一種非公路自卸車多功能車架布置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及非公路自卸車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于多種系列、多種工況區(qū)域的非公路自卸車多功能車架布置。
【背景技術(shù)】
[0002]非公路自卸車是在露天場(chǎng)合為實(shí)現(xiàn)巖石土方運(yùn)輸和和礦石運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)而使用的一種專業(yè)化車輛，其一般作業(yè)于露天礦山、港口碼頭、水利水電工程和交通基礎(chǔ)設(shè)施等大型施工現(xiàn)場(chǎng)，其作業(yè)環(huán)境多種多樣，客戶需求也繁雜多樣，多馬力段，左、右置駕駛，以及其它一些客戶特殊訂制功能等，導(dǎo)致同系列，同類型產(chǎn)品繁雜多樣，使得生產(chǎn)、制造、維修上的成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種非公路自卸車多功能車架布置，解決同系列產(chǎn)品車架種類繁多的問(wèn)題，亦可降低車價(jià)總體成本，提高統(tǒng)配性，多樣性和后期改制的可能性。
[0004]為達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種非公路自卸車多功能車架布置，左縱梁與右縱梁平行對(duì)稱設(shè)置，前端通過(guò)駕駛室左翻轉(zhuǎn)支座和駕駛室右翻轉(zhuǎn)支座連接保險(xiǎn)杠支座，后端設(shè)置后橫梁合件，形成箱型車架，車架內(nèi)依次設(shè)有三縱梁合件、四縱梁合件、五縱梁合件以及六、七橫梁合件，車架后端外表面還設(shè)有縱梁后加強(qiáng)板；其特征是:車架前端上表面對(duì)稱設(shè)有連接冷卻裝置的N排冷卻裝置連接孔；車架的左縱梁與右縱梁外表面依次對(duì)稱設(shè)有連接方向機(jī)、平臺(tái)支座的方向機(jī)支座連接孔、平臺(tái)支座連接孔，連接板簧支座的板簧前支座連接孔，連接發(fā)動(dòng)機(jī)、舉升油缸的發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔、舉升油缸支座連接孔，連接發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔以及連接板簧支座的板簧后支座連接孔。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)方向機(jī)支座連接孔、平臺(tái)支座連接孔及舉升油缸支座連接孔分別連接方向機(jī)、舉升油缸及平臺(tái)支座實(shí)現(xiàn)左駕駛室和右駕駛室的翻轉(zhuǎn)和互換；
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)4排冷卻裝置連接孔連接冷卻裝置實(shí)現(xiàn)多種型號(hào)冷卻系統(tǒng)裝置的統(tǒng)配互換；
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔、發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔連接發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)同系列多種馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)配互換；
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)板簧前支座連接孔、板簧后支座連接孔連接板簧支座實(shí)現(xiàn)整車V型推與直型推力裝置的互換。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本多功能車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型冷卻裝置連接孔的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型方向機(jī)支座連接孔及平臺(tái)支座連接孔的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型板簧前支座連接孔的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔及舉升油缸支座連接孔的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖7是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖8是本實(shí)用新型板簧后支座連接孔的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖中:1-保險(xiǎn)杠支座I ;2_駕駛室左翻轉(zhuǎn)支座；3_駕駛室右翻轉(zhuǎn)支座；4_左縱梁；5-右縱梁；6_三縱梁合件；7_四縱梁合件；8_五縱梁合件；9_縱梁后加強(qiáng)板；10_六、七橫梁合件；11-后橫梁合件；12_車架；13-冷卻裝置連接孔；14-方向機(jī)支座連接孔；15_平臺(tái)支座連接孔；16_板簧前支座連接孔；17_舉升油缸支座連接孔；18_發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔；19-發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔；20_板簧后支座連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0020]如圖1~8所示，一種非公路自卸車多功能車架布置，左縱梁4與右縱梁5平行對(duì)稱設(shè)置，前端通過(guò)駕駛室左翻轉(zhuǎn)支座2和駕駛室右翻轉(zhuǎn)支座3連接保險(xiǎn)杠支座1，后端設(shè)置后橫梁合件11，形成箱型車架12，車架12內(nèi)依次設(shè)有三縱梁合件6、四縱梁合件7、五縱梁合件8以及六、七橫梁合件10，車架12后端外表面還設(shè)有縱梁后加強(qiáng)板9 ;車架12前端上表面對(duì)稱設(shè)有連接冷卻裝置的4排冷卻裝置連接孔13，實(shí)現(xiàn)多種型號(hào)冷卻系統(tǒng)裝置的統(tǒng)配互換；車架12的左縱梁4與右縱梁5外表面依次對(duì)稱設(shè)有連接方向機(jī)、平臺(tái)支座的方向機(jī)支座連接孔14及平臺(tái)支座連接孔15，連接板簧支座的板簧前支座連接孔16，連接發(fā)動(dòng)機(jī)、舉升油缸的發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔18及舉升油缸支座連接孔17，連接發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔19以及連接板簧支座的板簧后支座連接孔20。其方向機(jī)支座連接孔14、平臺(tái)支座連接孔15及舉升油缸支座連接孔17分別連接方向機(jī)、舉升油缸及平臺(tái)支座，實(shí)現(xiàn)左駕駛室和右駕駛室的翻轉(zhuǎn)和互換；板簧前支座連接孔16、板簧后支座連接孔20連接板簧支座，實(shí)現(xiàn)整車V型推與直型推力裝置的互換；發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔18、發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔19連接發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)同系列多種馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)配互換。
[0021]本實(shí)用新型在傳統(tǒng)車架的基礎(chǔ)上，通過(guò)在左縱梁4和右縱梁5上添加對(duì)稱的不同連接孔分別實(shí)現(xiàn)了左置駕駛室、右置駕駛室的互換；同系列多種馬力段的發(fā)動(dòng)機(jī)的互換；同系列多種冷卻裝置的互換；通過(guò)改變板簧連接座實(shí)現(xiàn)的V型推與直型推力裝置的互換；不僅提高了車架的通用性、適應(yīng)性，后期改制的可能性，而且提高了部件設(shè)計(jì)的通用性，降低了成本。
[0022]同時(shí)應(yīng)注意到，上面的【具體實(shí)施方式】只是示例性的，是為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解本專利，不能理解為對(duì)本專利包括范圍的限制，只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所有的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非公路自卸車多功能車架布置，左縱梁(4)與右縱梁(5)平行對(duì)稱設(shè)置，前端通過(guò)駕駛室左翻轉(zhuǎn)支座(2)和駕駛室右翻轉(zhuǎn)支座(3)連接保險(xiǎn)杠支座(I )，后端設(shè)置后橫梁合件(11)，形成箱型車架(12)，車架(12)內(nèi)依次設(shè)有三縱梁合件(6)、四縱梁合件(7)、五縱梁合件(8 )以及六、七橫梁合件(10 )，車架(12 )后端外表面還設(shè)有縱梁后加強(qiáng)板(9 );其特征是:車架(12)前端上表面對(duì)稱設(shè)有連接冷卻裝置的4排冷卻裝置連接孔(13);車架(12)的左縱梁(4)與右縱梁(5)外表面依次對(duì)稱設(shè)有連接方向機(jī)、平臺(tái)支座的方向機(jī)支座連接孔(14)及平臺(tái)支座連接孔(15);連接板簧支座的板簧前支座連接孔(16);連接發(fā)動(dòng)機(jī)、舉升油缸的發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔(18)及舉升油缸支座連接孔(17);連接發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔(19 )以及連接板簧支座的板簧后支座連接孔(20 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及非公路自卸車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種非公路自卸車多功能車架布置，其特征是：車架前端上表面對(duì)稱設(shè)有連接冷卻裝置的N排冷卻裝置連接孔；車架的左縱梁與右縱梁外表面依次對(duì)稱設(shè)有連接方向機(jī)、平臺(tái)支座的方向機(jī)支座連接孔、平臺(tái)支座連接孔，連接板簧支座的板簧前支座連接孔，連接發(fā)動(dòng)機(jī)、舉升油缸的發(fā)動(dòng)機(jī)前支座連接孔、舉升油缸支座連接孔，連接發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)后支座連接孔以及連接板簧支座的板簧后支座連接孔；本實(shí)用新型不僅提高了車架的通用性、適應(yīng)性，后期改制的可能性，而且提高了部件設(shè)計(jì)的通用性，降低了成本。
【IPC分類】B62D21/09, B62D21/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205345046
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520718882
【發(fā)明人】戚殿興, 殷鐵映, 李海雷, 孟祥鵬, 蔡登輝, 張 浩, 畢堃, 馬力, 王鵬, 柯栓, 李文婷
【申請(qǐng)人】國(guó)機(jī)重工（洛陽(yáng)）有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日