專利名稱：自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造業(yè)的自卸車用副車架的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種 自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁。
背景技術(shù)：
自卸車車架后端的剛度和強度對車箱舉升時的側(cè)向穩(wěn)定性起關(guān)鍵作用。通 常副車架焊接或鉚接多根橫梁以提高整體強度，并在副車架轉(zhuǎn)動軸處局部加強 以保證車箱翻轉(zhuǎn)。此類結(jié)構(gòu)加工復(fù)雜，成本較高，而車架的整體強度難以滿足 工程車在惡劣工況下的使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的提供一種自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁，其特征為它由加強板、交叉梁組成，兩根 交叉梁在中部開槽對扣后固定在一起，連接處上下端面用加強板加固。
本實用新型利用桁架的"二力桿"特性及桁架在外力和扭曲作用下變形小 的特點，引入交叉梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。該結(jié)構(gòu)改善了普通橫梁連接式車架的受力和變 形，對于常年路況較差的工程車尤其體現(xiàn)其優(yōu)勢。
同時該交叉梁在結(jié)構(gòu)上由相同零件互相對扣后焊接成形，具有較高的制造 工藝性和較低的加工成本。


圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的交叉梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方案。
自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁，其特征為它由加強板1、交叉梁2組成，
兩根交叉梁2在中部開槽對扣后固定在一起，連接處上下端面用加強板i加固。 如圖1和圖2所示，交叉梁2使用兩根方鋼在中部開槽對扣后焊接，連接
處上下端面用加強板1焊接加固，交叉梁2前端的兩個聯(lián)接端和交叉梁2后端
的兩個聯(lián)接端由U形連接板4和加強筋5分別安裝在前橫梁3和后鉸鏈軸軸套
6上，U形連接板4和加強筋5用來加強交叉梁2與車架7的連接，同時加強筋
5從結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)了交叉梁"二力桿"力的延伸。
在交叉梁結(jié)構(gòu)中，各組件單元主要為軸向受拉或軸向受壓構(gòu)件，使材料的
強度可以得到充分的發(fā)揮，從而加強了副車架處的支撐強度，有效改善了車架
的扭曲受力變形情況。
上文結(jié)合附圖已對本實用新型具體實施方式
作了詳盡描述，但本實用新型 不局限于上述實施例，只要不違背本實用新型概念和不超出本實用新型范圍的 其他變換方式都屬于本實用新型。
權(quán)利要求1、自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁，其特征為它由加強板(1)、交叉梁(2)組成，兩根交叉梁(2)在中部開槽對扣后固定在一起，連接處上下端面用加強板(1)加固。
專利摘要自卸車用副車架交叉結(jié)構(gòu)梁，其特征為它由加強板、交叉梁組成，兩根交叉梁在中部開槽對扣后固定在一起，連接處上下端面用加強板加固。本實用新型利用桁架的“二力桿”特性及桁架在外力和扭曲作用下變形小的特點，引入交叉梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。該結(jié)構(gòu)改善了普通橫梁連接式車架的受力和變形，對于常年路況較差的工程車尤其體現(xiàn)其優(yōu)勢。同時該交叉梁在結(jié)構(gòu)上由相同零件互相對扣后焊接成形，具有較高的制造工藝性和較低的加工成本。
文檔編號B62D21/06GK201186671SQ200820071508
公開日2009年1月28日 申請日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者凌啟勝, 王彥會, 黃朝勝 申請人:中國第一汽車集團公司