屬內環(huán)2上并與計速器5相接觸。為了安裝方便防塵油封3和金屬內環(huán)2為一體式設計，當然并不排除分體式設計， 對于分體式設計在部件磨損時可以單獨更換其中的部件。對于一體式設計，其防塵功能更 為可靠，不會因為防塵油封3的脫落，而造成灰塵從防塵油封3與金屬內環(huán)2的縫隙內進入 軸承4。傳動蝸輪7為金屬傳動蝸輪，還可以是塑料傳動蝸輪，采用塑料傳動蝸輪可以減輕 計速器的重量及成本，減小前輪滾動阻力，提高整車性能。金屬內環(huán)2與前輪輞1的配合方式為過盈配合，并在金屬內環(huán)2與前輪輞相接觸 處設置有橡膠層，橡膠層的設置可以有效的防止金屬內環(huán)2松動。為了更好地防塵，在防塵油封3和金屬內環(huán)2的銜接處設置有坡度，因此即使灰塵 從防塵油封3與前輪輞的縫隙中進入也會在坡度的最下層進行積累，而不會直接進入軸承 4內部。另外金屬內環(huán)2上的金屬翻邊21使得軸承4與金屬內環(huán)存在一定距離，因此，即 使灰塵進入也會存在一定的緩存空間。為了更好地固定金屬內環(huán)2，金屬翻邊21的數(shù)量為兩個，且兩個金屬翻邊21存在 一定距離，這樣結構的金屬內環(huán)2其固定更為牢固。優(yōu)選的，金屬翻邊21對稱設置在所述 金屬內環(huán)2上，對稱設置既能保證金屬內環(huán)2固定的更為牢固，還能保證金屬內環(huán)2作用于 傳動蝸輪7的力更加均勻。為了更好地保證計速器5與防塵油封3的密閉性，防塵油封3的唇口 31與計速器
45之間的配合方式為過盈配合。從上述技術方案可以看出，本發(fā)明實施例中計速裝置中防塵油封3通過金屬內環(huán) 2安裝在軸套6上，金屬內環(huán)2起到防松動的作用，且金屬內環(huán)2與前輪輞1為過盈配合這 樣灰塵就無法從這個接觸面進入。因此在工作時，可以減少防塵油封與前輪輞1的磨損，磨 損減少所以防塵油封使用時間會加長，因此就會提高計速裝置的防塵效果，進而延長前輪 輞1的使用壽命。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一 致的最寬的范圍。
權利要求
一種計速裝置，該計速裝置安裝在前輪輞(1)上，其特征在于，包括套裝在所述前輪輞(1)主軸上的軸套(6)；套裝在所述軸套(6)上的傳動蝸輪(7)；套裝在所述軸套(6)上并與所述前輪輞(1)為過盈配合的金屬內環(huán)(2)，且所述金屬內環(huán)(2)靠近所述安裝前輪輞(1)的軸承(4)的一端設置有固定所述傳動蝸輪(7)的金屬翻邊(21)；安裝在所述金屬內環(huán)(2)上的防塵油封(3)；安裝在所述軸套(6)上并與所述防塵油封(3)相接觸的計速器(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的計速裝置，其特征在于，所述防塵油封(3)和所述金屬內環(huán) (2)為一體式設計。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的計速裝置，其特征在于，所述金屬內環(huán)(2)上與所述前輪 輞(1)相接觸處設置有橡膠層。
4.根據(jù)權利要求2所述的計速裝置，其特征在于，所述金屬翻邊(21)的數(shù)量為兩個。
5.根據(jù)權利要求3所述的計速裝置，其特征在于，所述金屬翻邊(21)對稱設置在所述 金屬內環(huán)⑵上。
6.根據(jù)權利要求1所述的計速裝置，其特征在于，所述計速器(5)與所述防塵油封(3) 的唇口(31)為過盈配合。
7.根據(jù)權利要求1所述的計速裝置，其特征在于，所述傳動蝸輪(7)為塑料傳動蝸輪。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種計速裝置，該計速裝置安裝在前輪輞(1)上，包括套裝在前輪輞(1)主軸上的軸套(6)；套裝在軸套(6)上的傳動蝸輪(7)；套裝在軸套(6)上并與前輪輞(1)為過盈配合的金屬內環(huán)(2)，金屬內環(huán)(2)靠近安裝前輪輞(1)的軸承的一端設置有固定傳動蝸輪(7)的金屬翻邊(21)；安裝在金屬內環(huán)(2)上的防塵油封(3)；安裝在軸套(6)上并與防塵油封(3)相接觸的計速器(5)。本發(fā)明實施例中計速裝置中防塵油封通過金屬內環(huán)安裝在軸套上，金屬內環(huán)起到防松動的作用，且金屬內環(huán)與前輪輞(1)為過盈配合，這樣灰塵就無法從這個接觸面進入，延長前輪輞(1)的使用壽命。
文檔編號B62J99/00GK101913398SQ20101027050
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權日2010年8月30日
發(fā)明者劉東東, 李柱慶, 陳灝, 魏長全 申請人:重慶隆鑫機車有限公司