一種重型鋼材運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼材運輸設(shè)備，尤其涉及一種重型鋼材運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼材是建筑行業(yè)中大量使用的一種建筑材料，鋼材在生產(chǎn)過程中，為方便堆放，一般是將一定長度的鋼材繞成卷，鋼卷生產(chǎn)出來后通常需要從車間搬運至倉庫存放，目前鋼鐵廠通常采用人力小推車進行鋼卷的運輸，然而此類小推車通過人力進行推動，其人工成本很高，同時鋼卷一般比較重，人力推動速度慢，工人勞動強度大，運輸效率低，特別是比較大直徑的鋼卷，其重量非常大，采用人力推車進行運輸?shù)姆绞叫史浅５汀?br>【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種降低工人勞動強度、提高運輸效率、裝載量大的重型鋼材運輸車。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案主要是:一種重型鋼材運輸車，包括車架、輪系和驅(qū)動裝置，所述車架上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座，所述輪系包括前、后輪組，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，所述前、后輪組安裝于車架下端面，所述驅(qū)動裝置安裝于車架上并同時驅(qū)動前、后輪組進而帶動該運輸車行走。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進，所述安裝座包括兩個左右對稱的支承塊，兩個支承塊的上端面向下傾斜設(shè)置形成有V型的安裝位，支承塊外側(cè)設(shè)置有加強板。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述驅(qū)動裝置包括有兩個驅(qū)動電機和一個減速機，所述減速機為雙輸入雙輸出的減速機，所述兩個驅(qū)動電機輸出連接減速機，所述減速機輸出連接前、后輪組。
[0007]進一步，所述驅(qū)動電機與減速機通過帶傳動連接。
[0008]進一步，所述減速機與輪組之間通過鏈傳動連接。
[0009]進一步，所述減速機與后輪組之間設(shè)置有可以上下調(diào)節(jié)鏈條松緊的導(dǎo)向鏈輪。
[0010]進一步，所述驅(qū)動電機為直流電機。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的一種重型鋼材運輸車，包括車架、輪系和驅(qū)動裝置，車架上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座，輪系包括前、后輪組，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，前、后輪組安裝于車架下端面，驅(qū)動裝置安裝于車架上并同時驅(qū)動前、后輪組進而帶動該運輸車行走。工作時，將臥式的鋼卷放置在安裝座上，此時通過驅(qū)動裝置驅(qū)動前、后輪組從而帶動運輸車行走，該運輸車相對傳統(tǒng)的人力小推車，其通過采用驅(qū)動裝置驅(qū)動代替人力推動，降低了工人的勞動強度，同時該運輸車采用前后驅(qū)動的方式，使得其可以裝載的鋼卷量更大，運輸車的速度更快，提高了運輸效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]參照圖1至圖3，本實用新型的一種重型鋼材運輸車，包括車架1、輪系2和驅(qū)動裝置3，車架I上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座4，輪系2包括有前、后輪組21、22，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，車架I下端面設(shè)置有軸承座，前、后輪組21、22的輪軸分別安裝于軸承座上從而與車架相連接，驅(qū)動裝置3安裝于車架I上并同時驅(qū)動前、后輪組21、22進而帶動該運輸車行走。工作時，將臥式的鋼卷放置在安裝座4上，此時通過驅(qū)動裝置3驅(qū)動輪組從而帶動運輸車行走，該運輸車相對傳統(tǒng)的人力小推車，其通過采用驅(qū)動裝置3驅(qū)動代替人力推動，降低了工人的勞動強度，同時該運輸車采用前后驅(qū)動的方式，使得其可以裝載的鋼卷量更大，可以裝載更大直徑的鋼卷，運輸車的速度更快，提高了運輸效率。
[0018]本實用新型中，安裝座4包括兩個左右對稱的支承塊41，兩個支承塊41的上端面向下傾斜設(shè)置形成有V型的安裝位，本實施例中，支承塊41上端面與水平面之間的傾斜角為30°，兩個支承塊41之間的距離根據(jù)實際運輸需要進行設(shè)置，通過設(shè)置有V型的安裝位使得鋼卷安放在安裝座4上時，鋼卷的側(cè)面受到支承塊41的夾持限位，從而避免運輸途中產(chǎn)生的振動造成鋼卷滾動，使得鋼卷放置于安裝座4上更穩(wěn)固，同時支承塊41外側(cè)設(shè)置有加強板42，加強板42提高了支承塊41的結(jié)構(gòu)強度，使得支承塊41可以承受鋼卷運輸途中的更大振動，提高了運輸?shù)陌踩浴?br>[0019]具體的，驅(qū)動裝置3包括有兩個驅(qū)動電機31和一個減速機32，減速機32為雙輸入雙輸出的減速機32，兩個驅(qū)動電機31輸出連接減速機32，減速機32輸出連接前、后輪組21、22，根據(jù)實際運輸?shù)男枰?，確定最大的運輸量和運輸速度，選擇合適功率的驅(qū)動電機31以及合適減速比的減速機32，從而使驅(qū)動裝置3符合實際的運輸需要，避免選擇過大功率的驅(qū)動電機31造成驅(qū)動裝置3性能的浪費或功率過小帶不動運輸車，使運輸車的生產(chǎn)成本控制在一個合理的范圍內(nèi)，本實施例中，驅(qū)動電機31功率選擇為5KW，輸出扭矩比較大，滿足了較大型鋼卷的運輸需要。優(yōu)選的，驅(qū)動電機31為直流電機，直流電機的輸入電壓比較低，使用比較安全。
[0020]本實用新型中，驅(qū)動電機31與減速機32通過帶傳動連接，帶傳動其安裝結(jié)構(gòu)比較簡單，造價比較低，傳動比較平穩(wěn)，而且還能緩沖吸振，本實施例中，驅(qū)動電機31與減速機32之間采用多根三角帶進行帶傳動，三角帶與帶輪接觸良好，打滑小，傳動比相對穩(wěn)定，運行平穩(wěn)。
[0021]減速機32與前、后輪組21、22之間通過鏈傳動連接，鏈傳動其工作中無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高，同時傳遞功率比較大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小，所需張緊力小，作用于軸上的壓力小，能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。
[0022]減速機32與后輪組22之間設(shè)置有可以上下調(diào)節(jié)鏈條松緊的導(dǎo)向鏈輪5，通過設(shè)置有導(dǎo)向鏈輪5，避免鏈條過長導(dǎo)致下垂影響傳動效果，導(dǎo)向鏈輪5可以上下調(diào)節(jié)位置來調(diào)節(jié)鏈條的松緊，提高了鏈傳動的穩(wěn)定性。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重型鋼材運輸車，其特征在于:包括車架(I)、輪系(2)和驅(qū)動裝置(3)，所述車架(I)上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座(4)，所述輪系(2)包括前、后輪組(21、22)，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，所述前、后輪組(21、22)安裝于車架(I)下端面，所述驅(qū)動裝置(3)安裝于車架(I)上并同時驅(qū)動前、后輪組(21、22)進而帶動該運輸車行走。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型鋼材運輸車，其特征在于:所述安裝座(4)包括兩個左右對稱的支承塊(41)，兩個支承塊(41)的上端面向下傾斜設(shè)置形成有V型的安裝位，支承塊(41)外側(cè)設(shè)置有加強板(42)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型鋼材運輸車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置(3)包括有兩個驅(qū)動電機(31)和一個減速機(32 )，所述減速機(32 )為雙輸入雙輸出的減速機(32 )，所述兩個驅(qū)動電機(31)輸出連接減速機(32 )，所述減速機(32 )輸出連接前、后輪組(21、22 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型鋼材運輸車，其特征在于:所述驅(qū)動電機(31)與減速機(32)通過帶傳動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型鋼材運輸車，其特征在于:所述減速機(32)與前、后輪組(21、22 )通過鏈傳動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種重型鋼材運輸車，其特征在于:所述減速機(32)與后輪組(22)之間設(shè)置有可以上下調(diào)節(jié)鏈條松緊的導(dǎo)向鏈輪(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型鋼材運輸車，其特征在于:所述驅(qū)動電機(31)為直流電機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型鋼材運輸車，包括車架、輪系和驅(qū)動裝置，車架上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座，輪系包括前、后輪組，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，前、后輪組安裝于車架下端面，驅(qū)動裝置安裝于車架上并同時驅(qū)動前、后輪組進而帶動該運輸車行走。工作時，將臥式的鋼卷放置在安裝座上，此時通過驅(qū)動裝置驅(qū)動前、后輪組從而帶動運輸車行走，該運輸車相對傳統(tǒng)的人力小推車，其通過采用驅(qū)動裝置驅(qū)動代替人力推動，降低了工人的勞動強度，同時該運輸車采用前后驅(qū)動的方式，使得其可以裝載的鋼卷量更大，運輸車的速度更快，提高了運輸效率。
【IPC分類】B61D15/00
【公開號】CN204750170
【申請?zhí)枴緾N201520464217
【發(fā)明人】陸偉明
【申請人】江門市華津金屬制品有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月30日