專利名稱：一種多功能車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架，特別是一種適用于摩托車、自行車、助力車的多功能車架。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油或水冷卻，通常是在車架上外置安裝機(jī)油油冷器或水箱，由于安裝有機(jī)油冷卻器或水箱，擋住了整車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制冷卻，使得發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差，同時(shí)，由于這種外置式機(jī)油冷卻器或水箱安裝在車架上，需要設(shè)置相關(guān)的安裝部件，所以使得整車重量增加，而且結(jié)構(gòu)零亂。而現(xiàn)有的摩托車、助力車等的車架，其功能單一。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有冷卻功能的車架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種多功能車架，包括車架的大梁、前支撐管、立管，其特征在于在所述大梁、所述立管與所述前支撐管之間增設(shè)一導(dǎo)流腔，且所述大梁內(nèi)腔經(jīng)此導(dǎo)流腔與所述前支撐管內(nèi)腔相通；所述前支撐管的底部與動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道經(jīng)單向閥連通，所述大梁與動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道相連通，從而形成一密封循環(huán)回路。
上述動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道經(jīng)中通螺栓和單向閥與上述前支撐管底部相連通；上述動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道經(jīng)中通螺栓與所述大梁的前端側(cè)面相連通。
為了便于添加、更換介質(zhì)，所述大梁前端設(shè)有介質(zhì)添加口，以螺栓密封；所述大梁后部與所述前支撐管下部分別設(shè)有介質(zhì)排放口，以螺栓密封。
上述大梁內(nèi)腔設(shè)置一導(dǎo)流管，導(dǎo)流管的一端與大梁內(nèi)腔相通，另一端與上述導(dǎo)流腔相通。
本實(shí)用新型充分利用車架的大梁、導(dǎo)流腔、前支撐管的內(nèi)腔，在其內(nèi)貯存冷卻介質(zhì)，省掉了現(xiàn)有的外置冷卻器；由于在車架前支撐管的底部設(shè)置了單向閥，使車架中的冷卻介質(zhì)始終充盈在車架內(nèi)，相對(duì)于普通外置式冷卻裝置在動(dòng)力源啟動(dòng)時(shí)能更迅速地將冷卻介質(zhì)泵送到動(dòng)力源各個(gè)需要冷卻的管道，減少動(dòng)力源的冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損；由于車架內(nèi)始終充滿了冷卻介質(zhì)，所以能有效地吸收振動(dòng)，從而降低整車的振動(dòng)，能提高摩托車駕駛的舒適性。由于車架大梁的內(nèi)腔增加了一導(dǎo)流管，能使冷卻介質(zhì)在大梁的內(nèi)腔中增大循環(huán)面積，使散熱更充分、更徹底，同時(shí)能有效地引導(dǎo)排除導(dǎo)流腔內(nèi)的空氣，而且還有利于雜質(zhì)過濾。
總之，采用本實(shí)用新型能降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率，減輕整車重量，提高冷卻效果，降低整車的振動(dòng)，減少維修部件，整車的結(jié)構(gòu)顯得更加緊湊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、是車架大梁的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
參見上述附圖可知一種多功能車架，包括車架的大梁2、前支撐管6、立管4，其特征在于在所述大梁2、所述立管4與所述前支撐管6之間增設(shè)一導(dǎo)流腔5，且所述大梁2內(nèi)腔經(jīng)此導(dǎo)流腔5與所述前支撐管6內(nèi)腔相通；所述前支撐管6的底部與動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道13經(jīng)單向閥8連通，所述大梁2與動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道12相連通，從而形成一密封循環(huán)回路。
在本例中，上述動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道13經(jīng)中通螺栓9和單向閥8與上述前支撐管6底部相連通；上述動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道12經(jīng)中通螺栓11與所述大梁2的前端側(cè)面相連通。
為了便于添加、更換介質(zhì)，所述大梁前端設(shè)有介質(zhì)添加口，以螺栓3密封；所述大梁2后部與所述前支撐管6下部分別設(shè)有介質(zhì)排放口，以螺栓14、7密封。
在本例中，所述大梁2內(nèi)腔設(shè)置一導(dǎo)流管1，導(dǎo)流管1的一端與大梁2內(nèi)腔相通，另一端與上述導(dǎo)流腔5相通。
權(quán)利要求1.一種多功能車架，包括車架的大梁(2)、前支撐管(6)、立管(4)，其特征在于在所述大梁(2)、所述立管(4)與所述前支撐管(6)之間增設(shè)一導(dǎo)流腔(5)，且所述大梁(2)內(nèi)腔經(jīng)此導(dǎo)流腔(5)與所述前支撐管(6)內(nèi)腔相通；所述前支撐管(6)的底部與動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道(13)經(jīng)單向閥(8)連通，所述大梁(2)與動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道(12)相連通，從而形成一密封循環(huán)回路。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能車架，其特征在于所述動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道(13)經(jīng)中通螺栓(9)和單向閥(8)與所述前支撐管(6)底部相連通；所述動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道(12)經(jīng)中通螺栓(11)與所述大梁(2)的前端側(cè)面相連通。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能車架，其特征在于所述大梁(2)前端設(shè)有介質(zhì)添加口，以螺栓(3)密封；所述大梁(2)后部與所述前支撐管(6)下部分別設(shè)有介質(zhì)排放口，以螺栓(14、7)密封。
4.如權(quán)利要求1或3所述的多功能車架，其特征在于所述大梁(2)內(nèi)腔設(shè)置一導(dǎo)流管(1)，導(dǎo)流管(1)的一端與所述大梁(2)內(nèi)腔相通，另一端與所述導(dǎo)流腔(5)相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于摩托車、自行車、助力車的多功能車架。它包括車架的大梁、前支撐管、立管，其特征在于在大梁、立管與前支撐管之間增設(shè)一導(dǎo)流腔，且大梁內(nèi)腔經(jīng)此導(dǎo)流腔與前支撐管內(nèi)腔相通；前支撐管的底部與動(dòng)力源輸出介質(zhì)的管道經(jīng)單向閥連通，大梁與動(dòng)力源輸入介質(zhì)的管道相連通，從而形成一密封循環(huán)回路。采用本實(shí)用新型能降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率，減輕整車重量，提高冷卻效果，降低整車的振動(dòng)，減少維修部件，整車的結(jié)構(gòu)顯得更加緊湊。
文檔編號(hào)B62K19/30GK2723325SQ20042003378
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月27日
發(fā)明者黃昆, 鄧鴻文 申請(qǐng)人:重慶勁隆科技(集團(tuán))有限公司