專利名稱：一種自卸車車箱平衡翼梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械自卸車，尤其涉及自卸車車箱平衡翼梁 裝置。
背景技術(shù)：
自卸車在路況不佳的道路上運(yùn)輸貨物時(shí)，車輛因路面不平而顛簸晃 動(dòng)，極易造成車箱扭曲變形，長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)使車箱變形嚴(yán)重，影響車輛
正常使用，甚至造成翻車事故，特別是車箱長(zhǎng)度在7.8米以上的更為明 顯。為了避免此類事故的發(fā)生，減少車輛因路面不平而造成的車箱變形， 延長(zhǎng)自卸車的使用壽命，這就需要提高車箱剛性。在車箱上增加一套剛 性裝置，既能不影響車輛使用，又可增加車箱的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，減少車輛因路面不平 而造成的車箱變形，防止車箱和底盤之間因相對(duì)位移而產(chǎn)生的沖擊。
本實(shí)用新型為解決JJ^技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為
一種自卸車車箱平衡翼梁裝置，該車箱平衡翼梁裝置包括貨箱輔助支 撐、下座、上座和銷軸，所述貨箱輔助支撐設(shè)計(jì)成由一根矩形鋼管貫穿 副車架總成縱梁的結(jié)構(gòu)；所述下座焊接在該貨箱輔助支撐的兩端上，所 述上座焊接在自卸車車箱底板總成的橫梁的兩端上，所述下座與所述上 座相對(duì)應(yīng)，當(dāng)該自卸車運(yùn)行時(shí)，所述銷軸插入在所述下座與上座之間，從而使該車箱底板總成與副車架總成左右定位。
tm地，所述下座上具有橫向的軸孔，所述上座具有向下的開口，所
述銷軸穿過下座上的軸孔和上座的向下的開口而插入在所述下座與上座之間。
還優(yōu)選地，在所述貨箱輔助支撐的兩側(cè)加裝斜支撐，以確保所述平衡 翼梁裝置與所述副車架總成成為整體。
加裝有本實(shí)用新型所述的平衡翼梁裝置的自卸車車箱與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的 車箱相比，所具有的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是實(shí)現(xiàn)了自卸車車箱剛性的加強(qiáng)， 從而使自卸車總體使用壽命提高；且此套平衡翼梁裝置既可以在工廠生 產(chǎn)線上批量生產(chǎn)，又可以對(duì)已有整車進(jìn)行改造。


圖1為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置在整車中的位置示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置在自卸車運(yùn)行時(shí)的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置在自卸車舉升時(shí)的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置與副車架總成焊接的示 意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置的結(jié) 構(gòu)、原理進(jìn)行具體說明。
圖1為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置在整車中的位置示意圖。 從圖中可知，該自卸車車箱平衡翼梁裝置1是在底盤大梁與車箱間增加
4的一個(gè)剛性的、不可伸縮的部件，其將最大程度的減少車箱在運(yùn)行中的 扭曲變形。
圖2為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置在自卸車運(yùn)行時(shí)的示意 圖，圖3為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置在自卸車舉升時(shí)的示意 圖，圖4為本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置與副車架總成焊接的示 意圖。如圖2、 3、 4所示，本實(shí)用新型的自卸車車箱平衡翼梁裝置1包 括貨箱輔助支撐、下座4、上座5和銷軸6，該貨箱輔助支撐設(shè)計(jì)成由一 根矩形鋼管貫穿副車架總成2的縱梁的結(jié)構(gòu)，平衡翼梁裝置1與副車架 總成2焊接在一起，以確保該平衡翼梁裝置1與副車架總成2成為一個(gè) 整體。下座4分別焊接在該貨箱輔助支撐的兩端上，下座4上具有橫向 的軸孔，上座5分別焊接在車箱底板總成3的橫梁的兩端上，上座5具 有向下的開口，該開口與下座4相對(duì)，當(dāng)自卸車車箱平衡翼梁裝置1在 如圖2所示的自卸車運(yùn)行的狀況下時(shí)，銷軸6穿過下座4上的軸孔和上 座5的向下的開口而插入在下座4與上座5之間，使得上座5受下座4 限制而不能左右移動(dòng)，從而使車箱底板總成3與副車架總成2定位。而 且上座5受銷軸6限制只能有向上的位移，從而達(dá)到只增加車箱剛性、 減少車箱扭曲變形、而不影響車箱舉升的效果。
本實(shí)施例中，平衡翼梁裝置1通過貨箱輔助支撐、下座4、上座5、 銷軸6在底盤大梁與車箱間增加一個(gè)剛性部件，最大程度地減少了車箱 在運(yùn)行中的扭曲變形，而對(duì)自卸車車箱的舉升沒有任何影響，即自卸車 車箱能夠快捷、可靠地實(shí)現(xiàn)舉升和下落。
為了進(jìn)一步確保平衡翼梁裝置1與副車架總成2成為一個(gè)整體，可以 在貨箱輔助支撐的兩側(cè)加裝斜支撐，這也進(jìn)一步提高了車箱的剛性和抗 沖擊能力。盡管本實(shí)用新型只是以一些形式得以^，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的 是，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，本實(shí)用新型可以有不同的變形。例如 可以對(duì)下座、上座的材料作出合,擇，以更好地提高車箱的抗沖擊性；可以 是下座具有向上的開口而上座具有橫向的軸孔，等等。
權(quán)利要求1、一種自卸車車箱平衡翼梁裝置，該車箱平衡翼梁裝置包括貨箱輔助支撐、下座、上座和銷軸，所述貨箱輔助支撐設(shè)計(jì)成由一根矩形鋼管貫穿副車架總成縱梁的結(jié)構(gòu)；所述下座焊接在該貨箱輔助支撐的兩端上，所述上座焊接在自卸車車箱底板總成的橫梁的兩端上，所述下座與所述上座相對(duì)應(yīng)，當(dāng)該自卸車運(yùn)行時(shí)，所述銷軸插入在所述下座與上座之間，從而使該車箱底板總成與副車架總成左右定位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車車箱平衡翼梁裝置，其特征在于所 述下座上具有橫向的軸孔，所述上座具有向下的開口，所述銷軸穿過下 座上的軸孔和上座的向下的開口而插入在所述下座與上座之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車車箱平衡翼梁裝置，其特征在于在所述貨箱輔助支撐的兩側(cè)加裝斜支撐，以確保所述平衡翼梁裝置與所 述副車架總成成為整體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車車箱平衡翼梁裝置，該車箱平衡翼梁裝置包括貨箱輔助支撐、下座、上座和銷軸，所述貨箱輔助支撐設(shè)計(jì)成由一根矩形鋼管貫穿副車架總成縱梁的結(jié)構(gòu)；所述下座焊接在該貨箱輔助支撐的兩端上，所述上座焊接在自卸車車箱底板總成的橫梁的兩端上，所述下座與所述上座相對(duì)應(yīng)，當(dāng)該自卸車運(yùn)行時(shí)，所述銷軸插入在所述下座與上座之間，從而使該車箱底板總成與副車架總成左右定位。該裝置使得自卸車車箱剛性加強(qiáng)，從而使自卸車總體使用壽命得以提高。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201390182SQ20092015221
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者田亞軍 申請(qǐng)人:河北宏昌天馬專用車有限公司