專利名稱：火車?yán)T翻板折起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種火車?yán)T翻板折起裝置。
火車客車車廂的車門，也稱為拉塞門，其上下車階梯上裝有一個翻板，火車開動前，需將翻板折平關(guān)閉車門，火車到站時，打開車門后，撥開翻板的插銷，翻板在扭簧的作用下折起，乘客沿階梯下車。
目前，火車門的翻板折起裝置是翻板與車體通過銷軸扭簧機(jī)構(gòu)相互連接對翻板進(jìn)行折起的。銷軸扭簧機(jī)構(gòu)對翻板進(jìn)行折起有沖擊性大、安全性差的問題，并且易銹蝕、使用壽命短。
本實用新型的目的是要提供一種使翻板折起時平穩(wěn)柔和，使用壽命長，同時結(jié)構(gòu)簡單的火車?yán)T翻板折起裝置。
本實用新型的解決方法是采用外套管、內(nèi)套管、長彈簧和阻尼總成構(gòu)成折起裝置，外套管中插有內(nèi)套管，長彈簧套在阻尼總成上，長彈簧及阻尼總成裝入外套管和內(nèi)套管的管腔內(nèi)，其中阻尼總成由外筒、拉桿、活塞、壓簧和球珠構(gòu)成，拉桿插入外筒中，活塞固定在拉桿的頂端，活塞與外筒的內(nèi)壁相配合，活塞的前端有通孔，活塞內(nèi)通孔的對應(yīng)處裝有壓簧，壓簧和通孔之間有球珠。將外套管的上端鉸接在翻板的下側(cè)，內(nèi)套管的尾端鉸接在火車門階梯板上。
本實用新型可使翻板折起時平穩(wěn)柔和，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，性能安全可靠，還可以作為乘客上下車時的扶手。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型剖視圖；圖2為阻尼總成的剖視圖。
本實用新型由外套管1、內(nèi)套管2、長彈簧3和阻尼總成4構(gòu)成，外套管1中插有內(nèi)套管2，長彈簧3套在阻尼總成4上，長彈簧3及阻尼總成4裝入外套管1和內(nèi)套管2的管腔內(nèi)，其中阻尼總成4由外筒5、拉桿6、活塞7、壓簧8和球珠9構(gòu)成，拉桿6插入外筒5中，活塞7固定在拉桿6的頂端，活塞7與外筒5的內(nèi)壁相配合，活塞7的前端有通孔10，活塞7內(nèi)通孔10的對應(yīng)處裝有壓簧8，壓簧8和通孔10之間有球珠9，外筒5左側(cè)內(nèi)壁上可設(shè)有密封圈11，以防外筒5中的油外泄，在外筒5的右端頭和拉桿6的左端頭分別設(shè)有一個擋板12，長彈簧3在兩個擋板12之間，外筒5中注有油。
圖1中13是翻板，14是球頭，15是球頭的連桿，16是球頭座，17是階梯板，18是絞座，19是銷軸。折起翻板13時，長彈簧3帶動外筒5向外張，外筒5中的油從活塞7的左側(cè)通過活塞7與外筒5內(nèi)壁的縫隙緩慢流向活塞7的右側(cè)，平穩(wěn)柔和地將翻板13折起，當(dāng)需要將翻板13折平時，外套管1壓迫外筒5回縮，外筒5中的油從活塞7的右側(cè)通過活塞7與外筒5內(nèi)壁的縫隙流向活塞7右側(cè)的同時，壓開球珠9，通過通孔10快速地流向活塞7右側(cè)，可快速省力地將翻板13折平。
權(quán)利要求1.一種火車?yán)T翻板折起裝置，其特征在于它由外套管、內(nèi)套管、長彈簧和阻尼總成構(gòu)成折起裝置，外套管中插有內(nèi)套管，長彈簧套在阻尼總成上，長彈簧及阻尼總成裝入外套管和內(nèi)套管的管腔內(nèi)，其中阻尼總成由外筒、拉桿、活塞、壓簧和球珠構(gòu)成，拉桿插入外筒中，活塞固定在拉桿的頂端，活塞與外筒的內(nèi)壁相配合，活塞的前端有通孔，活塞內(nèi)通孔的對應(yīng)處裝有壓簧，壓簧和通孔之間有球珠。
專利摘要一種火車?yán)T翻板折起裝置,外套管、內(nèi)套管、長彈簧和阻尼總成構(gòu)成折起裝置,外套管中插有內(nèi)套管,長彈簧套在阻尼總成上,長彈簧及阻尼總成裝入外套管和內(nèi)套管的管腔內(nèi),其中阻尼總成由外筒、拉桿、活塞、壓簧和球珠構(gòu)成。將外套管的上端鉸接在翻板的下側(cè),內(nèi)套管的尾端鉸接在火車門階梯板上。本實用新型可使翻板折起時平穩(wěn)柔和,使用壽命長,結(jié)構(gòu)簡單,性能安全可靠,還可以作為乘客上下車時的扶手。
文檔編號B61D19/00GK2444835SQ0021025
公開日2001年8月29日 申請日期2000年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月7日
發(fā)明者朱成良, 蘇麗湘 申請人:朱成良, 蘇麗湘