專利名稱：一種軌道交叉連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交叉連接裝置。
背景技術(shù)：
軌道運(yùn)輸在礦山、冶金、建材、化工、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)中的運(yùn)用越來越廣泛，特別在井下礦山生產(chǎn)中，對(duì)于物料的搬運(yùn)，礦石的輸送，鐵路運(yùn)輸更是一種不可缺少的，而在軌道運(yùn)輸中，一種常見的問題就是兩條鐵路線發(fā)生交叉，通常處理鐵路交叉的問題，就是用安裝各種道岔來解決，但這往往需要軌道有很大的轉(zhuǎn)彎半徑，就不可避免的需要占用很大的場(chǎng)地，就會(huì)產(chǎn)生投資大費(fèi)用高的后果，而且效果往往不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足，提供一種井下鐵路運(yùn)輸交叉連接裝置，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種軌道交叉連接裝置，其特征是，兩根連接軌道平行地固定安裝在圓形轉(zhuǎn)盤上， 圓形轉(zhuǎn)盤上設(shè)置固定裝置，固定裝置將軌道交叉連接裝置固定，使其不轉(zhuǎn)動(dòng)，圓形轉(zhuǎn)盤中心設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸，在圓形轉(zhuǎn)盤下方的旋轉(zhuǎn)軸上裝有固定軸承和平面軸承，平面軸承的外圈與立柱固定連接，立柱的下端固定在底座上。固定軸承起限位作用，使其旋轉(zhuǎn)軸不會(huì)偏移，它承受徑向力，平面軸承承受軸向力，使其上部底板所受的力通過該軸承傳遞到支柱，再傳遞到下部底板上，平面軸承在受軸向力的同時(shí)，還能轉(zhuǎn)動(dòng)。所述底座上固定設(shè)置一個(gè)圓形鋼球座，圓形鋼球座對(duì)應(yīng)的位于兩根連接軌道的下方，鋼球座的上部為半圓形凹槽，凹槽里放置鋼球，鋼球的頂部與圓形轉(zhuǎn)盤下表面接觸。鋼球是起支撐和滑動(dòng)作用，使圓形轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能很好的滑動(dòng)，鋼球座是固定和限定鋼球只能在鋼球座凹槽中滾動(dòng)。所述立柱和固定軸承、平面軸承的接口處設(shè)置密封裝置。防止灰塵進(jìn)入固定軸承和平面軸承中，影響軸承的使用性能和壽命。本實(shí)用新型的有益效果是解決了在鐵路軌道交叉時(shí)使用道岔需要很大的轉(zhuǎn)彎半徑的問題，縮短了運(yùn)輸線路，節(jié)約投資費(fèi)用，.提高生產(chǎn)效率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便，占據(jù)空間小，不受環(huán)境條件限制。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)正視圖。
具體實(shí)施方式
3[0012]一種軌道交叉連接裝置，其主要由固定裝置1、圓形轉(zhuǎn)盤2、連接軌道3、鋼球4、鋼球座5、旋轉(zhuǎn)軸6、密封裝置7、支柱8、固定軸承9、平面軸承10、底座11等組成。如
圖1所示，其中兩根連接軌道3平行地固定安裝在圓形轉(zhuǎn)盤2上，圓形轉(zhuǎn)盤2上設(shè)置固定裝置1。 如圖2所示，圓形轉(zhuǎn)盤2中心下方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸6，在旋轉(zhuǎn)軸6上裝有固定軸承9和平面軸承10，平面軸承10的外圈與立柱8固定連接，立柱8的下端固定在底座11上，底座11上固定設(shè)置一個(gè)鋼球座5，圓形鋼球座5對(duì)應(yīng)的位于兩根連接軌道3的下方，鋼球座5的上部為半圓形凹槽，凹槽里放置鋼球4，鋼球4的頂部與圓形轉(zhuǎn)盤2下表面接觸，立柱8和固定軸承 9、平面軸承10的接口處設(shè)置密封裝置7。在使用軌道交叉連接裝置時(shí)，將本軌道交叉連接裝置規(guī)定安裝在軌道交叉處得地基上，當(dāng)一列礦車從一個(gè)方向來軌道交叉處，轉(zhuǎn)動(dòng)十字交叉連接裝置上的連接軌道3，與礦車來的方向固定軌道相銜接一致，并用固定裝置1固定好軌道交叉連接裝置，使得礦車從而通過；當(dāng)另一方向的一列礦車需要通過時(shí)，通過信號(hào)燈知道，軌道交叉連接裝置上的連接軌道3與其來的方向不一致，這時(shí)可通過人工或者自動(dòng)裝置將軌道交叉裝置轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度，使連接軌道3與礦車來的方向固定軌道相銜接一致，并用固定裝置1固定好軌道交叉連接裝置，礦車便可通過。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種軌道交叉連接裝置，其特征是，兩根連接軌道平行地固定安裝在圓形轉(zhuǎn)盤上，圓形轉(zhuǎn)盤上設(shè)置固定裝置，圓形轉(zhuǎn)盤中心設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸，在圓形轉(zhuǎn)盤下方旋轉(zhuǎn)軸上裝有固定軸承和平面軸承，平面軸承的外圈與立柱相聯(lián)接，立柱的下端固定在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交叉連接裝置，其特征在于，所述底座上固定設(shè)置一個(gè)圓形鋼球座，圓形鋼球座位于兩根連接軌道的下方，鋼球座的上部為半圓形凹槽，凹槽里放置鋼球，鋼球的頂部與圓形轉(zhuǎn)盤下表面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種軌道交叉連接裝置，其特征在于，所述立柱和固定軸承、平面軸承的接口處設(shè)置密封裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交叉連接裝置，其特征是，兩根連接軌道平行地固定安裝在圓形轉(zhuǎn)盤上，圓形轉(zhuǎn)盤上設(shè)置固定裝置，圓形轉(zhuǎn)盤中心設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸，在圓形轉(zhuǎn)盤的下方旋轉(zhuǎn)軸上裝有固定軸承和平面軸承，平面軸承與立柱固定連接，立柱的下端固定在底座上。本實(shí)用新型解決了在鐵路軌道交叉時(shí)使用道岔需要很大的轉(zhuǎn)彎半徑的問題，縮短了運(yùn)輸線路，節(jié)約投資費(fèi)用，.提高生產(chǎn)效率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便，占據(jù)空間小，不受環(huán)境條件限制。
文檔編號(hào)E01B23/06GK202072992SQ20112011833
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者羅長才 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司