專利名稱：在火車上應(yīng)用的電子影像裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種將電子影像技術(shù)應(yīng)用于火車、并對火車內(nèi)外場景的影像信息進(jìn)行 實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄的在火車上應(yīng)用的電子影像裝置。
2背景技術(shù)：
現(xiàn)代電子影像技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展于高空探測、航空航天及軍事飛行器上。 電子影像數(shù)碼技術(shù)系統(tǒng)廣泛性地應(yīng)用于社會及人們?nèi)粘Ｉ畹闹T多方面。 現(xiàn)有火車所存在的其中一個(gè)不足之處在于指揮部或調(diào)度式或車組相關(guān)負(fù)責(zé)人不能直觀 地實(shí)時(shí)掌握和了解火車內(nèi)外場景的影像信息、特別是火車內(nèi)部動態(tài)的影像信息，從而對火車 內(nèi)外的異常情況或應(yīng)急情況或突發(fā)事故的處置和指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)的充分發(fā)揮造成一定的影響。 本使用新型將依賴于現(xiàn)代專用或公共電子信息通信技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展完備。
3、 發(fā)明內(nèi)容
為了提高現(xiàn)代火車的電子信息監(jiān)控識別能力和鐵路信息化整體水平，充分發(fā)揮現(xiàn)代電子 影像技術(shù)在信息采集、顯示、傳輸、反饋和記錄方面的積極作用，本實(shí)用新型提供一種在火 車上應(yīng)用的電子影像裝置，以進(jìn)行火車內(nèi)外實(shí)時(shí)場景、特別是火車內(nèi)部影像信息的即時(shí)采集、 顯示、傳輸、反饋和記錄，為應(yīng)急處置、決策和指揮協(xié)調(diào)提供直觀信息依據(jù)。
本實(shí)用新型解決其相關(guān)技術(shù)問題所采用的主要技術(shù)方案是在火車上設(shè)制或安裝主要由 電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏、車上即車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子 影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏及車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān) 聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視 頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置；并在火車上設(shè)置音視頻同步收錄機(jī)即記憶器。
本實(shí)用新型的有益效果是通過電子影像裝置在火車內(nèi)外的具體應(yīng)用，即時(shí)采集、顯示、 傳輸、反饋和記錄實(shí)時(shí)現(xiàn)場的相關(guān)影像信息，為鐵路的信息化建設(shè)和運(yùn)行安全服務(wù)，為鐵路 運(yùn)營行為的研究、決策、指揮、調(diào)節(jié)、反饋和評估提供直接依據(jù)。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型主要部分作進(jìn)一步說明。
圖l是本實(shí)用新型應(yīng)用的一種現(xiàn)代有線電子攝像機(jī)即電子影像探頭及其顯示操作屏，即主 要由電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏和傳輸導(dǎo)線等組成的電子影像裝置的基本示意圖；通過運(yùn)用現(xiàn)代電子影像技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)影像信息暨音視頻信息的同步無線傳輸和接收。
圖2是對

圖1的進(jìn)一步說明。
圖3是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主座式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種半球型電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖；圖中僅 簡略表示了車廂內(nèi)的座椅和桌臺、以及車廂內(nèi)兩邊所設(shè)置的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖4是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主座式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種半球型電子攝像機(jī)的另一種設(shè)置簡單示意圖；圖中僅簡 略剖視了所設(shè)置在車廂中間的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖5是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主座式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖； 圖中僅簡略剖視了所設(shè)置在車廂兩邊的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖6是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主座式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的另一種設(shè)置簡單示意圖；圖 中僅簡略剖視了所設(shè)置在車廂中間的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖7是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主臥式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種半球型電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖；圖中僅 簡略表示了車廂內(nèi)的臥鋪、以及車廂內(nèi)兩邊所設(shè)置的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖8是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主臥式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種半球型電子攝像機(jī)的另一種設(shè)置簡單示意圖；圖中僅簡 略剖視了所設(shè)置在車廂中間的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖9是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主臥式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖； 圖中僅簡略剖視了所設(shè)置在車廂兩邊的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖10是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂內(nèi)即主臥式車廂內(nèi)的電子影 像裝置主要組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的另一種設(shè)置簡單示意圖；圖 中僅簡略剖視了所設(shè)置在車廂中間的電子攝像機(jī)的簡單示意。
圖ll是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車車頭上的電子影像裝置的其中一種設(shè) 置簡單示意圖。
圖12是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車客車車廂外的電子影像裝置主要組成 部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖。
圖13是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車貨運(yùn)車廂上的電子影像裝置主要組成 部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖。
圖14是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車板式貨運(yùn)車體上的電子影像裝置主要 組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖。
圖15是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車貨運(yùn)罐裝車體上的電子影像裝置主要
組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖。
圖16是本實(shí)用新型將電子影像裝置應(yīng)用設(shè)置于火車尾部車廂即守車車廂上的電子影像裝
置主要組成部分中所例舉的一種普通型或槍式電子攝像機(jī)的其中一種設(shè)置簡單示意圖。
圖中所標(biāo)注的各主要組成的圖示中，①電子攝像機(jī)即電子影像探頭(統(tǒng)稱為電子探頭)；
②電子操作顯像屏；③傳輸導(dǎo)線；④客運(yùn)車廂；⑤路軌；⑥桌臺；⑦座椅；⑧臥鋪；⑨火車
頭；⑩車燈；O)貨運(yùn)車廂； 板式貨運(yùn)車； 支架；⑩貨運(yùn)罐裝車； 尾車或守車。
上述相關(guān)圖中省略了車廂窗體以及其它的設(shè)施。
鑒于現(xiàn)代成熟技術(shù)，相關(guān)圖中僅簡略地構(gòu)畫和表示了該實(shí)用新型的主要技術(shù)應(yīng)用特征。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是將如圖1和圖2所示的主要由電子攝像機(jī)即電子探頭①、電子操作顯像屏② 和傳輸導(dǎo)線③等組成的現(xiàn)代電子影像裝置在火車上的具體應(yīng)用。充分應(yīng)用不斷發(fā)展的現(xiàn)代科 技，已能夠?qū)崿F(xiàn)音視頻信息數(shù)據(jù)的無線傳輸和接收反饋。
在火車上設(shè)制或安裝主要由電子攝像機(jī)即電子探頭①、電子操作顯像屏②、車上即車基 實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭①與電子操作顯 像屏②及車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置 相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同歩接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置；并在 火車上設(shè)置音視頻同步收錄機(jī)即音視頻記憶器。其中
(一) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的客運(yùn)車廂④內(nèi)，即將主要用于監(jiān)控的電子探頭①分 別設(shè)置于客運(yùn)車廂④內(nèi)頂部的兩端，如圖3、圖5、圖7和圖9所示；也可根據(jù)實(shí)際需要僅在客 運(yùn)車廂④內(nèi)頂部的一端設(shè)置一部電子探頭①?；蛘邔⒅饕糜诒O(jiān)控的電子探頭①僅設(shè)置于客 運(yùn)車廂④內(nèi)頂部的中間，如圖4、圖6、圖8和圖10所示可根據(jù)實(shí)際需要在客運(yùn)車廂④內(nèi)頂部 的中間背靠背地設(shè)置兩部電子探頭①，以分別監(jiān)控兩側(cè)的車內(nèi)情況，如圖6和圖10所示；或者 可僅在客運(yùn)車廂④內(nèi)頂部的中間設(shè)置一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭①，如圖4和圖8所示。
(二) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的火車頭⑨上，可將主要用于近距及遠(yuǎn)距監(jiān)測和了望 (或瞭望)的電子探頭①分別設(shè)置于火車頭⑨的頂部兩端，如圖11所示。
(三) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的客運(yùn)車廂④外，即可同時(shí)將主要用于監(jiān)控的電子探 頭①分別不同側(cè)面地設(shè)置于客運(yùn)車廂④外的上部兩端，以監(jiān)控車廂上及車廂兩側(cè)的情況，如 圖12所示；也可根據(jù)實(shí)際需要僅在客運(yùn)車廂④外的頂部一端靠中間位置或一側(cè)舉高設(shè)置一部 電子探頭①，以監(jiān)控車廂上及車廂兩側(cè)的情況。或者將主要用于監(jiān)控的電子探頭①僅設(shè)置于 客運(yùn)車廂④外的頂部中間；可根據(jù)實(shí)際需要在客運(yùn)車廂④外的頂部中間背靠背地設(shè)置兩部電 子探頭①，以分別監(jiān)控車廂外部的情況；或者可僅在客運(yùn)車廂④外的頂部中間設(shè)置一部可旋 轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭①。電子探頭①可用支架設(shè)置在車廂體外。
(四) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的貨運(yùn)車廂O上，即可將主要用于監(jiān)控的電子探頭① 分別不同側(cè)面地設(shè)置于貨運(yùn)車廂(S)上部的兩端，以監(jiān)控車廂上及車廂兩側(cè)的情況；也可根據(jù)實(shí)際需要僅在貨運(yùn)車廂(3)外的頂部一端兩側(cè)或靠中間位置舉高設(shè)置一部電子探頭①，以監(jiān)控 車廂上及車廂兩側(cè)的情況，如圖13所示?；蛘邔⒅饕糜诒O(jiān)控的電子探頭①僅舉高設(shè)置于貨 運(yùn)車廂(O)車體一側(cè)的中間；可根據(jù)實(shí)際需要在貨運(yùn)車廂(S)外的車體一側(cè)的中間背靠背地設(shè)置 兩部電子探頭①，以分別監(jiān)控車廂外部的情況；或者可僅在貨運(yùn)車廂 車體一側(cè)的中間設(shè)置 一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭①。電子探頭①可用支架設(shè)置在車廂體外。
(五) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的板式貨運(yùn)車 上，即將主要用于監(jiān)控的電子探頭① 分別不同側(cè)面地舉高設(shè)置于板式貨運(yùn)車 的兩端，以監(jiān)控車體的情況；也可根據(jù)實(shí)際需要僅 在板式貨運(yùn)車 的一端兩側(cè)或靠中間位置舉高設(shè)置一部電子探頭①，以監(jiān)控車體的情況，如 圖14所示?；蛘邔⒅饕糜诒O(jiān)控的電子探頭①僅舉高設(shè)置于板式貨運(yùn)車 車體一側(cè)的中間； 可根據(jù)實(shí)際需要在板式貨運(yùn)車(g)車體一側(cè)的中間背靠背地舉高設(shè)置兩部電子探頭①，以分別 監(jiān)控車體的情況；或者可僅在板式貨運(yùn)車(g)車體一側(cè)的中間舉高設(shè)置一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭①。電子探頭①可用支架 設(shè)置在車廂體上。
(六) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的貨運(yùn)罐裝車@上，即將主要用于監(jiān)控的電子探頭① 分別不同側(cè)面地舉高設(shè)置于貨運(yùn)罐裝車⑩的兩端，以監(jiān)控車體的情況；也可根據(jù)實(shí)際需要僅 在貨運(yùn)罐裝車 的一端兩側(cè)或靠中間位置舉高設(shè)置一部電子探頭①，以監(jiān)控車體的情況，如 圖15所示?；蛘邔⒅饕糜诒O(jiān)控的電子探頭①僅舉高設(shè)置于貨運(yùn)罐裝車 車體一側(cè)的中間 可根據(jù)實(shí)際需要在貨運(yùn)罐裝車⑩車體一側(cè)的中間背靠背地舉高設(shè)置兩部電子探頭①，以分別 監(jiān)控車體的情況；或者可僅在貨運(yùn)罐裝車⑩車體一側(cè)的中間舉高設(shè)置一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭①。電子探頭①可用支架 設(shè)置在車廂體上。
(七) 將電子影像裝置設(shè)置于火車的尾車或守車(g)上，即可將主要用于監(jiān)測及保障所有 車體正常運(yùn)營的電子探頭①設(shè)置于尾車或守車 的適當(dāng)位置，如圖16所示。由于現(xiàn)代在火車 的尾部車體上安裝了信號保障裝置，所以通常情況下火車已不再掛尾車或守車 。由此，可以在火車尾部車體的末端設(shè)置或安裝一部電子探頭①，以監(jiān)測和保障火車的正常運(yùn)營。
(八) 將電子操作顯像屏②及車基的音視頻同步傳輸裝置設(shè)置于火車頭⑨內(nèi)、或者設(shè)置 于有主要負(fù)責(zé)人或乘警工作的車廂內(nèi)，以對火車內(nèi)外的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、 反饋和記錄，并對火車內(nèi)外的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
(九) 同時(shí)可設(shè)制與火車車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈?實(shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置，以對火車上所傳輸?shù)挠跋裥畔⑦M(jìn)行實(shí) 時(shí)接收、顯示、傳輸、和記錄，并保持與火車上的音視頻信息的同步反饋。
陸基的實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置，可設(shè)置于鐵道指揮系統(tǒng)或調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)，或可設(shè)置在專
門用于處置應(yīng)急情況的專用機(jī)動車內(nèi)或其它專用火車車體上。
海基的實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置，可設(shè)置在專門用于處置應(yīng)急情況的專用船艙內(nèi)。
空基的實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置，可設(shè)置在專門用于處置應(yīng)急情況的專用飛機(jī)艙內(nèi)。
(十)可在火車上設(shè)置音視頻同步收錄機(jī)即音視頻記憶器，以對火車內(nèi)外的音頻信息和
視頻信息進(jìn)行同步錄制；該音視頻收錄裝置可稱為"音視頻黑匣子"，且主要由耐火、耐腐蝕、耐壓和防水等特性的堅(jiān)硬外殼部分，能對音頻信息和視頻信息進(jìn)行錄制和輸出的帶式或碟式 或硬盤式或其它電子記憶芯片式的電子裝置部分，在火車發(fā)生事故后能夠發(fā)出連續(xù)或脈沖電 磁信號的信號發(fā)生器部分，以及其它輔助設(shè)施組成；堅(jiān)硬外殼部分的作用是在火車如遇事故 后能夠保護(hù)電子裝置部分不被損壞，信號發(fā)生器部分的作用是在火車如遇事故后"音視頻黑 匣子"能夠被專用電子搜索器快速的搜尋到。
該"音視頻黑匣子"的主要作用是對相應(yīng)火車上的實(shí)時(shí)音視頻信息進(jìn)行備份，以防止車 基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置或者與其相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯 示和輸出反饋的電子影像裝置不能正常運(yùn)作時(shí)，對火車上實(shí)時(shí)音視頻信息的取證。
(十一)在火車上所設(shè)置的現(xiàn)代所通常應(yīng)用的普通式、槍式、半球型、球型、煙感型、 碟型、海螺型、以及其它結(jié)構(gòu)形狀的電子攝像機(jī)即電子影像探頭即被統(tǒng)稱的電子探頭①，可 設(shè)制成固定的，也可設(shè)制成轉(zhuǎn)角的；可設(shè)置應(yīng)用普通的，還可設(shè)置應(yīng)用紅外夜視的。
(十二)可在火車內(nèi)外設(shè)置電子探頭專用艙，并將艙門設(shè)制成與電子探頭的伸出或縮進(jìn) 同步開啟或閉合的關(guān)聯(lián)動作結(jié)構(gòu)，該關(guān)聯(lián)動作可由液壓或機(jī)電傳動實(shí)現(xiàn)。也可在電子探頭的 鏡頭前設(shè)制自動門或蓋。
電子影像裝置應(yīng)用在火車上，相應(yīng)地要求在火車的每節(jié)車體上設(shè)置連接端口，以方便連 接各車體的電子影像裝置，并總體與火車上的電子操作顯像屏及車基的音視頻同步傳輸裝置 關(guān)聯(lián)連接。
用來支撐電子探頭的支架可設(shè)制成固定式的，也可設(shè)制成可抽拉伸縮式的或伸縮式的。
根據(jù)實(shí)際需要，還可在火車車體的其它部位設(shè)置電子影像裝置，以進(jìn)行專門的探測(如
鐵路路基情況、軌道情況、路枕情況、所架設(shè)的電纜線及輔助設(shè)施的情況等)。
電子影像裝置在火車上的應(yīng)用，可實(shí)時(shí)地將火車內(nèi)外及其周圍的音視頻信息、特別是對
被觀測的應(yīng)急狀態(tài)影像信息進(jìn)行即時(shí)性地連續(xù)或不間斷地采集、傳輸、反饋和記錄，為鐵路
的信息化建設(shè)及安全運(yùn)營服務(wù)。
權(quán)利要求1、一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在火車上設(shè)制或安裝主要由電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏、車上即車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏及車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置；并在火車上設(shè)置音視頻同步收錄機(jī)即記憶器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子操作 顯像屏及車基的音視頻同步傳輸裝置設(shè)置于火車頭內(nèi)、或者設(shè)置于有主要負(fù)責(zé)人或乘警工作 的車廂內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于火車的客運(yùn)車廂內(nèi)，即將主要能夠進(jìn)行監(jiān)控的電子探頭分別設(shè)置于客運(yùn)車廂內(nèi)頂 部的兩端，也可僅在客運(yùn)車廂內(nèi)頂部的一端設(shè)置一部電子探頭，或者將電子探頭設(shè)置于客運(yùn) 車廂內(nèi)頂部的中間，并在結(jié)構(gòu)上可將兩部電子探頭背靠背地設(shè)置，或者僅設(shè)置一部可旋轉(zhuǎn)即 轉(zhuǎn)角的電子探頭；或?qū)㈦娮佑跋裱b置設(shè)置于火車的客運(yùn)車廂外，即可同時(shí)將主要能夠進(jìn)行監(jiān) 控的電子探頭分別不同側(cè)面地設(shè)置于客運(yùn)車廂外的上部兩端，也可僅在客運(yùn)車廂外的頂部一 端靠中間位置或一側(cè)舉高設(shè)置一部電子探頭，或者將電子探頭僅設(shè)置于客運(yùn)車廂外的頂部中 間，在結(jié)構(gòu)上可將兩部電子探頭背靠背地設(shè)置，或者僅設(shè)置一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于火車的火車頭上，即將能夠近距及遠(yuǎn)距監(jiān)測、了望或瞭望的電子探頭分別設(shè)置于 火車頭的頂部兩端；在火車尾部車體的末端設(shè)置或安裝一部監(jiān)測和保障整體運(yùn)行的電子探頭。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于火車的貨運(yùn)車廂上，即可將能夠監(jiān)控的電子探頭分別不同側(cè)面地設(shè)置于貨運(yùn)車廂 上部的兩端，也可僅在貨運(yùn)車廂外的頂部一端兩側(cè)或靠中間位置舉高設(shè)置一部電子探頭；或 者將能夠進(jìn)行監(jiān)控的電子探頭僅舉高設(shè)置于貨運(yùn)車廂車體一側(cè)的中間，在結(jié)構(gòu)上可將兩部電 子探頭背靠背地設(shè)置，或者僅設(shè)置一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于火車的板式貨運(yùn)車或貨運(yùn)罐裝車上，即將能夠進(jìn)行監(jiān)控的電子探頭分別不同側(cè)面 地舉高設(shè)置于板式貨運(yùn)車或貨運(yùn)罐裝車的兩端，也可僅在板式貨運(yùn)車或貨運(yùn)罐裝車的一端兩 側(cè)或靠中間位置舉高設(shè)置一部電子探頭；或者將能夠進(jìn)行監(jiān)控的電子探頭僅舉高設(shè)置于板式 貨運(yùn)車或貨運(yùn)罐裝車車體一側(cè)的中間，在結(jié)構(gòu)上可將兩部電子探頭背靠背地設(shè)置，或者僅設(shè) 置一部可旋轉(zhuǎn)即轉(zhuǎn)角的電子探頭。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是可在火車上 設(shè)置能夠?qū)疖噧?nèi)外的音頻信息和視頻信息進(jìn)行同步錄制備份的音視頻同步收錄機(jī)即音視頻 記憶器，亦即音視頻黑匣子；音視頻同步收錄機(jī)主要由耐火、耐腐蝕、耐壓和防水等特性的 堅(jiān)硬外殼部分，能對音頻信息和視頻信息進(jìn)行錄制和輸出的帶式或碟式或硬盤式或其它電子 記憶芯片式的電子裝置部分，在火車發(fā)生事故后能夠發(fā)出連續(xù)或脈沖電磁信號的、并能夠被 專用電子搜索器快速搜尋到的信號發(fā)生器部分，以及其它輔助設(shè)施組成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在火車上所 設(shè)置的現(xiàn)代所通常應(yīng)用的普通式、槍式、半球型、球型、煙感型、碟型、海螺型、以及其它 結(jié)構(gòu)形狀的電子攝像機(jī)即電子影像探頭即被統(tǒng)稱的電子探頭，可設(shè)制成固定的，也可設(shè)制成 轉(zhuǎn)角的，可設(shè)置應(yīng)用普通的，還可設(shè)置應(yīng)用紅外夜視的；可在火車車廂內(nèi)外或車體上設(shè)置電 子探頭專用艙，并將艙門設(shè)制成與電子探頭的伸出或縮進(jìn)同步開啟或閉合的關(guān)聯(lián)動作結(jié)構(gòu)， 該關(guān)聯(lián)動作可由液壓或機(jī)電傳動實(shí)現(xiàn)；也可在電子探頭的鏡頭前設(shè)制自動門或蓋。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在火車的每 節(jié)車體上相應(yīng)地設(shè)置能夠連接各車體電子影像裝置的連接端口，終端與火車上的電子操作顯 像屏及車基的音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；用來支撐電子探頭的支架可設(shè)制成固定式的， 也可設(shè)制成可抽拉伸縮式的或伸縮式的；還可在火車車體的其它部位設(shè)置能夠探測鐵路路基 情況或軌道情況或路枕情況或所架設(shè)的電纜線及輔助設(shè)施情況的專用電子影像裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在火車上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在火車外相 應(yīng)設(shè)制與火車車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的、能夠?qū)疖嚿纤鶄鬏數(shù)挠跋裥畔?進(jìn)行實(shí)時(shí)接收、顯示、傳輸、和記錄的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反 饋的電子影像裝置；陸基的實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置，可設(shè)置于鐵道指揮系統(tǒng)或調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)， 或可設(shè)置在專門用于處置應(yīng)急情況的專用機(jī)動車內(nèi)或其它專用火車車體上；海基的實(shí)時(shí)音視 頻同步傳輸裝置，可設(shè)置在專門用于處置應(yīng)急情況的專用艦船的船艙內(nèi)；空基的實(shí)時(shí)音視頻 同步傳輸裝置，可設(shè)置在專門用于處置應(yīng)急情況的專用飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。
專利摘要一種將電子影像技術(shù)應(yīng)用于火車、并對火車內(nèi)外場景的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄的在火車上應(yīng)用的電子影像裝置。其特征是在火車上設(shè)制或安裝主要由電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏、車上即車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏及車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與車基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置。通過所實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄的相關(guān)場所的影像信息，為鐵道的信息化建設(shè)和運(yùn)行安全服務(wù)，并為鐵路運(yùn)營行為的研究、決策、指揮、調(diào)節(jié)、反饋和評估提供直接依據(jù)。
文檔編號H04N7/18GK201179876SQ20082010356
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者代曉林, 朋 王, 王升文, 馬揚(yáng)茗, 馬海碧 申請人:王 朋;馬海碧;王升文;代曉林;馬揚(yáng)茗