專利名稱：手動(dòng)兒童玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以手拉(推)操縱把(方向盤內(nèi)輻)所產(chǎn)生 的力為驅(qū)動(dòng)力的玩具車，尤其是一種以單向旋轉(zhuǎn)逆向制動(dòng)輪為驅(qū)動(dòng)輪 的手動(dòng)兒童玩具車。
背景技術(shù)：
目前，市場上和兒童游樂場所見到的手動(dòng)兒童玩具車，即以手旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪或拉(推)操縱把(方向盤)所產(chǎn)生的力為原動(dòng)力的玩具車 因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪雙向旋轉(zhuǎn)，摩擦系數(shù)很小，驅(qū)動(dòng)力不足，靠手動(dòng)只能在質(zhì) 地堅(jiān)硬平滑的地面上水平行駛，或者在斜面上向下坡或橫向行駛，在 相反的條件下，仍需以腳蹬地才能使車體運(yùn)行。尤其是在有坡度的地 面上，靠手動(dòng)根本無法向上坡行駛，因此玩車的場所受到很大局限。 發(fā)明內(nèi)容
' 為克服目前手動(dòng)兒童玩具車存在的不足，使手動(dòng)兒童玩具車能夠 完全靠手動(dòng)而不受地面平整與否的限制，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題 所釆取的技術(shù)方案是，釆用單向旋轉(zhuǎn)逆向制動(dòng)輪為驅(qū)動(dòng)輪，以手拉、 推方向盤內(nèi)輻產(chǎn)生的力為動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)輪輪轂為雙層套環(huán)式結(jié)構(gòu)，輪轂 內(nèi)層以制動(dòng)榫與輪軸固定連接。輪轂外層內(nèi)緣有齒，輪轂的內(nèi)層外緣 設(shè)置兩個(gè)互相對(duì)稱且與輪轂外層內(nèi)緣的齒大小相當(dāng)?shù)拈L方體凹槽，槽 內(nèi)設(shè)置彈簧卡，這樣就可以克服現(xiàn)有玩具車存在的缺陷。當(dāng)手拉或推方向盤內(nèi)輻一端時(shí)，如果所拉(推) 一端的驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)，另一端 驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)在反作用力的推動(dòng)下產(chǎn)生滾動(dòng)效果，由此帶動(dòng)車體運(yùn)行。 根據(jù)這一原理，如果交替拉或推方向盤內(nèi)輻，童車便可隨意運(yùn)行。本 實(shí)用新型的動(dòng)力來源是手的拉力或推力，動(dòng)力的支點(diǎn)是制動(dòng)輪的輪胎 與地面的接觸點(diǎn)。
本實(shí)用新型的有益效果是兒童玩此車可以完全靠手動(dòng)，并且不 受地面條件限制，既可在室內(nèi)玩，也可在室外玩；既可以在堅(jiān)硬平滑 的地面上玩，也可以在凹凸滯澀的地面上玩；還可以在20度以下的 斜面上爬坡。因而能增強(qiáng)其游戲興趣，鍛煉兒童身體，促進(jìn)大腦發(fā)育， 尤其是能夠鍛煉兒童的臂力和手眼配合協(xié)調(diào)動(dòng)作的能力。

下面對(duì)附圖作簡要說明。
圖l是手動(dòng)玩具車整體示意圖。
圖2是單向旋轉(zhuǎn)逆向制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部構(gòu)造示意圖。
圖3是方向盤與驅(qū)動(dòng)輪連接的總成示意圖。
圖l中l(wèi).方向盤，2.音樂盒，l托盤，4.驅(qū)動(dòng)輪，5.支撐輪。
圖2中6.輪胎，7.輪轂外層，8.輪轂內(nèi)層，9.彈簧卡，10.制動(dòng)榫。
圖3中1.方向盤，ll.連桿，4.驅(qū)動(dòng)輪，12.輪軸，3.托盤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)現(xiàn)此實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖l是手動(dòng)兒童玩具車的一種造型。根據(jù)需要，手動(dòng)兒童玩具車
可以是汽車形、船形或其它兒童喜歡的造型。車體長80cm，寬40cm， 高30cm，車輪直徑13cm，方向盤(1)內(nèi)輻長30cm。方向盤距地面 高度50 - 55cm。車體表面光滑，色澤明快。外圓內(nèi)空，便于兒童乘 坐與駕駛。制作童車的主要材料是塑料，金屬，橡膠等。方向盤(l) 設(shè)置可以是輪式，也可以是把式。方向盤(l)內(nèi)輻必須與驅(qū)動(dòng)輪的 輪軸(12)異面平行，連接方向盤(1)和輪軸(14)的連桿(11) 與方向盤(1)內(nèi)輻和輪軸(l2)互相垂直。并且，連桿(11)垂直 于地平面。驅(qū)動(dòng)輪(4)設(shè)置在車體底面下，輪胎(6)距車底面有 3cm的距離，以防驅(qū)動(dòng)輪總成橫向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪胎(6)與車底面產(chǎn)生摩 擦。連桿(11)與車底面相交處設(shè)置一個(gè)托盤(3)，用來托起車體。 支撐輪(5)設(shè)置在車底面后端兩側(cè)，以使車體重心前移，增加驅(qū)動(dòng) 輪(4)的摩擦力。音樂盒(2)高出車底面20cm，以便固定方向盤和 驅(qū)動(dòng)輪的總成。
圖2是以縱向剖面圖呈現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部構(gòu)造示意圖。輪胎(6)
以防滑材料制作，以增強(qiáng)制動(dòng)效果。輪轂為雙層套環(huán)式結(jié)構(gòu)。輪轂外 層(7)內(nèi)緣有齒，齒峰的內(nèi)角為90。。輪轂內(nèi)層(8)以制動(dòng)榫(IO) 與輪軸(12)固定連接。輪轂內(nèi)層(8)的外緣兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)凹 槽，凹槽內(nèi)設(shè)置彈簧卡(9)，輪轂外層(7)順向旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧卡(9) 被壓入凹槽，輪轂外層(7)連同輪胎(6)可順利旋轉(zhuǎn)；當(dāng)輪轂外層 (7 )逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧卡(9 )即自動(dòng)彈起，卡住輪轂外層(7 )，使 驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)。圖3是方向盤驅(qū)動(dòng)輪連接起來的總成。方向盤(1)與輪軸(12) 異面平行。連桿(11)與方向盤(1)內(nèi)輻和輪軸(12)互相垂直， 這樣能保證操縱系統(tǒng)左右旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮正常的效果。
兒童駕駛童車時(shí)，拉動(dòng)方向盤(1)內(nèi)輻一端，如果被拉動(dòng)一側(cè) 的驅(qū)動(dòng)輪(4)產(chǎn)生制動(dòng)，另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪便在反作用力的推動(dòng)下向 前滾動(dòng)，由此帶動(dòng)車體運(yùn)行。如交替拉方向盤(1)旋轉(zhuǎn)15度左右， 童車運(yùn)行便隨之產(chǎn)生慣性，加快運(yùn)行。如將方向盤U)旋轉(zhuǎn)90度后 以同樣方式拉動(dòng)(或推動(dòng))方向盤(1)內(nèi)輻，童車便會(huì)向一側(cè)行駛。 在向前運(yùn)行的狀態(tài)下，如將方向盤(1)旋轉(zhuǎn)180度以后以同樣方式 拉方向盤(l)內(nèi)輻，童車便會(huì)倒退?？傊?，如能熟練掌握和運(yùn)用驅(qū)動(dòng) 輪制動(dòng)的規(guī)律，駕駛童車，便可使童車隨心所欲地行駛。
權(quán)利要求一種手動(dòng)兒童玩具車，以手拉、推方向盤內(nèi)輻所產(chǎn)生的力為驅(qū)動(dòng)力的玩具車，其特征是，驅(qū)動(dòng)輪輪轂為雙層套環(huán)式結(jié)構(gòu)，外層的內(nèi)緣有齒(7)；輪轂內(nèi)層的外緣設(shè)置兩個(gè)互相對(duì)稱且與輪轂外層內(nèi)緣的齒大小相當(dāng)?shù)拈L方體凹槽，槽內(nèi)設(shè)置彈簧卡(9)；輪轂內(nèi)層以制動(dòng)榫(10)與輪軸(12)固定連接。
專利摘要一種手動(dòng)兒童玩具車。采用單向旋轉(zhuǎn)逆向制動(dòng)輪為驅(qū)動(dòng)輪。通過驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)來增大其摩擦系數(shù)，從而增大其驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)輪的輪轂為雙層套環(huán)式單向旋轉(zhuǎn)逆向制動(dòng)結(jié)構(gòu)。輪轂內(nèi)層以制動(dòng)榫與輪軸固定連接。輪轂外層的內(nèi)緣有齒；輪轂內(nèi)層的外緣有兩個(gè)互相對(duì)稱且與輪轂外層內(nèi)緣齒大小相當(dāng)?shù)拈L方體凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置彈簧卡。當(dāng)輪轂外層順向旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧卡被壓入凹槽內(nèi)，輪轂外層可順利旋轉(zhuǎn)；當(dāng)輪轂外層逆向旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧卡即自動(dòng)彈起卡住輪轂外層，使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)。利用驅(qū)動(dòng)輪單向旋轉(zhuǎn)逆向制動(dòng)的原理，便可通過拉、推方向盤內(nèi)輻使玩具車隨意行駛。
文檔編號(hào)B62M1/00GK201272469SQ200820071489
公開日2009年7月15日 申請日期2008年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月10日
發(fā)明者闖 戈 申請人:闖 戈