一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)，包括：中央控制主機，以及與中央控制主機電連接的熱成像夜視攝像機、視頻顯示設備；其中：熱成像夜視攝像機，設置有至少一個且安裝在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向前端位置；視頻顯示設備，設置于鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備的駕駛室內(nèi)，用于將所述熱成像夜視攝像機采集的熱圖像數(shù)據(jù)進行顯示；本實用新型通過熱成像夜視攝像機對鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛過程中的路況進行實施監(jiān)測，能夠有效的防止在夜間或極端天氣條件下發(fā)生事故，提升行駛安全性。
【專利說明】
一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及車載設備技術領域，特別是指一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]中國鐵路的養(yǎng)護方式，從上世紀60年代最初的純粹人力養(yǎng)護，到后來的小型機械嘗試性介入，直至現(xiàn)在向大型養(yǎng)路機械大規(guī)模應用于鐵路養(yǎng)護的方向發(fā)展。鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備的裝備，在加強鐵路線路現(xiàn)代化建設的同時，也加快了施工機械化的進程，提高了機械化作業(yè)水平，促進了鐵路工務系統(tǒng)維護手段的轉(zhuǎn)變，推動了工務技術進步，為鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展提供了更加堅實的基礎。
[0003]鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備是鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛，由于鐵路維修、維護等作業(yè)基本在夜間進行，路況能見度較差，如果遇到大霧等天氣將更加影響車輛的安全行駛，極易發(fā)生碰撞事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)，有效的提升鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備在各種天氣條件下行駛的安全性。
[0005]基于上述目的本實用新型提供的一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)，包括:中央控制主機，以及與所述中央控制主機電連接的熱成像夜視攝像機、視頻顯示設備；其中:
[0006]所述熱成像夜視攝像機，設置有至少一個且安裝在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向前端位置，用于采集前端路況信息；
[0007]所述視頻顯示設備，設置于鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備的駕駛室內(nèi)，用于將所述熱成像夜視攝像機采集的熱圖像數(shù)據(jù)進行顯示。
[0008]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:視頻存儲設備，與所述中央控制主機電連接，用于存儲所述熱成像夜視攝像機采集的熱圖像數(shù)據(jù)。
[0009]優(yōu)選的，所述熱成像夜視攝像機設置有2臺，分別設置在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向的前后兩端。
[0010]從上面所述可以看出，本實用新型提供的鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)，通過熱成像夜視攝像機對鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛過程中的路況進行實施監(jiān)測，能夠有效的防止在夜間或極端天氣條件下發(fā)生事故，提升行駛安全性。
【附圖說明】

[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例的鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0014]本發(fā)明實施例提供了一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)。所述系統(tǒng)應用于鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備，可以納入至現(xiàn)有的鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備上的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，形成視頻監(jiān)控與全天候駕駛輔助系統(tǒng)的融合。在本發(fā)明的實施例中，優(yōu)選的應用于軌道車。
[0015]參考圖1，為本實用新型實施例的鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)構示意圖。
[0016]所述鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)，包括:中央控制主機101，以及與所述中央控制主機101電連接的熱成像夜視攝像機102、視頻顯示設備103。
[0017]所述熱成像夜視攝像機102，設置有至少一個且安裝在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向前端位置，能夠在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備工作行駛過程中，實時的采集路況信息。
[0018]所述視頻顯示設備103，設置于鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備的駕駛室內(nèi)，用于將所述熱成像夜視攝像機采集的熱圖像數(shù)據(jù)進行顯示。
[0019]在工作時，中央控制主機101為核心處理設備，是整個鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心，系統(tǒng)中的其他部分均電連接至中央控制主機101。
[0020]熱成像夜視攝像機102通過視頻電纜連接中央控制主機101，其采集的圖像數(shù)據(jù)以標準PAL制式傳輸?shù)街醒肟刂浦鳈C101中。中央控制主機101對熱成像夜視攝像機102采集的熱圖像數(shù)據(jù)進行視頻轉(zhuǎn)換處理后，將其發(fā)送至視頻顯示設備103進行顯示。本實施例中，熱成像夜視攝像機102設置有2個，分別安裝在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向的前后兩端;在其他實施例中，當應用于僅使用單側(cè)駕駛室的情況時，熱成像夜視攝像機102可以只設置有I臺，僅設置在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向前端位置。
[0021 ]作為優(yōu)選實施例，所述的系統(tǒng)還包括:視頻存儲設備104。視頻存儲設備104與中央控制主機101電連接，用于存儲熱成像夜視攝像機102采集的熱圖像數(shù)據(jù)。存儲的熱圖像數(shù)據(jù)可用于事后處理分析的原始圖像數(shù)據(jù)。
[0022]所屬領域的普通技術人員應當理解:以上任何實施例的討論僅為示例性的，并非旨在暗示本公開的范圍(包括權利要求)被限于這些例子;在本實用新型的思路下，以上實施例或者不同實施例中的技術特征之間也可以進行組合，并存在如上所述的本實用新型的不同方面的許多其它變化，為了簡明它們沒有在細節(jié)中提供。因此，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何省略、修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備全天候駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括:中央控制主機，以及與所述中央控制主機電連接的熱成像夜視攝像機、視頻顯示設備;其中: 所述熱成像夜視攝像機，設置有至少一個且安裝在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向前端位置，用于采集前端路況信息； 所述視頻顯示設備，設置于鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備的駕駛室內(nèi)，用于將所述熱成像夜視攝像機采集的熱圖像數(shù)據(jù)進行顯示。2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:視頻存儲設備，與所述中央控制主機電連接，用于存儲所述熱成像夜視攝像機采集的熱圖像數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱成像夜視攝像機設置有2臺，分別設置在鐵路自輪運轉(zhuǎn)設備行駛方向的前后兩端。
【文檔編號】H04N5/225GK205726051SQ201620662378
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】鄒泉
【申請人】北京捷信安通科技有限公司