一種汽車全框式前副車架及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車全框式前副車架。本實(shí)用新型還涉及一種具有汽車全框式前副車架的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]前副車架是汽車底盤系統(tǒng)中的重要組成部分，是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件和承載件，為穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動機(jī)懸置、擺臂等零部件提供安裝位置的重要支撐結(jié)構(gòu)。此夕卜，對于前副車架其強(qiáng)度、剛度等都有極高的要求，前副車架承受著汽車行駛中的轉(zhuǎn)向、制動和垂直載荷。前副車架的剛度、強(qiáng)度等直接影響到整車的安全性和乘坐舒適性。
[0003]汽車安全性也越來越受到人們重視，尤其是汽車碰撞安全情況。傳統(tǒng)的非全框式結(jié)構(gòu)遇到碰撞時，吸收碰撞沖擊能力弱，擴(kuò)展能力弱，可能會對乘員造成嚴(yán)重傷害。此外，現(xiàn)有技術(shù)的前副車架重量大，制造成本高，隨著性能要求及綠色環(huán)保要求的不斷提高，對于全框式前副車架的設(shè)計來講，在滿足必須的剛度、強(qiáng)度性能要求外，如何減輕全框式前副車架的重量，節(jié)約生產(chǎn)成本，減少資源浪費(fèi)，也為當(dāng)前全框式前副車架的設(shè)計提出了更高的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:為了克服以上不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車全框式前副車架，其結(jié)構(gòu)合理，具有很好剛度和強(qiáng)度，安全性高，在滿足了強(qiáng)度和剛度的需求，同時還減小了重量，降低了制造成本。本實(shí)用新型還提供一種汽車，所屬的汽車包括汽車全框式前副車架，該汽車全框式前副車架具有的技術(shù)效果，包含該汽車全框式前副車架的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0005]技術(shù)方案:一種汽車全框式前副車架，包括左、右縱梁和與左、右縱梁相連接的前橫梁和后橫梁，其中，所述左、右縱梁向前橫梁端延伸形成U型端部，所述U型端部卡接固定于所述前橫梁，所述左、右縱梁向后橫梁端延伸并向上突起形成后安裝突部，所述后安裝突部上設(shè)有后安裝座；所述前橫梁向左右端部延伸并向上突起形成前安裝突部，所述前安裝突部上設(shè)有前安裝座；所述后橫梁為中部向上拱起的橋型后橫梁，所述后橫梁向左、右縱梁兩端延伸形成U型端部，所述U型端部卡接固定于所述左、右縱梁。本實(shí)用新型所述的全框式前副車架，由于其尺寸更大，可以布置更結(jié)實(shí)的懸架，支承更強(qiáng)力的發(fā)動機(jī)。此外，所述汽車全框式前副車架尺度覆蓋整個發(fā)動機(jī)艙，與車身連接后能提供更好的機(jī)艙剛性，承載更多的受力，使全框式前副車架更多的吸收行駛過程中的沖擊。并且可以使機(jī)艙的布置余度更大。通過中部向上拱起的橋型后橫梁配合其側(cè)邊左、右縱梁，能更好的控制發(fā)動機(jī)的下沉軌跡，同時能吸收一部分碰撞能量。由于整個發(fā)動機(jī)底部都在其包圍之中，可以有效的保護(hù)動力總成。因此，改善了汽車的操控性、駕駛穩(wěn)定性和響應(yīng)性，因而能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量。此夕卜，U型端部的設(shè)計方便左、右縱梁和與左、右縱梁相連接的前橫梁和后橫梁固定牢靠。在前橫梁和左、右縱梁端部設(shè)置安裝座方便前副車架同底盤其他固件總成的連接。
[0006]進(jìn)一步的，上述的汽車全框式前副車架，所述左、右縱梁向所述前副車架內(nèi)部設(shè)有泄力凹，所述左、右縱梁外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)板。通過在所述左、右縱梁向所述前副車架內(nèi)部設(shè)有泄力凹，使車輛發(fā)生正碰時通過凹陷型面引導(dǎo)向下折彎，從而達(dá)到緩沖泄力的作用。此夕卜，其外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板可以增加整個前副車架的剛度和強(qiáng)度，增加安全性。并且，加強(qiáng)板上還具有安裝孔，可以進(jìn)一步連接固定其他固件總成。
[0007]進(jìn)一步的，上述的汽車全框式前副車架，所述左、右縱梁具有波型截面。波型截面增加左、右縱梁的剛度和強(qiáng)度。并且在保證剛度和強(qiáng)度同時還能夠減輕其自身的減重。此夕卜，整個前副車架可以采用重量較輕的鋁合金材料制作可以進(jìn)一步降低前副車架的重量。
[0008]進(jìn)一步的，上述的汽車全框式前副車架，前橫梁上向前副車架內(nèi)設(shè)有前橫梁安裝支架。通過設(shè)置安裝支架，方便安裝連接固定其他固件總成，并且固定牢靠，使前副車架性會
[0009]進(jìn)一步的，上述的汽車全框式前副車架，所述后橫梁和左、右縱梁連接處向上突起形成加強(qiáng)凸部。加強(qiáng)凸部進(jìn)一步增加了后橫梁的剛度和強(qiáng)度。
[0010]進(jìn)一步的，上述的汽車全框式前副車架，所述后橫梁表面還設(shè)有加強(qiáng)筋。后橫梁表面設(shè)有多條加強(qiáng)筋，可以進(jìn)一步增加了后橫梁的剛度和強(qiáng)度。
[0011]進(jìn)一步的，上述的汽車全框式前副車架，所述后橫梁下部設(shè)有后橫梁安裝架。后橫梁下部通過設(shè)置安裝架，方便安裝連接固定其他固件總成，并且固定牢靠，使前副車架性能穩(wěn)定。
[0012]上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型所述的汽車全框式前副車架，結(jié)構(gòu)合理，剛度和強(qiáng)度高，使用壽命長且安全性好，與車身固定牢靠，性能可靠，既要滿足了強(qiáng)度和剛度的需求，同時還減小了重量，降低了制造成本。
[0013]本實(shí)用新型涉及的汽車，包括汽車全框式前副車架，該汽車全框式前副車架具有上述的技術(shù)效果，包含該汽車全框式前副車架的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述汽車全框式前副車架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述汽車全框式前副車架的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中的A-A剖視圖。
[0017]圖中:1左、右縱梁、IlU型端部、12后安裝突部、13后安裝座、14泄力凹、15加強(qiáng)板、16波型截面、2前橫梁、21前安裝突部、22前安裝座、23前橫梁安裝支架、3后橫梁、31U型端部、32加強(qiáng)凸部、33加強(qiáng)筋、34后橫梁安裝架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1-2所示的汽車全框式前副車架，包括左、右縱梁I和與左、右縱梁I相連接的前橫梁2和后橫梁3。其中，如圖3所示，所述左、右縱梁I具有波型截面16。所述左、右縱梁I向前橫梁端延伸形成U型端部11，所述U型端部11卡接于所述前橫梁2，并將左、右縱梁I和前橫梁2固定。所述左、右縱梁I向后橫梁端延伸并向上突起形成后安裝突部12，所述后安裝突部12上設(shè)有后安裝座13，通過后安裝座13同底盤其他固件總成固定連接。所述左、右縱梁I向所述前副車架內(nèi)部設(shè)有泄力凹14，所述左、右縱梁I外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)板15，加強(qiáng)板15上設(shè)有固定孔，通過固定孔底盤其他固件總成與加強(qiáng)板15連接。
[0020]此外，所述前橫梁2向左右端部延伸并向上突起形成前安裝突部21，所述前安裝突部21上設(shè)有前安裝座22，通過前安裝座22同底盤其他固件總成固定連接。并且，前橫梁2上向前副車架內(nèi)設(shè)有前橫梁安裝支架23，安裝支架23進(jìn)一步與底盤其他固件總成固定連接。
[0021]所述后橫梁3為中部向上拱起的橋型后橫梁，所述后橫梁3向左、右縱梁兩端延伸形成U型端部31，所述U型端部31卡接于所述左、右縱梁1，并與左、右縱梁I固定。所述后橫梁3和左、右縱梁I連接處向上突起形成加強(qiáng)凸部32，后橫梁3表面還設(shè)有多條加強(qiáng)筋33。所述后橫梁3下部設(shè)有后橫梁安裝架34，通過后橫梁安裝架34同底盤其他固件總成固定連接。
[0022]本實(shí)用新型涉及的汽車包括汽車全框式前副車架，該汽車全框式前副車架為上述任一方案所述的汽車全框式前副車架，由于汽車全框式前副車架具有上述的技術(shù)效果，包含汽車全框式前副車架的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車全框式前副車架，其特征在于:包括左、右縱梁(I)和與左、右縱梁(I)相連接的前橫梁(2)和后橫梁(3)， 其中，所述左、右縱梁(I)向前橫梁端延伸形成U型端部(11)，所述U型端部(11)卡接固定于所述前橫梁(2)，所述左、右縱梁(I)向后橫梁端延伸并向上突起形成后安裝突部(12)，所述后安裝突部(12)上設(shè)有后安裝座(13); 所述前橫梁(2)向左右端部延伸并向上突起形成前安裝突部(21)，所述前安裝突部(21)上設(shè)有前安裝座(22); 所述后橫梁(3)為中部向上拱起的橋型后橫梁，所述后橫梁(3)向左、右縱梁兩端延伸形成U型端部(31)，所述U型端部(31)卡接固定于所述左、右縱梁(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全框式前副車架，其特征在于:所述左、右縱梁(I)向所述前副車架內(nèi)部設(shè)有泄力凹(14)，所述左、右縱梁(I)外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)板(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車全框式前副車架，其特征在于:所述左、右縱梁(I)具有波型截面(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全框式前副車架，其特征在于:前橫梁(2)上向前副車架內(nèi)設(shè)有前橫梁安裝支架(23 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車全框式前副車架，其特征在于:所述后橫梁(3)和左、右縱梁(I)連接處向上突起形成加強(qiáng)凸部(32)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車全框式前副車架，其特征在于:所述后橫梁(3)表面還設(shè)有加強(qiáng)筋(33)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車全框式前副車架，其特征在于:所述后橫梁(3)下部設(shè)有后橫梁安裝架(34)。8.一種汽車，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車全框式前副車架。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車全框式前副車架及具有該汽車全框式前副車架的汽車，其中汽車全框式前副車架，包括左、右縱梁和與左、右縱梁相連接的前橫梁和后橫梁，其中，所述左、右縱梁向前橫梁端延伸形成U型端部，所述U型端部卡接固定于所述前橫梁，所述左、右縱梁向后橫梁端延伸并向上突起形成后安裝突部，所述后安裝突部上設(shè)有后安裝座；所述前橫梁向左右端部延伸并向上突起形成前安裝突部，所述前安裝突部上設(shè)有前安裝座；所述后橫梁為中部向上拱起的橋型后橫梁，所述后橫梁向左、右縱梁兩端延伸形成U型端部，所述U型端部卡接固定于所述左、右縱梁。本實(shí)用新型所述的汽車全框式前副車架，結(jié)構(gòu)合理、剛度、強(qiáng)度高，安全性好。
【IPC分類】B62D21/02, B62D21/09
【公開號】CN204895576
【申請?zhí)枴緾N201520664106
【發(fā)明人】劉元柱, 樸商真, 高永
【申請人】浦項(xiàng)奧斯特姆（蘇州）汽車配件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日