重型升降自卸運輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種重型升降自卸運輸車，包括牽引頭和車架，還包括貨箱架和置于貨箱架上的貨箱，所述貨箱架中設(shè)有一能容納車架的容槽，所述車架底部設(shè)有一與車架相連接的升降機(jī)構(gòu)；還包括一傾翻油缸，該傾翻油缸兩端分別與車架、貨箱底部相鉸接。本發(fā)明涉及的重型升降自卸運輸車中，通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動車架的上升或下降，從而裝入或卸下貨箱架和貨箱，且通過傾翻油缸將貨箱一端頂升上去，進(jìn)而使貨箱內(nèi)的貨物自卸出來，使用非常方便，且極大地降低了工人的勞動量，提高運輸效率。
【專利說明】重型升降自卸運輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸車，特別是涉及一種重型升降自卸運輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，廢鋼等的運輸主要有以下兩種方式:軌道機(jī)車運輸和無軌化運輸。其中，軌道機(jī)車運輸在設(shè)施建設(shè)方面需要投入較大的成本，運行成本也較高，且受場地條件的限制，裝卸貨物都需要其他設(shè)備的配合才能完成；而無軌化運輸具有運載量大、能夠?qū)崿F(xiàn)短距離運輸、運輸頻繁等優(yōu)點，其得到了廣泛地應(yīng)用。在無軌化運輸行業(yè)中，重型運輸車是運輸廢鋼等的專用車輛。
[0003]在國內(nèi)，用戶對重型運輸車的裝貨能力、卸貨能力、以及各方面的功能要求越來越高。中國發(fā)明專利申請CN102745243A公開了一種重載液力升降運輸車，包括運輸車頭、與所述運輸車頭相鉸接的長形車架及安裝于所述長形車架底部的多組車軸，其中，所述長形車架由多個普通車架鉸接而成，于所述長形車架的底部設(shè)有液壓升降裝置，于所述長形車架上安放有用以容放物料的框架，由所述框架的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一支撐腳位于所述長形車架的外側(cè)。該重載液力升降運輸車在裝卸框架的過程中，不需要另外的輔助吊裝設(shè)備。但是，該重載液力升降運輸車不能實現(xiàn)框架內(nèi)貨物的自卸，在卸貨時仍需要其他的輔助設(shè)備，從而造成使用不便，工作量大等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠自卸、也能夠自行將貨箱放置到地面上的重型升降自卸運輸車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種重型升降自卸運輸車，包括牽引頭和車架，還包括貨箱架和置于貨箱架上的貨箱，所述貨箱架中設(shè)有一能容納車架的容槽，所述車架底部設(shè)有一與車架相連接的升降機(jī)構(gòu)；還包括一傾翻油缸，該傾翻油缸兩端分別與車架、貨箱底部相鉸接。
[0006]優(yōu)選地，所述車架底部設(shè)有向下延伸的固定件，所述升降機(jī)構(gòu)包括后頂起油缸和拐臂，所述拐臂的兩端分別與固定件、車橋相鉸接，所述后頂起油缸的兩端分別與拐臂、車架相鉸接。
[0007]進(jìn)一步地，所述牽引頭和車架之間依次設(shè)有中間鉸接體和后鉸接體，所述中間鉸接體通過一前頂起機(jī)構(gòu)與牽引頭相連接，所述后鉸接體與車架固定連接，所述中間鉸接體與后鉸接體通過豎向銷軸相鉸接，所述后鉸接體的兩側(cè)均設(shè)有一轉(zhuǎn)向油缸，該轉(zhuǎn)向油缸的一端與后鉸接體鉸接，另一端通過兩根連桿與中間鉸接體鉸接。
[0008]進(jìn)一步地，所述前頂起機(jī)構(gòu)包括前鉸接體和位于前鉸接體兩端的第一拉桿、第二拉桿，所述前鉸接體與牽引頭固定連接，所述前鉸接體與第一拉桿、第一拉桿與中間鉸接體、中間鉸接體與第二拉桿、第二拉桿與前鉸接體均通過一橫向銷軸相鉸接，還包括一前頂起油缸，該前頂起油缸的一端在第一拉桿與中間鉸接體的鉸接處與中間鉸接體相鉸接，另一端在第二拉桿與前鉸接體的鉸接處與前鉸接體相鉸接。
[0009]優(yōu)選地，所述車架兩側(cè)均設(shè)有一鎖定銷軸，所述鎖定銷軸與一鎖定油缸相連接，且該鎖定銷軸依次穿設(shè)在車架、貨箱架中。
[0010]如上所述，本發(fā)明涉及的重型升降自卸運輸車，具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明涉及的重型升降自卸運輸車中，通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動車架的上升或下降，從而裝入或卸下貨箱架和貨箱，且通過傾翻油缸將貨箱一端頂升上去，進(jìn)而使貨箱內(nèi)的貨物自卸出來，使用非常方便，且極大地降低了工人的勞動量，提高運輸效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明中貨箱與貨箱架的連接示意圖。
[0014]圖3為圖2的剖視圖。
[0015]圖4為圖1的A-A向剖視圖。
[0016]圖5為圖1中車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為圖1中前頂起機(jī)構(gòu)與中間鉸接體的連接示意圖。
[0018]圖7為圖1的俯視圖。
[0019]圖8為本發(fā)明的裝箱或卸箱狀態(tài)圖。
[0020]圖9為本發(fā)明的卸貨狀態(tài)圖。
[0021](其中，圖4僅畫出車架、貨箱和貨箱架)
[0022]元件標(biāo)號說明
[0023]I牽引頭
[0024]2車架
[0025]21固定件
[0026]3貨箱架
[0027]31容槽
[0028]32頂板
[0029]33支撐架
[0030]34第二鉸接件
[0031]4貨箱
[0032]41容腔
[0033]42開口
[0034]43第一鉸接件
[0035]5傾翻油缸
[0036]6后頂起油缸
[0037]7拐臂
[0038]8中間鉸接體
[0039]81上凹槽
[0040]82下突出部
[0041]9后鉸接體
[0042]91上突出部
[0043]92下凹槽
[0044]10豎向銷軸
[0045]11轉(zhuǎn)向油缸
[0046]12前鉸接體
[0047]13第一拉桿
[0048]14第二拉桿
[0049]15橫向銷軸
[0050]16前頂起油缸
[0051]17鎖定銷軸
[0052]18鎖定油缸
[0053]19車橋
[0054]20連桿

【具體實施方式】
[0055]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0056]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0057]如圖1和圖4所示，本發(fā)明提供一種重型升降自卸運輸車，包括牽引頭I和車架2，還包括貨箱架3和置于貨箱架3上的貨箱4，所述貨箱架3中設(shè)有一能容納車架2的容槽31，所述車架2底部設(shè)有一與車架2相連接的升降機(jī)構(gòu)；還包括一傾翻油缸5，該傾翻油缸5兩端分別與車架2、貨箱4底部相鉸接。
[0058]該重型升降自卸運輸車中，通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動車架2的上升或下降，從而裝入或卸下貨箱架3和貨箱4，且通過傾翻油缸5將貨箱4 一端抬起，進(jìn)而自卸貨箱4內(nèi)的貨物，使用非常方便，且極大地降低了工人的勞動量，提高運輸效率。
[0059]優(yōu)選地，見圖5，所述車架2底部設(shè)有向下延伸的固定件21，所述升降機(jī)構(gòu)包括后頂起油缸6和拐臂7，所述拐臂7的兩端分別與固定件21、車橋19相鉸接，所述后頂起油缸6的兩端分別與拐臂7、車架2相鉸接。所述車橋19即為該重型升降自卸運輸車的車軸，在車軸的兩端均安裝有車輪。
[0060]進(jìn)一步地，本實施例中，所述貨箱4中設(shè)有一容腔41，貨箱4上端和貨箱4后端均開設(shè)有一與容腔41連通的開口 42，見圖2和圖3，且貨箱4底板的后端上翹，以保證在運輸過程中，容腔41內(nèi)的貨物不會從貨箱4中掉落。見圖4，所述貨箱架3包括一頂板32以及設(shè)在頂板32兩側(cè)的支撐架33，所述頂板32和兩個支撐架33圍成所述容槽31，所述貨箱4放置在頂板32上；當(dāng)貨箱架3被支撐在車架2上時，所述車架2位于容槽31中，且貨箱架3兩側(cè)的支撐架33位于車架2的外側(cè)。見圖2和圖3，貨箱4后部的兩側(cè)均設(shè)有一向下延伸的第一鉸接件43，所述貨箱架3后部的兩側(cè)均設(shè)有一向后延伸的第二鉸接件34，所述第一鉸接件43與第二鉸接件34通過一橫向銷軸15相鉸接。另外，將貨箱4與貨箱架3的鉸接點設(shè)在貨箱4的后部，而傾翻油缸5與貨箱4的鉸接點設(shè)在貨箱4的前中部，該結(jié)構(gòu)有效保證在卸貨時，運輸車整體結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性，且還能使傾翻油缸5所做的功得到最大化的使用。
[0061]優(yōu)選地，見圖7，所述車架2兩側(cè)均設(shè)有一鎖定銷軸17，所述鎖定銷軸17與一鎖定油缸18相連接，且該鎖定銷軸17依次穿設(shè)在車架2、貨箱架3中，鎖定油缸18驅(qū)動鎖定銷軸17向車架2外側(cè)或向車架2內(nèi)側(cè)移動，實現(xiàn)車架2與貨箱架3的鎖緊或解開。
[0062]裝箱前，如圖8所示，貨箱架3放置在地面上，貨箱架3的頂板32上放置所述貨箱4。裝箱時，牽引頭I帶動車架2移動至貨箱架3的前方，后頂起油缸6縮短，從而使車架2整體水平下降，當(dāng)車架2水平下降一段距離、且車架2的上端面低于貨箱架3頂板32的下端面后，后頂起油缸6停止動作；牽引頭I帶動車架2后移，使車架2進(jìn)入貨箱架3的容槽31中；后頂起油缸6伸長，從而使車架2整體水平上升，當(dāng)車架2水平上升一段距離、且車架2將貨箱架3抬起并脫離地面后，后頂起油缸6停止動作；所述鎖定油缸18動作，將鎖定銷軸17推入貨箱架3的支撐架33中，從而將貨箱架3與車架2鎖定，從而通過牽引頭I帶動車架2、貨箱架3、貨箱4移動，進(jìn)而運輸貨物。該運輸車達(dá)到目的地，要卸貨時，傾翻油缸5伸長，如圖9所示,傾翻油缸5抬起貨箱4的前端,從而使貨箱4內(nèi)的貨物通過貨箱4后端的開口 42卸出。卸箱時，如圖8所示，鎖定油缸18動作，使鎖定銷軸17從貨箱架3中移出，完成車架2與貨箱架3的解開；后頂起油缸6縮短，從而使車架2、貨箱架3 —起水平下降，當(dāng)貨箱架3兩側(cè)的支撐架33與地面接觸后，車架2再下降一端距離，即車架2上端面與貨箱架3相脫離，牽引頭I帶動車架2前行，使車架2從貨箱架3中脫離出，進(jìn)而自行將貨箱架3放置到地面上，無需其他輔助吊裝設(shè)備，使用非常方便。本實施例中，為了使車架2的上升或下降更加平穩(wěn)，由后頂起油缸6和拐臂7構(gòu)成的升降機(jī)構(gòu)有四套。
[0063]進(jìn)一步地，見圖1和圖6，所述牽引頭I和車架2之間依次設(shè)有中間鉸接體8和后鉸接體9，所述中間鉸接體8通過一前頂起機(jī)構(gòu)與牽引頭I相連接，所述后鉸接體9與車架2固定連接，所述中間鉸接體8與后鉸接體9通過豎向銷軸10相鉸接，所述后鉸接體9的兩側(cè)均設(shè)有一轉(zhuǎn)向油缸11，該轉(zhuǎn)向油缸11的一端與后鉸接體9鉸接，另一端通過兩根連桿20與中間鉸接體8鉸接，即轉(zhuǎn)向油缸11與兩根連桿20在轉(zhuǎn)向油缸11的端部共用一個鉸接點，兩個連桿20再分別與中間鉸接體8鉸接，如圖7所示。在車身轉(zhuǎn)彎的過程中，兩個轉(zhuǎn)向油缸11可根據(jù)轉(zhuǎn)動方向進(jìn)行相應(yīng)的伸縮，進(jìn)一步提高車身轉(zhuǎn)向的靈活性，同時可有效降低牽引頭I的能耗。優(yōu)選地，所述中間鉸接體8的后側(cè)的上端設(shè)有一上凹槽81，下端設(shè)有一下突出部82，后鉸接體9的前側(cè)的上端設(shè)有一上突出部91，下端設(shè)有一下凹槽92，所述上突出部91位于上凹槽81中，且通過豎向銷軸10相鉸接；所述下突出部82位于下凹槽92中，且通過豎向銷軸10相鉸接，上述中間鉸接體8與后鉸接體9的鉸接結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高運輸車的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0064]進(jìn)一步地，見圖6，所述前頂起機(jī)構(gòu)包括前鉸接體12和位于前鉸接體12兩端的第一拉桿13、第二拉桿14，所述前鉸接體12與牽引頭I固定連接，所述前鉸接體12與第一拉桿13、第一拉桿13與中間鉸接體8、中間鉸接體8與第二拉桿14、第二拉桿14與前鉸接體12均通過一橫向銷軸15相鉸接，還包括一前頂起油缸16，該前頂起油缸16的一端在第一拉桿13與中間鉸接體8的鉸接處與中間鉸接體8相鉸接，另一端在第二拉桿14與前鉸接體12的鉸接處與前鉸接體12相鉸接。所述前鉸接體12與牽引頭I相對靜止，前鉸接體12、第一拉桿13、中間鉸接體8以及第二拉桿14構(gòu)成一平面四桿機(jī)構(gòu)，所述前頂起油缸16的一端與第一拉桿13、中間鉸接體8共用一個鉸接點，另一端與第二拉桿14、前鉸接體12共用一個鉸接點，即該前頂起油缸16位于該平面四桿機(jī)構(gòu)的對角連線上。前頂起油缸16和后頂起油缸6同步動作,通過前頂起油缸16的縮短或伸長實現(xiàn)中間鉸接體8的下降或上升，通過后頂起油缸6的縮短或伸長實現(xiàn)車架2、后鉸接體9的同時下降或上升，從而使車體整體水平下降或上升，有效減少運輸車后部對前部的沖擊。另外，在運輸車車體的前部還安裝有儲能器，進(jìn)一步降低車輛后部對前部的沖擊。
[0065]綜上所述，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0066]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種重型升降自卸運輸車，包括牽弓I頭(I)和車架(2)，其特征在于:還包括貨箱架(3)和置于貨箱架(3)上的貨箱(4)，所述貨箱架(3)中設(shè)有一能容納車架(2)的容槽(31)，所述車架(2)底部設(shè)有一與車架(2)相連接的升降機(jī)構(gòu)；還包括一傾翻油缸(5)，該傾翻油缸(5)兩端分別與車架(2)、貨箱(4)底部相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型升降自卸運輸車，其特征在于:所述車架(2)底部設(shè)有向下延伸的固定件(21)，所述升降機(jī)構(gòu)包括后頂起油缸(6)和拐臂(7)，所述拐臂(7)的兩端分別與固定件(21)、車橋(19)相鉸接，所述后頂起油缸(6)的兩端分別與拐臂(7)、車架(2)相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型升降自卸運輸車，其特征在于:所述牽引頭(I)和車架(2)之間依次設(shè)有中間鉸接體(8)和后鉸接體(9)，所述中間鉸接體(8)通過一前頂起機(jī)構(gòu)與牽引頭(I)相連接，所述后鉸接體(9)與車架(2)固定連接，所述中間鉸接體(8)與后鉸接體(9 )通過豎向銷軸(1 )相鉸接，所述后鉸接體(9 )的兩側(cè)均設(shè)有一轉(zhuǎn)向油缸(11 )，該轉(zhuǎn)向油缸(11)的一端與后鉸接體(9)鉸接，另一端通過兩根連桿(20)與中間鉸接體(8)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型升降自卸運輸車，其特征在于:所述前頂起機(jī)構(gòu)包括前鉸接體(12)和位于前鉸接體(12)兩端的第一拉桿(13)、第二拉桿(14)，所述前鉸接體(12)與牽引頭(I)固定連接，所述前鉸接體(12)與第一拉桿(13)、第一拉桿(13)與中間鉸接體(8)、中間鉸接體(8)與第二拉桿(14)、第二拉桿(14)與前鉸接體(12)均通過一橫向銷軸(15)相鉸接，還包括一前頂起油缸(16)，該前頂起油缸(16)的一端在第一拉桿(13)與中間鉸接體(8 )的鉸接處與中間鉸接體(8 )相鉸接，另一端在第二拉桿(14)與前鉸接體(12 )的鉸接處與前鉸接體(12)相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型升降自卸運輸車，其特征在于:所述車架(2)兩側(cè)均設(shè)有一鎖定銷軸(17)，所述鎖定銷軸(17)與一鎖定油缸(18)相連接，且該鎖定銷軸(17)依次穿設(shè)在車架(2)、貨箱架(3)中。
【文檔編號】B60P1/16GK104417618SQ201310371082
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】李利民, 耿會良, 成富根, 王峰, 謝明 申請人:中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司