一種折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種折疊自行車，包括車架組件、前輪轂、后輪轂和驅動組件，車架組件包括第一連接管和第二連接管，第一連接管和第二連接管均為“U”形，第一連接管和第二連接管相對且同軸設置，第二連接管套裝在第一連接管外側，第二連接管遠離第一連接管的一端轉動連接后叉，后叉與后輪轂轉動連接，驅動組件包括電機、飛輪、大齒輪和小齒輪，電機固定在前叉上，電機通過小齒輪驅動大齒輪旋轉，大齒輪設置在飛輪外圈且二者同軸設置固定連接，飛輪居中固定在前輪轂上，前叉與第一連接管轉動連接。本實用新型可實現(xiàn)長度的調節(jié)，適用于不同身長的騎行者，而且前輪轂和后輪轂均向內側折疊，節(jié)省空間，采用電機通過大小齒輪傳動，省力，而且轉速快。
【專利說明】
一種折疊自行車
技術領域
[0001]本實用新型屬于交通設備領域，尤其涉及一種折疊自行車。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通工具越來越多樣化，像原本的自行車、山地車等除了承載了交通工具原始的一些功能，方便人們出行外，還承載了相當一部分的健身、運動的功能，因此對外觀和舒適性等都提出了更高的要求，現(xiàn)在常用的折疊自行車，折疊自行車由于外型的限制，長途騎行比較費力，而且折疊后還是占用了相當大的空間，在異常擁擠的城市，存放不方便。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出省力的一種折疊自行車。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種折疊自行車包括車架組件、前輪轂、后輪轂和驅動組件，所述車架組件包括第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和所述第二連接管均為“U”形，所述第一連接管和所述第二連接管相對且同軸設置，所述第二連接管套裝在所述第一連接管外側，所述第二連接管遠離所述第一連接管的一端轉動連接后叉，所述后叉與所述后輪轂轉動連接，所述驅動組件包括電機、飛輪、大齒輪和小齒輪，所述電機固定在前叉上，所述電機通過所述小齒輪驅動大齒輪旋轉，所述大齒輪設置在所述飛輪外圈且二者同軸設置固定連接，所述飛輪居中固定在所述前輪轂上，所述前叉與所述第一連接管轉動連接。
[0005]進一步，所述大齒輪與所述小齒輪的減速比為1:10。
[0006]進一步，所述大齒輪與所述小齒輪的齒形外表面均設有發(fā)黑層。
[0007]進一步，所述電機的轉速為4000轉每分鐘。
[0008]進一步，所述后叉遠離所述第二連接管的一端的寬度小于所述第一連接管的內側寬度。
[0009]進一步，所述第一連接管靠近所述前輪轂的一端相對所述前輪轂偏心設置，且設置在靠后的一端。
[0010]進一步，所述第一連接管與所述第二連接管均為雙管結構。
[0011]進一步，所述后輪轂的直徑小于所述第一連接管與所述第二連接管滑動到最短距離后的空間。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:1、本實用新型第一連接管與第二連接管可滑動連接，滿足不同身長騎行者的需求，可根據(jù)實際的要求進行長度的調整，適用范圍更廣;采用電機驅動，通過大小齒輪進行傳動，省力，而且大齒輪與飛輪同軸固定連接，可有效實現(xiàn)離合作用;2、大小齒輪采用1:10的轉速，可將高速電機的轉速穩(wěn)定的降低，使得運轉更加平穩(wěn);3、后輪轂的直徑小于所述第一連接管與所述第二連接管滑動到最短距離后的空間，保證折疊后重新利用內部空間，占用空間更小。
【附圖說明】
[0013]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型一種折疊自行車的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型折疊后的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型驅動組件的結構示意圖。
[0017]1-第一連接管；2-第二連接管；3-后叉;4-前輪轂；5-后輪轂;6_驅動組件;61-電機;62-小齒輪;63-大齒輪;64-飛輪。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本實用新型創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型創(chuàng)造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]在本實用新型創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型創(chuàng)造中的具體含義。
[0021 ]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0022]如圖1和圖3所示，本實用新型為一種折疊自行車，包括車架組件、前輪轂4、后輪轂5和驅動組件6，車架組件包括第一連接管I和第二連接管2，第一連接管I和第二連接管2均為“U”形，第一連接管I和第二連接管2相對且同軸設置，第二連接管2套裝在所述第一連接管I外側，第二連接管2遠離第一連接管I的一端轉動連接后叉3，后叉3與后輪轂5轉動連接，驅動組件6包括電機61、飛輪64、大齒輪63和小齒輪62，電機61固定在前叉上，電機61通過小齒輪62驅動大齒輪63旋轉，大齒輪63設置在飛輪64外圈且二者同軸設置固定連接，飛輪64居中固定在前輪轂4上，前叉與第一連接管I轉動連接。
[0023]優(yōu)選地，大齒輪63與小齒輪62的減速比為1:10，電機61的轉速為4000轉每分鐘大齒輪63與小齒輪62的齒形外表面均設有發(fā)黑層，采用高轉速電機，經(jīng)過大齒輪63與小齒輪62減速后，將轉速控制在400轉每分鐘，提升穩(wěn)定性的同時滿足了快轉速的需求，齒形外表面設有發(fā)黑層，耐磨，增加大齒輪63與小齒輪62的壽命和穩(wěn)定性。
[0024]優(yōu)選地，后叉3遠離第二連接管2的一端的寬度小于第一連接管I的內側寬度，更優(yōu)選地，第一連接管I靠近前輪轂4的一端相對前輪轂4偏心設置，且設置在靠后的一端，后輪轂5的直徑小于第一連接管I與第二連接管2滑動到最短距離后的空間，折疊后后輪轂5可設置在第一連接管I與第二連接管2形成的空間內部，占用空間更小，方便存放。
[0025]優(yōu)選地，第一連接管I與第二連接管2均為雙管結構，提升結構的穩(wěn)定性。
[0026]在實際的使用過程中，操作者根據(jù)自己的身長調整第一連接管I與第二連接管2的相對位置，調整完成將兩者固定鎖死，騎行結束后進行折疊，將后叉3向前旋轉至第一連接管I與第二連接管2組成的內部空間內，然后將前叉向后旋轉，縮小折疊后占用的空間，整個結構簡單，更加緊湊，可實現(xiàn)長度的調節(jié)，適用于不同身長的騎行者，而且前輪轂和后輪轂均向內側折疊，節(jié)省空間，采用電機通過大小齒輪傳動，省力，而且轉速快。
[0027]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種折疊自行車，其特征在于:包括車架組件、前輪轂(4)、后輪轂(5)和驅動組件(6)，所述車架組件包括第一連接管(I)和第二連接管(2)，所述第一連接管(I)和所述第二連接管(2)均為“U”形，所述第一連接管(I)和所述第二連接管(2)相對且同軸設置，所述第二連接管(2)套裝在所述第一連接管(I)的外側，所述第二連接管(2)遠離所述第一連接管(I)的一端轉動連接后叉(3)，所述后叉(3)與所述后輪轂(5)轉動連接，所述驅動組件(6)包括電機(61)、飛輪(64)、大齒輪(63)和小齒輪(62)，所述電機(61)固定在前叉上，所述電機(61)通過所述小齒輪(62)驅動大齒輪(63)旋轉，所述大齒輪(63)設置在所述飛輪(64)外圈且二者同軸設置固定連接，所述飛輪(64)居中固定在所述前輪轂(4)上，所述前叉與所述第一連接管(I)轉動連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述大齒輪(63)與所述小齒輪(62)的減速比為1:10。3.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述大齒輪(63)與所述小齒輪(62)的齒形外表面均設有發(fā)黑層。4.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述電機(61)的轉速為4000轉每分鐘。5.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述后叉(3)遠離所述第二連接管(2)的一端的寬度小于所述第一連接管(I)的內側寬度。6.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述第一連接管(I)靠近所述前輪轂(4)的一端相對所述前輪轂(4)偏心設置，且設置在靠后的一端。7.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述第一連接管(I)與所述第二連接管(2)均為雙管結構。8.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊自行車，其特征在于:所述后輪轂(5)的直徑小于所述第一連接管(I)與所述第二連接管(2)滑動到最短距離后的空間。
【文檔編號】B62M11/02GK205417947SQ201521077378
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月21日
【發(fā)明人】趙慧玲
【申請人】天津市來悅科技有限公司