專利名稱：適用于自行車的折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通運輸陸用車輛領(lǐng)域自行車中具有折疊關(guān)節(jié)構(gòu)造的折疊裝置，特別是涉及一種設(shè)于自行車折疊處的適用于自行車的折疊裝置。
背景技術(shù)：
目前人們休閑活動經(jīng)常結(jié)合自行車外出旅游，即使駕車出游，也有愈來愈多的人將自行車結(jié)合于車子而一起載運，到達(dá)定點后再以單車享受踏青的健康旅游。因此自行車有著各種折疊型態(tài)，其中有部份型式的折疊車，是在連接座墊與車首管間的上管設(shè)有折疊裝置，通過該折疊裝置上管分成兩部份，一部份是包含前輪、手把，另一部份是后輪與后下叉部，以該折疊裝置為支點形成兩段式折疊，而可縮小體積，且不致因折疊關(guān)節(jié)分布過多而影響車體的強(qiáng)度。
前述自行車的折疊構(gòu)造，大多是在上管兩節(jié)分開的端面處，各設(shè)有一座體，兩座體一側(cè)呈樞設(shè)，另側(cè)是分在上、下設(shè)有一管體，兩座體折靠以后，兩管體在軸線上分呈上下，以通過諸如螺栓等迫緊結(jié)構(gòu)設(shè)計而鎖迫兩管體；但是，上述的折疊裝置存在有以下缺點首先，以螺栓等組件的迫緊結(jié)構(gòu)方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是必須隨身攜帶手工具，在拆卸、組裝自行車時都會造成攜帶工具的麻煩，尤其是到野外之際，萬一忘了帶手工具，更是不易在野外進(jìn)行安裝，從而造成使用的不方便；另外，僅以螺栓單一方向鎖迫，顯示出防止上管的兩節(jié)管體松動的扣制點不足，使上管在折疊構(gòu)造處出現(xiàn)松晃的現(xiàn)象，甚至影響車體騎行不穩(wěn)定、不放心。
由此可見，上述現(xiàn)有的自行車的折疊裝置仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車的折疊裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基于豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的自行車的折疊裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的適用于自行車的折疊裝置，使其具有可免用手工具即可操作迫緊的方便結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及具有多點扣制的反松動的強(qiáng)固結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，而可提供安全騎行、操作方便的優(yōu)異功效。
本實用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種適用于自行車的折疊裝置，其包括一第一座，該第一座的一端分別在兩處剖設(shè)有缺口狀的頸口，第一座在兩頸口之間是突設(shè)有一夾塊，該夾塊的兩端面各突設(shè)有一未遮擋頸口的突部；一第一座樞接的第二座，該第二座的一端在異于第一樞座設(shè)置夾塊的另一側(cè)，設(shè)為可相對轉(zhuǎn)動的樞接狀，該第二座的另一端對準(zhǔn)第一座頸口處突設(shè)有一卡扣座，該卡扣座在相同于突部方向另設(shè)有一貫穿的貫孔，卡扣座以相同于頸口開口方向，在相鄰的兩側(cè)面剖穿設(shè)有一道相通貫孔并呈ㄈ形的咬槽，兩卡扣座在相對方向的端面凹設(shè)有一開口朝突部的制口，前述的貫孔至第二座外側(cè)間的距離，是小于貫孔至第一、第二座相疊處外側(cè)間的距離；一用以連結(jié)第二座的鎖定組，該鎖定組包含有鎖制件、一拉頭、一彈簧及一結(jié)合栓，其中，該鎖制件是一設(shè)置為在貫孔內(nèi)滑動的柱體狀，其一側(cè)面對應(yīng)咬槽、頸口相通處設(shè)有一鎖孔，一端對準(zhǔn)卡扣座的制口而凹設(shè)有扣槽，以由鎖制件經(jīng)轉(zhuǎn)動而讓鎖制件在扣槽以外之處，封閉制口并包圍突部，該鎖制件在鎖孔位置設(shè)置有一拉頭，該拉頭的一端設(shè)有一頸部、一外徑大于頸部的錐面，該拉頭為中空狀，在拉頭內(nèi)設(shè)置有一套穿有彈簧的結(jié)合栓，該結(jié)合栓穿過拉頭而連結(jié)于鎖制件的鎖孔；該拉頭壓縮彈簧即帶動鎖制件在卡扣座的貫孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，由拉頭分別可扣入迫緊或經(jīng)拉開而退出迫抵第一座的頸口狀態(tài)。
本實用新型解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
前述的適用于自行車的折疊裝置，其中所述的第一座的頸口外緣，對應(yīng)拉頭錐面設(shè)有對應(yīng)的斜度。
前述的適用于自行車的折疊裝置，其中所述的第一座的突部，可設(shè)置為一螺栓鎖入夾塊而外露的螺栓頭。
前述的適用于自行車的折疊裝置，其中所述的鎖定組的鎖制件是為圓柱體，其一側(cè)的鎖孔是設(shè)置為內(nèi)螺紋，結(jié)合栓對應(yīng)內(nèi)螺紋而設(shè)有相互螺合的螺紋身。
前述的適用于自行車的折疊裝置，其中所述的拉頭在相鄰錐面處設(shè)有一段柱狀的拉持部，該拉頭在頸部底側(cè)設(shè)有一環(huán)向內(nèi)橫伸、呈徑向的抵面，該抵面的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與結(jié)合栓的螺紋身相螺合，而抵面與錐面之間則設(shè)有彈簧抵壓。
前述的適用于自行車的折疊裝置，其中所述的兩拉頭之間連結(jié)設(shè)有一可同步拉動的提把。
前述的適用于自行車的折疊裝置，其中所述的第一座在異于夾塊的另一面是固接設(shè)有一第一管，第二座在異于卡扣座的另一面固接設(shè)有一第二管。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型適用于自行車的折疊裝置，其是設(shè)有二互相樞接于一側(cè)的第一、第二座，第一座在異于樞接處的另端分別設(shè)有二頸口，第二座對應(yīng)該頸口設(shè)有卡扣座，其設(shè)有一與頸口相通的ㄈ形咬槽，一端面凹設(shè)有制口以供鎖定組的鎖制件裝入卡扣座內(nèi)，使鎖制件在咬槽位置固定一具有拉頭、彈簧的結(jié)合栓固定，當(dāng)拉持拉頭而壓縮彈簧，帶動鎖制件在卡扣座的貫孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，控制拉頭分別在第一、第二座靠合時對應(yīng)扣入頸口，以及松退于頸口而滑離咬槽，以便使第一、第二座彼此松開而可進(jìn)行折疊。經(jīng)以上的結(jié)構(gòu)說明，本實用新型的設(shè)計至少具有以下優(yōu)點1、本實用新型無須使用手工具，只需操控鎖定組的拉頭，沿著結(jié)合栓壓縮彈簧，使拉頭的錐面脫離咬槽，迅速到達(dá)頸口之處，放松拉頭便可經(jīng)偏心迫貼于第一座，達(dá)到迅速鎖定、松開而讓第一、第二座(含其第一、第二管)以其第一、第二樞座形成定位貼靠、拆卸，而可達(dá)到可折疊的功能，操控相當(dāng)方便實用。
2、本實用新型的鎖定組是各有二點扣制定位，第一點是由拉頭的頸部扣制于頸口中，第二點是由第一座的突部經(jīng)鎖制件扣制包圍于第二座的卡扣座內(nèi)，故借由雙點扣制而具有極佳的防脫落功效，且扣制牢靠穩(wěn)定。
3、本實用新型由于是經(jīng)由雙組鎖定組分別設(shè)于兩處，以及鎖定組彈性迫貼、突部被鎖制件扣制的結(jié)構(gòu)設(shè)計，因此該鎖定組可以讓第一、第二座鎖迫定位后，不虞擔(dān)心第一、第二座有任何松動的狀況。
綜上所述，本實用新型適用于自行車的折疊裝置，具有可免用手工具即可操作迫緊的方便結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及具有多點扣制的反松動的強(qiáng)固結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，而可提供安全騎行、操作方便的優(yōu)異功效。其確是一極佳的改良設(shè)計，借由新穎的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，完全改善了現(xiàn)有習(xí)知自行車折疊裝置的缺弊，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進(jìn)步、實用的新設(shè)計。


圖1是本實用新型的組件分解立體圖。
圖2是本實用新型的立體外觀圖。
圖3是本實用新型實施于自行車車體的局部結(jié)構(gòu)平面示意圖。
圖4是本實用新型的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5是圖4中5-5剖面的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6是圖4中6-6剖面的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖7是本實用新型的動作端面剖視圖一。
圖8是本實用新型的動作端面剖視圖二。
圖9是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)平面示意圖。
(10)第一座(11)第一管(12)第一樞座 (13)頸口(14)夾塊 (15)突部(20)第二座(21)第二管(22)第二樞座 (23)卡扣座(231)貫孔 (24)咬槽(25)制口(30)鎖定組(31)鎖制件(32)鎖孔 (33)扣槽
(40)拉頭 (41)頸部(42)錐面 (43)拉持部(44)抵面 (45)內(nèi)螺紋(46)彈簧 (47)結(jié)合栓(471)頭部(472)螺紋身(50)車體 (60)提把具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的適用于自行車的折疊裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖1、圖2、圖4所示，本實用新型適用于自行車的折疊裝置，其包括一結(jié)合一第一管(11)的第一座(10)，該第一座(10)是一片形座體，在一側(cè)面焊設(shè)有一第一管(11)，第一座(10)的一端設(shè)有翼座狀的第一樞座(12)，相對另端分別在兩處剖設(shè)有缺口狀的頸口(13)，第一座(10)在兩頸口(13)之間突設(shè)有一夾塊(14)，該夾塊(14)的兩端面各突設(shè)有一未遮擋頸口(13)的突部(15)，該突部(15)的具體結(jié)構(gòu)形態(tài)可以設(shè)置為一螺栓鎖入夾塊而外露的螺栓頭；一結(jié)合第二管(21)而與第一座(10)樞接的第二座(20)，該第二座(20)亦為片狀座體，其一端設(shè)有第二樞座(22)，與第一樞座(12)相對應(yīng)，并設(shè)有樞軸(圖中未標(biāo)號)樞穿，使該第一、第二座(10)、(20)可相對轉(zhuǎn)動，第二座(20)的另端且對準(zhǔn)第一座(10)的頸口(13)處，是突設(shè)有一卡扣座(23)，該卡扣座(23)以相同于突部(15)方向而設(shè)有一貫穿的貫孔(231)，卡扣座(23)以相同于頸口(13)開口方向，在相鄰的兩側(cè)面剖穿設(shè)有一道相通貫孔(231)呈ㄈ形軌跡狀的咬槽(24)，兩卡扣座(23)在相對方向的端面，凹設(shè)有一開口朝突部(15)的制口(25)；一用以連結(jié)第二座(20)的鎖定組(30)，該鎖定組(30)包含有鎖制件(31)、一拉頭(40)、一彈簧(46)、一結(jié)合栓(47)；其中，鎖制件(31)是一可在貫孔(231)內(nèi)滾動的圓柱體狀，其一側(cè)面對應(yīng)咬槽(24)、頸口(13)相通處，設(shè)有一內(nèi)螺紋的鎖孔(32)，一端對準(zhǔn)卡扣座(23)的制口(25)而凹設(shè)有扣槽(33)，鎖制件(31)在鎖孔(32)位置，設(shè)置有一拉頭(40)，該拉頭(40)是為一圓環(huán)座，其由一端依序設(shè)有一頸部(41)、一外徑大于頸部(41)的錐面(42)，該第一座(10)的頸口(13)對應(yīng)錐面(42)的外緣設(shè)有對應(yīng)貼靠的斜度，一段柱狀的拉持部(43)，拉頭(40)為中空狀，在頸部(41)的底側(cè)設(shè)有一環(huán)向內(nèi)橫伸、呈徑向的抵面(44)，該抵面(44)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋(45)，以在拉頭(40)內(nèi)安裝設(shè)置一彈簧(46)，該彈簧(46)的一端抵在抵面(44)上，彈簧(46)的中間供設(shè)有一結(jié)合栓(47)貫穿，利用結(jié)合栓(47)一端設(shè)有外徑較大的頭部(471)的端面壓抵彈簧(46)，結(jié)合栓(47)的螺紋身(472)貫穿拉頭(40)，并且螺鎖入鎖制件(31)的鎖孔(32)形成連結(jié)，故如圖3所示，是本實用新型實施于自行車車體(50)的實施例，其顯示了將上述第一、第二管(11)、(21)連接于車體(50)，并配合本實用新型的鎖定組(30)予以扣定的實施狀態(tài)，如此即組成本實用新型。
本實用新型在實施時，請參閱圖1、圖2、圖4所示，如欲達(dá)成如圖3所示的組裝結(jié)構(gòu)型態(tài)，將第一、第二座(10)、(20)予以靠合，并藉由鎖定組(30)平時是與第二座(20)相連結(jié)，而利用上述第一座(10)靠貼第二座(20)，將該第一座(10)的頸口(13)與第二座(20)的咬槽(24)呈對準(zhǔn)相通狀，接著如圖1、圖4、圖5所示，讓突部(15)由制口(25)進(jìn)入扣槽(33)中，讓錐面(42)脫離咬槽(24)，夾塊(14)進(jìn)入于兩卡扣座(23)之間，拉動拉頭(40)以使其壓縮彈簧(46)，讓頸部(41)置于卡扣座(23)的咬槽(24)中，并拉動鎖定組(30)以使結(jié)合栓(47)及拉頭(40)沿咬槽(24)滑動，放松拉頭(40)后，便使拉頭(40)的錐面(42)迫貼頸口(13)，利用外徑大于頸口(13)的錐面(42)迫抵于頸口(13)，經(jīng)彈簧(46)的拉力而使拉持部(43)迫緊于第一座(10)外側(cè)面，以及第一座(10)的頸口(13)對應(yīng)錐面(42)亦設(shè)有對應(yīng)的斜度，可以提供斜面迫緊的功能，而且鎖定組(30)的拉動方向是朝第一座(10)方向，故鎖制件(31)以貫孔(231)為中心(可配合參閱圖7所示)轉(zhuǎn)到第二座(20)外側(cè)，以及第一、第二座(10)、(20)相疊厚度是分別形成薄、厚之差，故鎖制件(31)朝第一座(10)方向旋轉(zhuǎn)的半徑較大，而可提供一偏心結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓兩組鎖定組(30)雙雙迫緊第一、第二座(10)、(20)相疊處的頸口(13)，使第一、第二座(10)、(20)形成靠貼狀，同時更配合鎖制件(31)在貫孔(231)隨拉頭(40)及其結(jié)合栓(47)帶動，造成鎖制件(31)如圖6所示，利用扣槽(33)以外的環(huán)面封閉制口(25)，圍在突部(15)的周側(cè)，扣抵住突部(15)而可防止第一座(10)脫落；故而縱使其中的一組鎖定組(30)忘記扣上去，也仍有另一鎖定組(30)扣制，不會造成第一、第二座(10)、(20)脫落分開的問題，如圖2的迫緊狀態(tài)。
反之，如欲松開時，則如圖5至圖8所示，仍拉住拉頭(40)以壓縮彈簧(46)，使錐面(42)外露出頸口(13)之外而不再迫抵，再由頸口(13)、咬槽(24)滑動，帶動鎖制件(31)及其結(jié)合栓(47)旋轉(zhuǎn)，讓扣槽(33)形成如圖1所示，開口方向與制口(25)相同，脫離制口(25)，直到鎖定組(30)的結(jié)合栓(47)移到第二座(20)的外側(cè)面，便可以翻開第一、第二座(10)、(20)，讓第一、第二管(11)、(21)相對脫離，供第一、第二座(10)、(20)的第一、第二樞座(12)、(22)相對轉(zhuǎn)動，而可讓第一、第二管(11)、(21)可以折疊。
另請參閱圖9所示，是本實用新型另一實施例，其是在前述的兩鎖定組(30)的拉頭(40)連結(jié)設(shè)有一提把(60)，使用者可以抓住該提把(60)，即可對兩鎖定組(30)進(jìn)行同步拉伸、滑動的動作，使用方便，非常適于實用。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其包括一第一座，該第一座的一端分別在兩處剖設(shè)有缺口狀的頸口，第一座在兩頸口之間是突設(shè)有一夾塊，該夾塊的兩端面各突設(shè)有一未遮擋頸口的突部；一第一座樞接的第二座，該第二座的一端在異于第一樞座設(shè)置夾塊的另一側(cè)，設(shè)為可相對轉(zhuǎn)動的樞接狀，該第二座的另一端對準(zhǔn)第一座頸口處突設(shè)有一卡扣座，該卡扣座在相同于突部方向另設(shè)有一貫穿的貫孔，卡扣座以相同于頸口開口方向，在相鄰的兩側(cè)面剖穿設(shè)有一道相通貫孔并呈ㄈ形的咬槽，兩卡扣座在相對方向的端面凹設(shè)有一開口朝突部的制口，前述的貫孔至第二座外側(cè)間的距離，是小于貫孔至第一、第二座相疊處外側(cè)間的距離；一用以連結(jié)第二座的鎖定組，該鎖定組包含有鎖制件、一拉頭、一彈簧及一結(jié)合栓，其中，該鎖制件是一設(shè)置為在貫孔內(nèi)滑動的柱體狀，其一側(cè)面對應(yīng)咬槽、頸口相通處設(shè)有一鎖孔，一端對準(zhǔn)卡扣座的制口而凹設(shè)有扣槽，以由鎖制件經(jīng)轉(zhuǎn)動而讓鎖制件在扣槽以外之處，封閉制口并包圍突部，該鎖制件在鎖孔位置設(shè)置有一拉頭，該拉頭的一端設(shè)有一頸部、一外徑大于頸部的錐面，該拉頭為中空狀，在拉頭內(nèi)設(shè)置有一套穿有彈簧的結(jié)合栓，該結(jié)合栓穿過拉頭而連結(jié)于鎖制件的鎖孔；該拉頭壓縮彈簧即帶動鎖制件在卡扣座的貫孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，由拉頭分別扣入迫緊或拉開而退出迫抵第一座的頸口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一座的頸口外緣，對應(yīng)拉頭錐面設(shè)有對應(yīng)的斜度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一座的突部，可設(shè)置為一螺栓鎖入夾塊而外露的螺栓頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的鎖定組的鎖制件是為圓柱體，其一側(cè)的鎖孔是設(shè)置為內(nèi)螺紋，結(jié)合栓對應(yīng)內(nèi)螺紋而設(shè)有相互螺合的螺紋身。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的拉頭在相鄰錐面處設(shè)有一段柱狀的拉持部，該拉頭在頸部底側(cè)設(shè)有一環(huán)向內(nèi)橫伸、呈徑向的抵面，該抵面的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與結(jié)合栓的螺紋身相螺合，而抵面與錐面之間則設(shè)有彈簧抵壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的兩拉頭之間連結(jié)設(shè)有一可同步拉動的提把。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于自行車的折疊裝置，其特征在于其中所述的第一座在異于夾塊的另一面是固接設(shè)有一第一管，第二座在異于卡扣座的另一面固接設(shè)有一第二管。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種適用于自行車的折疊裝置，其是設(shè)有二互相樞接于一側(cè)的第一、第二座，第一座在異于樞接處的另端分別設(shè)有二頸口，第二座對應(yīng)該頸口設(shè)有卡扣座，其設(shè)有一與頸口相通的ㄈ形咬槽，一端面凹設(shè)有制口以供鎖定組的鎖制件裝入卡扣座內(nèi)，使鎖制件在咬槽位置固定一具有拉頭、彈簧的結(jié)合栓固定，當(dāng)拉持拉頭而壓縮彈簧，帶動鎖制件在卡扣座的貫孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，控制拉頭分別在第一、第二座靠合時對應(yīng)扣入頸口，以及松退于頸口而滑離咬槽，以便使第一、第二座彼此松開而可進(jìn)行折疊。其具有可免用手工具即可操作迫緊的方便結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及具有多點扣制的反松動的強(qiáng)固結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，而可提供安全騎行、操作方便的優(yōu)異功效。
文檔編號B62K15/00GK2563083SQ02231868
公開日2003年7月30日 申請日期2002年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月31日
發(fā)明者賴武賜 申請人:駿鎰工業(yè)股份有限公司