一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監(jiān)控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。車體自動診斷裝置包括汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和駕駛行為檢測系統(tǒng)；車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行采集。汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括車載GPRS系統(tǒng)、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器。駕駛行為檢測系統(tǒng)包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器。采用上述結構后，能在滿足行車記錄儀、導航雷達現(xiàn)有功能的基礎上，還能對路面狀態(tài)，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。
【專利說明】
一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種智能交通系統(tǒng)，特別是一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]根據(jù)公安部GB/T19056-2012的要求，目前在長途客運、貨運車輛，特別是“兩客一危”車輛上強制要求安裝行車記錄儀，記錄車輛運行過程中的位置、速度以及各種行車狀態(tài)，將數(shù)據(jù)存儲在終端內(nèi)存中。根據(jù)交通部JT/T794-2011的要求，這些記錄的信息能夠通過無線傳輸?shù)姆绞綄崟r發(fā)送至監(jiān)控服務后臺。
[0003]僅僅滿足國標以及部標要求的車載終端并不能滿足對于營運車輛監(jiān)控管理和提高運輸安全性的全部要求，主要體現(xiàn)在如下幾點:
[0004](I)圖像、音頻和視頻信號的本地存儲和實時上傳。圖像、音頻和視頻信號如果只能存儲在本地，則只能作為事后調查時查看的資料;如果支持實時上傳，則大大增加后臺監(jiān)控服務中心對于下屬營運車輛的管控力，在需要的時候可以隨時獲取車內(nèi)外的實時情況。
[0005](2)駕駛輔助功能過于簡單。目前行車記錄儀僅能進行音視頻拍攝，以便遇到糾紛時的現(xiàn)場還原。另外，導航雷達也僅是在倒車時使用，方便倒車使用，功能單一，造成資源的閑置浪費。
[0006](3)車輛行駛信息處理和信息挖掘能力不足。監(jiān)控中心不間斷接收車載終端發(fā)送過來的信息，如何從海量的信息中挖掘和統(tǒng)計出監(jiān)管部門所關心的關鍵性數(shù)據(jù)，目前的產(chǎn)品在這方面功能上是一個缺失。
[0007]因此，對目前行車記錄儀和導航雷達在功能上相對單一，不能滿足對于營運車輛監(jiān)控管理和提高運輸安全性的諸多要求，本申請進行了有效改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，而提供一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)，該多功能輔助駕駛系統(tǒng)能在滿足行車記錄儀、導航雷達現(xiàn)有功能的基礎上，還能對路面狀態(tài)，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。另外，具有獨立CPU，成本低，還能滿足各種汽車發(fā)動機的故障診斷需要，診斷效果好。
[0009 ]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:
[0010]一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監(jiān)控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。
[0011 ]車體自動診斷裝置包括汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和駕駛行為檢測系統(tǒng);車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行采集，并將采集數(shù)據(jù)發(fā)送給主控ECU。
[0012]汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括車載GPRS系統(tǒng)、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器;車載GPRS系統(tǒng)能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集;排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集;行車記錄儀內(nèi)置音視頻傳感器，能對車體內(nèi)外的音視頻信息進行采集;導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集;軸溫傳感器能對車軸溫度進行實時采集;胎壓傳感器能對各個輪胎的胎壓進行實時監(jiān)測。
[0013]駕駛行為檢測系統(tǒng)包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器。
[0014]主控ECU，用于將接收的汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監(jiān)控中心。
[0015]通訊單元，用于主控E⑶與遠程監(jiān)控中心之間的通訊。
[0016]顯示單元，用于接收、顯示主控E⑶的輸出信息。
[0017]所述報警單元為揚聲器。
[0018]所述排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。
[0019]所述汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)還包括加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊能獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，能結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態(tài)，對于產(chǎn)生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發(fā)出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。
[0020]所述駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括方向盤信號采集傳感器。
[0021]本申請采用上述結構后，能在滿足行車記錄儀、導航雷達現(xiàn)有功能的基礎上，還能對路面狀態(tài)，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。另外，具有獨立CPU，成本低，還能滿足各種汽車發(fā)動機的故障診斷需要，診斷效果好。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體較佳實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0024]如圖1所示，一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監(jiān)控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。
[0025]車體自動診斷裝置包括汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和駕駛行為檢測系統(tǒng);車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行采集，并將采集數(shù)據(jù)發(fā)送給主控ECU。
[0026]汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括車載GPRS系統(tǒng)、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器;車載GPRS系統(tǒng)能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集;排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集;行車記錄儀內(nèi)置音視頻傳感器，能對車體內(nèi)外的音視頻信息進行采集;導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集;軸溫傳感器能對車軸溫度進行實時采集;胎壓傳感器能對各個輪胎的胎壓進行實時監(jiān)測。
[0027]駕駛行為檢測系統(tǒng)包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器。
[0028]主控ECU，用于將接收的汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監(jiān)控中心。
[0029 ] 通訊單元，用于主控E⑶與遠程監(jiān)控中心之間的通訊。
[0030]顯示單元，用于接收、顯示主控E⑶的輸出信息。
[0031]所述報警單元為揚聲器。
[0032]進一步，排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。
[0033]進一步，汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)還包括加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊能獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，能結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態(tài)，對于產(chǎn)生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發(fā)出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。
[0034]進一步，駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括方向盤信號采集傳感器。
[0035]以上詳細描述了本申請的優(yōu)選實施方式，但是，本申請并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本申請的技術構思范圍內(nèi)，可以對本申請的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種多功能輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監(jiān)控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元； 車體自動診斷裝置包括汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和駕駛行為檢測系統(tǒng);車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行采集，并將采集數(shù)據(jù)發(fā)送給主控ECU; 汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括車載GPRS系統(tǒng)、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器;車載GPRS系統(tǒng)能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集;排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集;行車記錄儀內(nèi)置音視頻傳感器，能對車體內(nèi)外的音視頻信息進行采集;導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集;軸溫傳感器能對車軸溫度進行實時采集；胎壓傳感器能對各個輪胎的胎壓進行實時監(jiān)測； 駕駛行為檢測系統(tǒng)包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器；主控ECU，用于將接收的汽車的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監(jiān)控中心； 通訊單元，用于主控E⑶與遠程監(jiān)控中心之間的通訊； 顯示單元，用于接收、顯示主控E⑶的輸出信息。2.根據(jù)權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述報警單元為揚聲器。3.根據(jù)權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。4.根據(jù)權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車狀態(tài)檢測系統(tǒng)還包括加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊能獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，能結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態(tài)，對于產(chǎn)生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發(fā)出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。5.根據(jù)權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛行為檢測系統(tǒng)還包括方向盤信號采集傳感器。
【文檔編號】B60W50/14GK105857217SQ201610340093
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】李紅良, 周平, 周一平
【申請人】吳江智遠信息科技發(fā)展有限公司