專(zhuān)利名稱(chēng)：安全自行車(chē)大鈴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是為自行車(chē)用的大鈴提供一種新的結(jié)構(gòu)。
自古以來(lái)自行車(chē)用的大鈴，它的鈴蓋是活動(dòng)的，用手轉(zhuǎn)動(dòng)即可將鈴蓋擰下來(lái)。由于這個(gè)方便造成目前鈴蓋被盜的原因。這種不良現(xiàn)象影響了精神文明建設(shè)和行車(chē)的安全。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有個(gè)別車(chē)主采用一些土辦法固定鈴蓋，例如在外面加一個(gè)鐵片，但是這樣加固很不雅觀，而且也不是所有車(chē)主都能進(jìn)行這種加固。因此目前在自行車(chē)洪流中，人們可以看到殘缺不全的大車(chē)鈴。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全大車(chē)鈴。通過(guò)鈴本身的結(jié)構(gòu)，把鈴蓋固定，要取下鈴蓋，必須借助工具。這樣就有效地防止鈴蓋被竊的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型是在現(xiàn)在大車(chē)鈴的基礎(chǔ)上加以改造而實(shí)現(xiàn)的。附圖
是有關(guān)改造部分的示意圖，以圖為例說(shuō)明改造過(guò)程。第一處即圖中(1)所示是鈴蓋和支架的連接部分。原來(lái)是用螺紋結(jié)構(gòu)連接，現(xiàn)改為死連接，可以采用兩種辦法一種是把鈴蓋和支架焊死(之間要保持約三毫米的距離)。另一種是把現(xiàn)有的螺紋延長(zhǎng)，在端部加工成螺紋，用螺帽固定。兩種辦法都是把鈴蓋和支架連成一體。第二處，即圖中(2)。是把支架和底座的死連接改成活連接，把支架延長(zhǎng)，并彎成約90度的角，在彎處的兩端各鉆一個(gè)M3的螺孔。第三處，即圖中(3)在底座與支架M3位置相對(duì)應(yīng)的地方各鉆一個(gè)φ4mm的孔。用M3的螺釘把支架固定在底座上。這樣要取下鈴蓋，必須借助改錐，否則取不下來(lái)。
權(quán)利要求安全自行車(chē)大鈴是在現(xiàn)有大車(chē)鈴的基礎(chǔ)上加以改造而實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型的特征是(1)鈴蓋和支架焊到一起，中間留有三毫米的距離，或把原鈴蓋的螺桿延長(zhǎng)，在端部加工成螺桿，然后用螺冒固定。(2)支架和底座為活連接，即把支架延長(zhǎng)并彎成90度角，在打彎處的兩端各加工一個(gè)M3的螺孔。(3)在底座與支架的M3孔位置相對(duì)應(yīng)的地方鉆成直徑4MM的孔。
專(zhuān)利摘要安全自行車(chē)大鈴是在現(xiàn)有大車(chē)鈴的基礎(chǔ)上加以改造而實(shí)現(xiàn)的。改造地方有三(1)鈴蓋支架的連接由原來(lái)的活連接，改為死連接，原來(lái)是用螺紋結(jié)構(gòu)，改為焊接或螺帽加固法。(2)把支架和底座的死連接改為活連接；把支架延長(zhǎng)并打彎，在打彎處的兩端各加工一個(gè)M3的螺孔。(3)在底座與支架M3位置相對(duì)應(yīng)的地方各鉆一個(gè)Φ4mm的孔。用M3的螺釘把支架固定在底座上，這樣制成了安全的大車(chē)鈴。
文檔編號(hào)B62J3/00GK2041655SQ8721113
公開(kāi)日1989年7月26日 申請(qǐng)日期1987年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1987年8月5日
發(fā)明者潘奇漢, 張秀文, 潘文榮, 潘勝男, 潘勝鈺 申請(qǐng)人:潘奇漢