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車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車的制作方法

文檔序號:4108290閱讀:697來源:國知局
專利名稱:車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)轉(zhuǎn)車,特別涉及一種車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車。
背景技術(shù)
船舶舾裝件,總體來說體積較小,零部件、散件多,從下料到制作工位之間的配送 難度比較高,因?yàn)榱慵。N類多,同種零件的數(shù)量少,用叉車把每個工位所需配料配 送到位,既浪費(fèi)資源,又影響工人的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,適合 小批量、多種類、體積較小的零部件從下料工位到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同制 作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種車間配套 運(yùn)轉(zhuǎn)小車,包括設(shè)置有上敞口的箱體,箱體的下面安裝有前、后車輪,箱體的后面固接 有扶手,所述前車輪為定向輪,所述后車輪為萬向輪。
所述箱體設(shè)置有向前傾斜的前側(cè)板。
所述箱體設(shè)有固接加強(qiáng)板的底板。 所述前側(cè)板向前傾斜的角度為15° 45°。 所述扶手通過連接板固裝在所述箱體的后部。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是在車箱底部的后面安裝萬向輪,在前面安裝 定向輪,小車在推動過程中可以任意轉(zhuǎn)換方向,方便運(yùn)輸;通過加高箱體腹板高度,可 增加承載體積;箱體前側(cè)板向前傾斜,便于裝卸,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約能源;本實(shí)用新 型適合小批量、多種類、體積較小的零部件從下料到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同 制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3圖2是圖1的A向視圖。
圖中l(wèi)、箱體,11、前側(cè)板,2、箱體的底板,21、加強(qiáng)板,3、扶手,4、連接板, 5、前車輪,6、后車輪。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效,茲例舉以下實(shí)施例,并配合 附圖詳細(xì)說明如下
請參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型一種車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,包括設(shè)置有上敞口的箱體1, 箱體1的下面安裝有前車輪5和后車輪6,箱體1的后面固接有扶手3,所述箱體1底部 的后車輪6是萬向輪,前車輪5是定向輪。
為了便于車間內(nèi)零部件的裝卸,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約能源,所述箱體l的前側(cè)板ll 設(shè)置為向前傾斜的結(jié)構(gòu),向前傾斜的角度以15。 45。較佳,最好為30°。
為了延長小車的使用壽命,加強(qiáng)小車的箱體強(qiáng)度,所述箱體的底板2上設(shè)有與其固 接的加強(qiáng)板21。
為了實(shí)現(xiàn)小車扶手3與小車的箱體1的穩(wěn)定、可靠連接,所述扶手3通過連接板4 固裝在所述箱體1的后部。先用螺栓把連接板4固定在箱體1上,再將扶手3焊接在連 接板4上面。
盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述,但是本實(shí)用新型并不局 限于上述的具體實(shí)施方式
,上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的,并不是限制性的,本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下,在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保 護(hù)的范圍情況下,還可以做出很多形式,這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,包括設(shè)置有上敞口的箱體,箱體的下面安裝有前、后車輪,箱體的后面固接有扶手,其特征在于,所述前車輪為定向輪,所述后車輪為萬向輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,其特征在于,所述箱體設(shè)置有向前傾 斜的前側(cè)板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,其特征在于,所述箱體設(shè)有固接加強(qiáng) 板的底板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,其特征在于,所述前側(cè)板向前傾斜的 角度為15° 45°。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,其特征在于,所述扶手通過連接板固 裝在所述箱體的后部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車,包括設(shè)置有上敞口的箱體,箱體的下面安裝有前、后車輪,箱體的后面固接有扶手,所述前車輪為定向輪,所述后車輪為萬向輪。本實(shí)用新型在車箱底部的后面安裝萬向輪,在前面安裝定向輪,小車在推動過程中可以任意轉(zhuǎn)換方向,方便運(yùn)輸;通過加高箱體腹板高度,可增加承載體積;箱體前側(cè)板向前傾斜,便于裝卸,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約能源;本實(shí)用新型適合小批量、多種類、體積較小的零部件從下料到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。
文檔編號B62B3/00GK201405895SQ20092009670
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者席艷東, 潔 鄭, 黃秋娟 申請人:天津豪鋼機(jī)械工程有限公司
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