專利名稱：自行車安全剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，尤其是自行車安全剎車系統(tǒng)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種自行車安全剎車系統(tǒng)，包括車閘、閘線、閘把，在每個自行車車輪上安裝兩個車閘，兩個車閘和閘把之間通過一個閘線分線盒連接在一起，控制剎車。
所述的閘線分線盒包括盒體和活動控制塊，盒體分為前盒體和后盒體，前盒體和后盒體通過螺絲連接，活動控制塊位于盒體中，前盒體呈凹狀，左右兩邊形成凸臺，兩側(cè)凸臺里面形成軌道，前盒體的下邊緣有擋塊，后盒體的形狀完全一樣，活動控制塊成凸狀，在活動控制塊左右兩邊形成導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與盒體內(nèi)的軌道相匹配，活動控制塊的上面固定有一根與閘把相連的閘線，活動控制塊的下面固定有兩根閘線，兩根閘線分別與同一個車輪上安裝的兩個車閘相連。
所述的后盒體背面連有將閘線分線盒安裝在車把豎支架上的夾子。
本實用新型的有益效果是通過增加一個車閘，在一個車閘壞了時，另一個仍能工作，增加了剎車的安全性，并且通過一個閘線分線盒控制兩個車閘，結(jié)構(gòu)簡單。
圖2是本實用新型的閘線分線盒的盒體和活動控制塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的閘線分線盒上側(cè)面圖。
圖4是本實用新型的閘線分線盒側(cè)面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的自行車安全剎車系統(tǒng)作進一步的詳細說明如


圖1、2所示，一種自行車安全剎車系統(tǒng)，包括車閘、閘線、閘把，在每個自行車車輪上安裝兩個車閘，兩個車閘和閘把之間通過一個閘線分線盒連接在一起，控制剎車。
所述的閘線分線盒包括盒體1和活動控制塊6，盒體1分為前盒體2和后盒體3，前盒體2和后盒體3通過螺絲8連接，活動控制塊6位于盒體1中，前盒體2呈凹狀，左右兩邊形成凸臺13，兩側(cè)凸臺里面形成軌道4，前盒體2的下邊緣有擋塊5，后盒體3的形狀完全一樣，活動控制塊6成凸狀，在活動控制塊左右兩邊形成導(dǎo)軌9，導(dǎo)軌9與盒體1內(nèi)的軌道相匹配，活動控制塊6的上面固定有一根與閘把相連的閘線10，活動控制塊6的下面固定有兩根閘線11、12，兩根閘線11、12分別與同一個車輪上安裝的兩個車閘相連。
如圖3、4所示，所述的后盒體3背面連有將閘線分線盒安裝在車把豎支架上的夾子7。
具有上述結(jié)構(gòu)的自行車安全剎車系統(tǒng)，一般情況下，活動控制塊6位于盒體1的下端，剎車時，收緊閘把，閘線10拉著活動控制塊6沿著盒體的軌道4向上移動，同時拉動閘線11、12向上移，使安在自行車輪子上的兩個車閘收緊，即使其中一個車閘失靈，另一個車閘同樣可以達到剎車的目的，增加了安全性。
權(quán)利要求1.一種自行車安全剎車系統(tǒng)，包括車閘、閘線、閘把，其特征是在每個自行車車輪上安裝兩個車閘，兩個車閘和閘把之間通過一個閘線分線盒連接在一起，控制剎車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車安全剎車系統(tǒng)，其特征是所述的閘線分線盒包括盒體和活動控制塊，盒體分為前盒體和后盒體，前盒體和后盒體通過螺絲連接，活動控制塊位于盒體中，前盒體呈凹狀，左右兩邊形成凸臺，兩側(cè)凸臺里面形成軌道，前盒體的下邊緣有擋塊，后盒體的形狀完全一樣，活動控制塊成凸狀，在活動控制塊左右兩邊形成導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與盒體內(nèi)的軌道相匹配，活動控制塊的上面固定有一根與閘把相連的閘線，活動控制塊的下面固定有兩根閘線，兩根閘線分別與同一個車輪上安裝的兩個車閘相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車安全剎車系統(tǒng)，其特征是所述的后盒體背面連有將閘線分線盒安裝在車把豎支架上的夾子。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車安全剎車系統(tǒng)，包括車閘、閘線、閘把，在每個自行車車輪上安裝兩個車閘，兩個車閘和閘把之間通過一個閘線分線盒連接在一起，控制剎車。本實用新型通過增加一個車閘，在一個車閘壞了時，另一個仍能工作，增加了剎車的安全性，并且通過一個閘線分線盒控制兩個車閘，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B62L3/00GK2587757SQ02286200
公開日2003年11月26日 申請日期2002年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月20日
發(fā)明者馮林 申請人:馮林