專利名稱：摩托車前照燈護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車前照燈的護(hù)罩。
背景技術(shù)：
摩托車前照燈安裝于方向柱支架上，并位于儀表總成的下方。前照燈起照亮 的作用，以便于駕駛員在夜間行駛時把握路面狀況。由于前照燈位于摩托車整車前部的突 出位置，并裸露在外，當(dāng)摩托車與其它物體發(fā)生撞擊的時候，其它物體容易直接撞擊到前照 燈前端的玻璃上，極易造成前照燈玻璃破損，一方面縮短了前照燈的使用壽命；另一方面， 會造成拆裝更換等麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠保護(hù)前照燈玻璃不受撞擊損壞的護(hù)罩。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車前照燈護(hù)罩，包括第一圓環(huán)、第二圓環(huán)、支桿、 支架和護(hù)桿，其中第一圓環(huán)和第二圓環(huán)前后并排設(shè)置，兩者之間通過支桿連接，在所述第二 圓環(huán)后方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有支架，該支架的前端與第二圓環(huán)相固定，在支架的后端設(shè) 有裝配口 ；在所述第一圓環(huán)的前方設(shè)有左右對稱的護(hù)桿，該護(hù)桿的上端與第一圓環(huán)上部的 環(huán)體相固定，護(hù)桿的下端固定于第一圓環(huán)底部的環(huán)體上，所述護(hù)桿的其余部分懸空，并且護(hù) 桿的中部向前拱。采用以上技術(shù)方案，第一圓環(huán)、第二圓環(huán)、支桿、支架和護(hù)桿組成罩狀框架結(jié)構(gòu)，可 以通過第二圓環(huán)內(nèi)的空間，將前照燈前端的玻璃罩入。螺栓穿過兩邊支架后端的裝配口及 懸架(懸架固定于前照燈后端的燈殼上)上的過孔，即可將本發(fā)明與前照燈后端的燈殼固定 在一起，使本發(fā)明能夠隨前照燈一起轉(zhuǎn)動。由于本發(fā)明為框架結(jié)構(gòu)，幾乎不影響前照燈的照 亮功能。同時，本發(fā)明對前照燈玻璃起保護(hù)作用，當(dāng)摩托車與其它物體發(fā)生撞擊的時候，其 它物體直接撞擊到本發(fā)明之上，而不會與前照燈玻璃直接接觸，這樣有效避免了前照燈玻 璃損壞，保障了前照燈的使用壽命。上述護(hù)桿的中部向前拱，使護(hù)桿中部距離前照燈玻璃更 遠(yuǎn)，并且護(hù)桿受撞擊不易向后變形，可以增強(qiáng)對前照燈玻璃的保護(hù)效果。所述第一圓環(huán)的直徑小于第二圓環(huán)的直徑，第一圓環(huán)的軸心線與第二圓環(huán)的軸心 線在同一直線上；所述第一、第二圓環(huán)的上部之間通過左右兩邊對稱設(shè)置的上支桿連接，第 一、第二圓環(huán)的底端之間通過左右兩邊對稱設(shè)置的下支桿連接。以上結(jié)構(gòu)從前往后具有一 定錐度，連接強(qiáng)度好，剛度可靠，不易發(fā)生變形或損壞。所述支架為“V”形，該支架的開口端焊接在第二圓環(huán)的環(huán)體上，支架的閉合端相對 收攏，形成裝配口。以上結(jié)構(gòu)簡單可靠，易于加工制作，不僅支架自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，而且支 架與第二圓環(huán)之間連接牢固，不會發(fā)生松動或脫落。為了與前照燈燈殼上的懸架的安裝位置相適應(yīng)，以方便裝配，所述支架的閉合端 朝著第二圓環(huán)的軸心線方向傾斜。
所述護(hù)桿為連續(xù)折線形，左右兩邊護(hù)桿的上部之間呈倒“八”字分布，左右兩邊護(hù) 桿的中部之間呈順“八”字分布，左右兩邊護(hù)桿的下部之間呈倒“八”字分布。以上結(jié)構(gòu)一 方面易于加工制作，另一方面，左右兩邊護(hù)桿防護(hù)的區(qū)域面積大，能夠在不影響前照燈照亮 功能的前提下，盡可能地避免前照燈玻璃受到直接撞擊。所述第一圓環(huán)、第二圓環(huán)、支桿、支架和護(hù)桿均由圓鋼棒料制成，這樣取材方便，成 本低，加工制作容易，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠。有益效果本發(fā)明能夠?qū)η罢諢舨Ａ鸨Ｗo(hù)作用，防止前照燈玻璃受直接撞擊，有 效避免了前照燈玻璃損壞，保障了前照燈的使用壽命，具有構(gòu)思巧妙、實施容易、通用性強(qiáng) 等特點，在各種類型的摩托車上均可使用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖1、圖2所示，本發(fā)明由第一圓環(huán)1、第二圓環(huán)2、支架3、護(hù)桿4、上支桿5和下支桿 6構(gòu)成，其中第一、第二圓環(huán)1、2均由圓鋼棒料或其它等同的、具有一定硬度的材料制成。第 一圓環(huán)1在前、第二圓環(huán)2在后，兩者并排設(shè)置，第一圓環(huán)1的直徑比第二圓環(huán)2的直徑稍 小，第一圓環(huán)1的軸心線與第二圓環(huán)2的軸心線在同一直線上。在第一、第二圓環(huán)1、2的上 部之間設(shè)置有兩根上支桿5，這兩根上支桿5左右對稱布置，并由圓鋼棒料加工而成。各上 支桿5的前端焊接在第一圓環(huán)1上部的環(huán)體上，上支桿5的后端焊接在第二圓環(huán)2上部的 環(huán)體上。在第一、第二圓環(huán)1、2的底端之間設(shè)有兩根下支桿6，這兩根下支桿6也是左右對 稱布置，且下支桿6也由圓鋼棒料加工而成。各下支桿6的前端焊接在第一圓環(huán)1底端的 環(huán)體上，下支桿6的后端焊接在第二圓環(huán)2底端的環(huán)體上。第一、第二圓環(huán)1、2通過上、下 支桿5、6連接成一個整體，當(dāng)然，底端的兩根下支桿6也可以用一個“U”形的支架替代，也 能夠起到同樣的連接作用。從圖1、圖2中可知，在第二圓環(huán)2的后方設(shè)置兩個支架3，這兩個支架3左右對稱 布置。所述支架3為“V”形，由圓鋼棒料加工而成，該支架3的開口端焊接在第二圓環(huán)2中 部的環(huán)體上，支架3的閉合端朝著第二圓環(huán)2的軸心線方向傾斜，且支架3的閉合端相對收 攏，形成供螺栓通過的裝配口 3a，該裝配口 3a的開口處稍微收口，以防止螺栓從裝配口 3a 的開口處平移出去。從圖1、圖2中還可知，在第一圓環(huán)1的前方設(shè)有兩根護(hù)桿4，護(hù)桿4由圓鋼棒料制 成，兩根護(hù)桿4左右對稱分布。所述護(hù)桿4為連續(xù)折線形，各護(hù)桿4的上端與第一圓環(huán)1上 部的環(huán)體相焊接，護(hù)桿4的下端焊接于第一圓環(huán)1底部的環(huán)體上，所述護(hù)桿4的其余部分懸 空，并且護(hù)桿4的中部向前拱(見圖1)。左右兩邊護(hù)桿4的上部之間呈倒“八”字分布，左右 兩邊護(hù)桿4的中部之間呈順“八”字分布，左右兩邊護(hù)桿4的下部之間呈倒“八”字分布(見 圖2)。
從圖3中可知，第一圓環(huán)1、第二圓環(huán)2、支架3、護(hù)桿4、上支桿5和下支桿6組成 罩狀框架結(jié)構(gòu)，可以通過第二圓環(huán)2內(nèi)的空間，將前照燈7前端的玻璃罩入。螺栓穿過兩邊 支架3后端的裝配口 3a及懸架8上的過孔，即可將本發(fā)明與前照燈7后端的燈殼固定在一 起。本發(fā)明為框架結(jié)構(gòu)，幾乎不影響前照燈7的照亮功能。同時，本發(fā)明對前照燈玻璃起保 護(hù)作用，當(dāng)摩托車與其它物體發(fā)生撞擊的時候，其它物體直接撞擊到本發(fā)明之上，而不會與 前照燈玻璃直接接觸，這樣有效避免了前照燈玻璃損壞。盡管以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述，但本發(fā)明不限于上述具體 實施方式，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在 本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如 更改支架3的造型，或者將護(hù)桿4改為“S”形或其它適合的形狀等，這樣的變換均落入本發(fā) 明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種摩托車前照燈護(hù)罩，其特征在于第一圓環(huán)(1)和第二圓環(huán)(2)前后并排設(shè)置，兩者之間通過支桿連接，在所述第二圓環(huán)(2)后方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有支架(3)，該支架(3)的前端與第二圓環(huán)(2)相固定，在支架(3)的后端設(shè)有裝配口(3a)；在所述第一圓環(huán)(1)的前方設(shè)有左右對稱的護(hù)桿(4)，該護(hù)桿(4)的上端與第一圓環(huán)(1)上部的環(huán)體相固定，護(hù)桿(4)的下端固定于第一圓環(huán)(1)底部的環(huán)體上，所述護(hù)桿(4)的其余部分懸空，并且護(hù)桿(4)的中部向前拱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前照燈護(hù)罩，其特征在于所述第一圓環(huán)(1)的直徑小 于第二圓環(huán)(2)的直徑，第一圓環(huán)(1)的軸心線與第二圓環(huán)(2)的軸心線在同一直線上；所 述第一、第二圓環(huán)(1、2)的上部之間通過左右兩邊對稱設(shè)置的上支桿(5)連接，第一、第二 圓環(huán)(1、2)的底端之間通過左右兩邊對稱設(shè)置的下支桿(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車前照燈護(hù)罩，其特征在于所述支架(3)為“V” 形，該支架(3)的開口端焊接在第二圓環(huán)(2)的環(huán)體上，支架(3)的閉合端相對收攏，形成裝 配口(3a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車前照燈護(hù)罩，其特征在于所述支架(3)的閉合端朝著 第二圓環(huán)(2)的軸心線方向傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前照燈護(hù)罩，其特征在于所述護(hù)桿(4)為連續(xù)折線 形，左右兩邊護(hù)桿(4)的上部之間呈倒“八”字分布，左右兩邊護(hù)桿(4)的中部之間呈順“八” 字分布，左右兩邊護(hù)桿(4)的下部之間呈倒“八”字分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前照燈護(hù)罩，其特征在于第一圓環(huán)(1)、第二圓環(huán) (2)、支桿、支架(3)和護(hù)桿(4)均由圓鋼棒料制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車前照燈護(hù)罩，第一圓環(huán)(1)和第二圓環(huán)(2)前后并排設(shè)置，兩者之間通過支桿連接，在第二圓環(huán)(2)后方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有支架(3)，該支架(3)的前端與第二圓環(huán)(2)相固定；在所述第一圓環(huán)(1)的前方設(shè)有左右對稱的護(hù)桿(4)，該護(hù)桿(4)的上端與第一圓環(huán)(1)上部的環(huán)體相固定，護(hù)桿(4)的下端固定于第一圓環(huán)(1)底部的環(huán)體上，所述護(hù)桿(4)的其余部分懸空，并且護(hù)桿(4)的中部向前拱。本發(fā)明能夠?qū)η罢諢舨Ａ鸨Ｗo(hù)作用，防止前照燈玻璃受直接撞擊，有效避免了前照燈玻璃損壞，保障了前照燈的使用壽命，具有構(gòu)思巧妙、實施容易、通用性強(qiáng)等特點，在各種類型的摩托車上均可使用。
文檔編號B62J6/02GK101920740SQ20101026928
公開日2010年12月22日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者周瑜 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司