專利名稱：礦用可編程不定向遙控氣動道岔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于煤礦井下軌道運輸控制道岔的一種裝置。
現有煤礦井下軌道運輸扳道岔的方式有兩種一種是傳統(tǒng)的人工扳道岔；一種是用電動轉轍機推動道岔；而現在使用的電動轉轍機中有采用定向遙控控制道岔的裝置，例如年度編號89208525號《DK型司控道岔遙控系統(tǒng)》、專利申請?zhí)?8103182號《可控道岔遙控系統(tǒng)》、庫序號9139201010號《SK-1型礦用直流架線電機車司控道岔系統(tǒng)》等文獻所報道的均系定向遙控繼電器控制的電動轉轍機扳道岔系統(tǒng)。人工扳道岔勞動強度大，運輸效率低，而且人身安全得不到保障。電動轉轍機的限位裝置較為復雜，齒輪傳動推桿沒有伸縮余量，經常出現過位或欠位問題。欠位時造成機車脫軌，過位時使齒輪傳動裝置損壞，設備維修量大。控制電路使用普通繼電器作為中間執(zhí)行元件，由于長時間工作，動作頻繁，經常出現觸點接觸不良問題。定向遙控發(fā)射裝置在彎道或有障礙物時，影響接收機接收信號，使轉轍機不能動作，影響機車正常運行。
本實用新型的任務是提供一種結構簡單、操作方便、成本低的礦用可編程不定向遙控氣動道岔裝置。
本實用新型主要由遙控器、接收機、可編程序控制器、氣動轉轍機及三色岔位顯示燈箱組成。由于井下大巷有恒定風源，由此提出采用氣動轉轍機，氣動轉轍機中的氣缸通過道岔拉桿推動道岔，由于氣缸行程大于道岔開程，可以彌補道岔尖軌與基本軌間隙的變化，使道岔尖軌與基本軌始終密貼。保證機車運行安全，降低了維護量?？刂撇糠植捎每删幊绦蚩刂破鳠o觸點控制，消除了因觸點接觸不良引起的誤動作，使用可靠。另外，該裝置還具有道岔不嚴時延時復位功能，及同時聲音報警功能。本實用新型中的遙控、接收方式，采用不定向發(fā)射與接收裝置，發(fā)射/接收兩部分的重復度為32萬組，遙控距離1～100米，該裝置在彎道或有障礙物時不影響發(fā)射與接收，從而保證了氣動轉轍機的可靠動作。該實用新型裝置上設有三色岔位顯示燈箱綠燈亮時，表示道岔在直線運行方向，黃燈亮時表示道岔在偏向運行方向，紅燈亮時表示道岔未打嚴，禁止行車；在紅燈亮的同時發(fā)出報警聲音，提示機車司機采取制動措施。另外在該裝置上設置了就地控制按鈕，當遙控出現故障時，可直接控制電磁閥推動道岔。機車脈沖調速裝置及其感應電話的使用對該裝置沒有任何干擾。
本實用新型具有以下優(yōu)點(1)采用了氣動轉轍機推動道岔，安裝、調試簡便，使尖軌與基本軌始終密貼，確保運輸安全；利用大巷風壓作為動力源，降低了成本。
(2)采用可編程序控制器無觸點控制，保證控制系統(tǒng)的動作可靠。
(3)具有不定向遙控功能，而且抗干擾能力強，能在彎道或有障礙物時不影響發(fā)射與接收，保證了氣動轉轍機的動作可靠。
(4)設有三色岔位顯示燈箱和聲音報警功能，及時提示機車司機安全運行。
(5)結構簡單、成本低，使用方便，性能可靠。
(6)能使運輸效率和機車效率提高40～50％。
圖面說明
圖1-礦用可編程不定向遙控氣動道岔裝置示意圖圖2-可編程序控制器電氣控制原理圖圖中符號表示1-道岔拉桿； 2-氣動轉轍機箱體；3-氣動電磁閥；4-氣缸；5-風源(大巷風源)；6-防爆電纜箱；7-程序控制器；8-三色岔位顯示燈箱；9-接收機；10-遙控器；11-就地控制按鈕； 12,13-氣缸位置開關；DC-氣動電磁閥； J1.J2-中間繼電器；
J00-遙控點；AN-就地控制按鈕；CK1、CK2-氣缸位置開關。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明
圖1中道岔拉桿1一端與氣缸4活塞桿相連接，另一端與道岔尖軌連接，取自大巷的風源5通過風管首先進入電磁伐3，而后電磁伐3的出風口通過風管與氣缸4的進風口相連接，電磁伐3通過電纜與程控器7的輸出端接點(20)、(21)相連接，氣缸4的兩個到位開關12、13與程控器7的輸入端接點(01)、(02)相連接，(01)、(02)又分別與CK1、CK2相連接。接收機9中內部繼電器接點與程控器7中J(00)相連接，三色岔位顯示燈箱8的輸入端J1-1、J1-2和J2-1分別與程控器7的輸出端接點(24)、(25)電連接。
圖2中，J00或AN(00)、CK1(01)、CK2(02)為程序控制器3個輸入點，J1(24)、J2(25)、DC(20,21)、報警器(17)為程序控制器5個輸出點。
在
圖1中設定氣缸4到位開關12到位閉合，圖2中CK2閉合(CK1斷開)，程控器(02)輸入，輸出端(25)輸出電壓，J2閉合，J2-1閉，黃燈亮，表示道岔處于偏向位置，輸出端(21)輸出，使電磁伐3處于反向導通。
當操作遙控器(10)時，首先接收機9接收信號后內部繼電器接點J00閉合，給程控器7中(00)點輸入電壓信號，通過輸出端(20)輸出，信號使電磁伐3 正向導通之后，氣缸4動作，由拉桿1推動道岔；氣缸4動作到位后，開關13閉合，輸入接點CK1閉合(CK2斷開)輸入給程控器7的接點(01)，又通過程控器7輸出接點(24)輸出，J1閉合J1-1閉，綠燈亮表示道岔處于正向位置；同時CK2斷開后J2失電，J2-1斷，黃燈滅。若道岔出現夾石打不嚴時，CK1、CK2均不到位，程序控制器(01,02)沒有輸入，(24,25)沒有輸出，J1、J2同時失電，J1-1,J2-2斷開，綠燈、黃燈滅，J1-2、J2-1閉合，三色顯示燈箱中紅燈亮；同時程序控制器(17)輸出，報警器開始報警，程序設計延時3秒后，程控器(20)或(21)各輸出一次，電磁伐3動作，氣缸4帶動道岔拉桿1動作，使道岔自動復位?？刂瓢醇~11中電纜連接于程控器7輸入接點J00的并聯端AN上。以上各輸出、輸入端接點的動作要求已按設計程序輸入到程控器里面。
權利要求1．一種礦用可編程不定向遙控氣動道岔裝置，由防爆電纜箱(6)，遙控器(10)，接收機(9)，三色岔位顯示燈箱(8)，氣缸(4)，氣動電磁閥(3)，及一端與氣缸(4)的活塞桿連接、另一端與道岔尖軌連接的道岔拉桿(1)組成，其特征在于遙控器(10)與接收機(9)是不定向發(fā)射與接收的無線電連接，安裝在氣動轉轍機箱體(2)中的電磁伐(3)的進氣口經管路與風源(5)連接，電磁閥(3)的出氣口經管路與氣缸(4)的進氣口連接，電磁伐(3)的電源線與可編程序控制器(7)的輸出端接點20、21連接。
2．根據權利要求1所述的裝置，其特征在于用作氣動轉轍機的風源(5)直接采用大巷風源，氣缸(4)的適用氣壓為0.05-1.0MPa。
3．根據權利要求1所述的裝置，其特征在于接收機(9)直接安裝在三色岔位顯示燈箱(8)上面。
4．根據權利要求1所述的裝置，其特征在于三色岔位顯示燈箱(8)內裝有聲音報警裝置。
5．根據權利要求1所述的裝置，其特征在于設置了直接控制氣動電磁閥(3)的就地控制按鈕(11)。
專利摘要本實用新型是一種礦用可編程不定向遙控氣動道岔裝置,主要用于煤礦井下電機車運輸,在電機車行進中,由司機遙控搬動道岔,該裝置主要由不定向遙控器10,接收機9,可編程序控制器7,氣動轉轍機2,三角岔位顯示燈箱8組成。該裝置中控制部分采用可編程控制器無觸點控制,使用可靠。遙控器10、接收機9采用不定向發(fā)射與接收裝置,遙控距離1—100米,同時設有聲音報警裝置。該裝置結構簡單,使用方便,由于直接采用大巷風源,降低了成本。
文檔編號B61L7/06GK2327584SQ9624864
公開日1999年7月7日 申請日期1996年12月18日 優(yōu)先權日1996年12月18日
發(fā)明者周長憲, 劉文忠, 梁長海 申請人:山東省棗莊礦務局田陳煤礦