一種基于adas模塊的安全駕駛的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于ADAS模塊的安全駕駛方法和系統(tǒng)，方法包括：S1)、ADAS模塊識別前車車牌號；S2)、ADAS模塊將此車牌信息數(shù)據(jù)傳輸給控制器模塊進行處理；S3)、控制器模塊對該車牌信息數(shù)據(jù)進行處理后訪問后臺服務器，查詢該車輛的狀態(tài)信息；S4)、控制器模塊根據(jù)設定的判定條件進行比對選擇字幕報警或者是語音報警；S5)、駕駛員根據(jù)預警信息來判斷前車是否有危險；系統(tǒng)包括ADAS模塊、通訊模塊以及后臺服務器；提出的安全駕駛方法和系統(tǒng)讓駕駛員在距離前車很遠的時候，就能查詢到前車的車輛狀況信息，如車輛保養(yǎng)及隱患、駕駛員駕齡、發(fā)生交通事故次數(shù)等，從而可以根據(jù)預警情況及早采取避讓措施，遠離事故多發(fā)車和新手，降低發(fā)生交通事故的概率，保證行車安全。
【專利說明】
一種基于ADAS模塊的安全駕駛的方法和系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車ADAS應用，更具體地說，涉及一種基于ADAS的安全駕駛的方法和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的ADAS應用主要有行車記錄儀、車道偏離預警系統(tǒng)、行人監(jiān)測、自動泊車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、防碰撞系統(tǒng)等，基本都是通過攝像頭識別外部環(huán)境并根據(jù)設定的要求來判定是否需要預警及提醒駕駛員注意行車安全，這些方案都是基于攝像頭來識別外部環(huán)境的，在現(xiàn)有的ADAS應用中，攝像頭最遠能識別的距離可達60米，即可以清晰地識別出60米外車輛的車牌號，但現(xiàn)有技術采取的保護措施都主要是依靠駕駛員的經驗及現(xiàn)場狀況來識另IJ，且系統(tǒng)設置的保護距離都比較短，一般是幾米內才會預警，就導致從預警到駕駛員采取措施的時間很短，而且駕駛員只能根據(jù)客觀的預警或車輛周邊信息來做出反應，當在比較近的距離突發(fā)險情時往往導致駕駛員來不及做出避讓而導致事故的發(fā)生。
[0003]本發(fā)明也是基于以上ADAS的應用，不同的是增加了一個供駕駛員可以主觀預測或是提前采取避讓措施的方法，此技術可以讓駕駛員通過前車的車輛狀態(tài)信息和駕駛員信息等提前采取措施，例如查詢到前車是新手上路或者是多次發(fā)生交通事故的車輛，就可以提前遠遠的避開，提高行車安全。

【發(fā)明內容】

[0004]針對傳統(tǒng)的ADAS模塊預警距離短，駕駛員不能及時反應的情況，提出一種基于ADAS模塊的安全駕駛的方法，方法包括以下步驟:
[0005]SI)、ADAS模塊通過前攝像頭識別前方車輛的的車牌號；
[0006]S2)、ADAS模塊將此車牌信息數(shù)據(jù)傳輸給控制器模塊進行處理；
[0007]S3)、控制器模塊對該車牌信息數(shù)據(jù)進行處理后訪問后臺服務器，查詢該車輛的狀態(tài)信息，如該車輛的注冊時間、駕駛員駕齡、車輛是否出過事故等信息，并將此信息傳回控制器模塊；
[0008]S4)、控制器模塊接收到該車輛的狀態(tài)信息后，進行處理，然后根據(jù)設定的判定條件進行比對選擇字幕報警或者是語音報警；
[0009]S5)、駕駛員根據(jù)預警信息來判斷前車是否有危險，從而提前采取避讓措施，以達到安全駕駛的目的。
[0010]優(yōu)選地，步驟S3還包括以下子步驟:
[0011]S31)、后臺數(shù)據(jù)還可以通過移動終端查詢APP訪問，移動終端查詢APP根據(jù)車牌號查詢到前車的詳細事故信息，數(shù)據(jù)更完善的話，還能查詢到到前車的維修保養(yǎng)情況，從而確定前車是否有隱患，是否可能在行車過程中突發(fā)事故，以便于駕駛員更清楚前車的車輛狀況，及早采取措施。
[0012]一種基于ADAS模塊的安全駕駛系統(tǒng)，包括采集并處理前車車牌信息的ADAS模塊、用于ADAS模塊與后臺服務器進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ嵞K以及存儲車輛及駕駛員信息數(shù)據(jù)的后臺服務器。
[0013]根據(jù)本發(fā)明所述的一種基于ADAS模塊的安全駕駛系統(tǒng)，所述ADAS模塊用于采集前車的車牌號，對該車牌號信息進行初步處理并通過所述通訊模塊訪問后臺服務器，所述通訊模塊負責ADAS模塊與后臺服務器之間的數(shù)據(jù)傳輸，用于將ADAS模塊的訪問指令發(fā)送到后臺服務器并將后臺服務器反饋過來的信息發(fā)送到ADAS模塊，所述后臺服務器是用于存儲車輛的注冊時間、駕駛員駕齡、車輛是否出過事故等信息的后臺終端。
[0014]根據(jù)本發(fā)明所述的一種基于ADAS模塊的安全駕駛系統(tǒng)，所述安全駕駛系統(tǒng)還包括移動終端查詢APP，所述移動終端查詢APP也可以查詢前車的詳細事故信息以及前車的維修保養(yǎng)情況，從而確定前車是否有隱患，是否可能在行車過程中突發(fā)事故。
[0015]根據(jù)本發(fā)明所述的一種基于ADAS模塊的安全駕駛系統(tǒng)，所述通訊模塊包括車聯(lián)網(wǎng)和GPS，車聯(lián)網(wǎng)用于ADAS模塊與后臺服務器之間的數(shù)據(jù)傳輸，GPS用于移動終端查詢APP與后臺服務器之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0016]根據(jù)本發(fā)明所述的一種基于ADAS模塊的安全駕駛系統(tǒng)，所述ADAS模塊包括采集前車車號的攝像頭傳感器、通信模塊以及控制器模塊，所述攝像頭傳感器用來采集前車的車牌號圖像，前車車牌號圖像通過所述通信模塊傳輸?shù)剿隹刂颇K進行處理，所述通信模塊用來處理所述攝像頭傳感器采集到的前車車牌號圖像到所述控制器模塊，所述控制器模塊對接收到的車牌號圖像信息進行處理，并利用處理后的信息來訪后臺服務器。
[0017]有益效果
[0018]提出的一種基于ADAS模塊的安全駕駛的方法和系統(tǒng)，讓駕駛員在距離前車很遠的時候，就能查詢到前車的車輛狀況信息，如車輛保養(yǎng)及隱患、駕駛員駕齡、發(fā)生交通事故次數(shù)等，從而可以根據(jù)預警情況及早采取避讓措施，遠離事故多發(fā)車和新手，降低發(fā)生交通事故的概率，保證行車安全。特別是隨著攝像頭的發(fā)展，可探測的距離越來越遠，意味著駕駛員有更多的反應時間。尤其是在高速上或者城市交通、十字路口等地段，都能很好的遠離事故多發(fā)車和新手，能有效避開刮擦、追尾、碰撞等交通事故。
【附圖說明】
[0019]下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
[0020]圖1是本發(fā)明中基于ADAS的安全駕駛系統(tǒng)工作邏輯示意圖
[0021]圖2是本發(fā)明中基于ADAS的安全駕駛系統(tǒng)組成邏輯示意圖
[0022]圖3是本發(fā)明中ADAS的組成示邏輯意圖
[0023]圖4是本發(fā)明中基于ADAS的安全駕駛方法步驟流程圖
【具體實施方式】
[0024]圖1是本發(fā)明中基于ADAS的安全駕駛系統(tǒng)200工作邏輯示意，請參考圖1，在現(xiàn)有的ADAS的應用系統(tǒng)中，攝像頭最遠能識別的距離可達60米，即可以清晰地識別出60米外車輛的車牌號，但保護措施都主要是依靠駕駛員的經驗及現(xiàn)場狀況來識別，且系統(tǒng)設置的保護距離都比較短，一般是幾米內才會預警，就導致駕駛員從預警到采取措施的時間很短，而且駕駛員只能根據(jù)客觀的預警或車輛周邊信息來做出反應，當在比較近的距離突發(fā)險情時往往會導致駕駛員來不及避讓而導致事故的發(fā)生。本發(fā)明提出的一種基于ADAS的安全駕駛系統(tǒng)，增加了一個供駕駛員可以主觀預測或是提前采取避讓措施的方法，此技術可以讓駕駛員通過前車的車輛狀態(tài)信息和駕駛員信息等提前采取措施，例如查詢到前車是新手上路或者是多次發(fā)生交通事故的車輛，就可以提前遠遠的避開，提高行車安全。
[0025]基于ADAS的安全駕駛系統(tǒng)200，包括ADAS模塊201a和移動終端查詢APP201b、通訊模塊202以及后臺服務器203 ;ADAS模塊201a用于采集前車的車牌號，對該車牌號信息進行初步處理并通過通訊模塊202訪問后臺服務器，移動終端查詢APP201b通過通訊模塊202也可以用來查詢前車的車輛及駕駛員信息，在ADAS模塊201a獲取前車的車牌號以后，移動終端查詢APP201b根據(jù)車牌號碼訪問后臺服務器203，查詢該車輛以及駕駛人員的詳細信息，例如前車的詳細事故信息以及前車的維修保養(yǎng)情況，從而確定前車是否有隱患，是否可能在行車過程中突發(fā)事故。
[0026]通訊模塊202包括車聯(lián)網(wǎng)202a和GPS202b，車聯(lián)網(wǎng)用于ADAS模塊201a與后臺服務器203之間的數(shù)據(jù)傳輸，GPS用于移動終端查詢APP201b與后臺服務器203之間的數(shù)據(jù)傳輸，通訊模塊202將ADAS模塊201a或者移動終端查詢APP201b的訪問指令發(fā)送到后臺服務器203并將后臺服務器203反饋過來的信息發(fā)送到ADAS模塊201a或者移動終端查詢APP201b，ADAS模塊201a在收到后臺服務器203發(fā)送過來的關于前車以及駕駛員的信息后，與先前設定的預警條件進行比較，ADAS模塊201a在根據(jù)比較的結果來決定是進行字幕預警提示還是進行語音提示，若比較的結果不太嚴重，則ADAS模塊201a僅進行字幕預警提示，若比較的結果十分嚴重，需要對車輛進行控制，則ADAS模塊201a對駕駛員進行語音預警提示。
[0027]后臺服務器203是用于存儲車輛的注冊時間、駕駛員駕齡、車輛是否出過事故等信息的后臺終端。
[0028]ADAS模塊201a包括ADAS攝像頭傳感器201al、通信模塊201a2以及控制器模塊201a3，攝像頭傳感器201al用來采集前車的車牌號圖像，前車車牌號圖像通過通信模塊201a2傳輸?shù)娇刂颇K201a3進行處理，通信模塊201a2用來處理攝像頭傳感器201al采集到的前車車牌號圖像到控制器模塊201a3，控制器模塊201a3對接收到的車牌號圖像信息進行處理，并利用處理后的信息來訪后臺服務器203。
[0029]本發(fā)明在ADAS模塊201a應用的基礎上提出了一種安全駕駛的方法，使駕駛員有足夠的反應時間，從而有效地減少車輛的剮蹭、追尾、碰撞等交通事故，安全駕駛系統(tǒng)200包括ADAS模塊201a和移動終端查詢APP201b、通訊模塊202以及后臺服務器203，ADAS模塊201a包括攝像頭傳感器201al、通信模塊201a2以及控制模塊201a3，通訊模塊202包括車聯(lián)網(wǎng)202a和GPS202b，利用安全駕駛系統(tǒng)提出的安全駕駛方法包括以下步驟:
[0030]SI)、ADAS模塊201a通過前攝像頭識別前方車輛的的車牌號；
[0031]S2)、ADAS模塊201&將此車牌信息數(shù)據(jù)通過通信模塊201&2傳輸給控制器模塊201a3進行處理；
[0032]S3)、控制器模塊201a3對該車牌信息數(shù)據(jù)進行處理后訪問后臺服務器203，查詢該車輛的狀態(tài)信息，如該車輛的注冊時間、駕駛員駕齡、車輛是否出過事故等信息，并將此信息傳回控制器模塊201a3 ；
[0033]S4)、控制器模塊201a3接收到該車輛的狀態(tài)信息后，進行處理，然后根據(jù)設定的判定條件進行比對選擇字幕報警或者是語音報警；
[0034]S5)、駕駛員根據(jù)預警信息來判斷前車是否有危險，從而提前采取避讓措施，以達到安全駕駛的目的；
[0035]優(yōu)選地，步驟S3還包括以下子步驟:
[0036]S31)、后臺數(shù)據(jù)還可以通過移動終端查詢APP201b訪問，移動終端查詢APP201b根據(jù)車牌號查詢到前車的詳細事故信息，數(shù)據(jù)更完善的話，還能查詢到到前車的維修保養(yǎng)情況，從而確定前車是否有隱患，是否可能在行車過程中突發(fā)事故，以便于駕駛員更清楚前車的車輛狀況，及早采取措施。
[0037]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種基于ADAS模塊(201a)的安全駕駛的方法，其特征在于，方法包括以下步驟: 51)、ADAS模塊(201a)通過前攝像頭識別前方車輛的的車牌號； 52)、ADAS模塊(20Ia)將此車牌信息數(shù)據(jù)傳輸給控制器模塊(20 la3)進行處理； 53)、控制器模塊(201a3)對該車牌信息數(shù)據(jù)進行處理后訪問后臺服務器(203)，查詢該車輛的狀態(tài)信息，如該車輛的注冊時間、駕駛員駕齡、車輛是否出過事故等信息，并將此信息傳回控制器模塊(201a3)； 54)、控制器模塊(201a3)接收到該車輛的狀態(tài)信息后，進行處理，然后根據(jù)設定的判定條件進行比對選擇字幕報警或者是語音報警； 55)、駕駛員根據(jù)預警信息來判斷前車是否有危險，從而提前采取避讓措施，以達到安全駕駛的目的。2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于ADAS模塊(201a)的安全駕駛的方法，其特征在于，步驟S3還包括以下子步驟: S31)、后臺數(shù)據(jù)還可以通過移動終端查詢APP (20 Ib)訪問，移動終端查詢APP (20 Ib)根據(jù)車牌號查詢到前車的詳細事故信息，數(shù)據(jù)更完善的話，還能查詢到到前車的維修保養(yǎng)情況，從而確定前車是否有隱患，是否可能在行車過程中突發(fā)事故，以便于駕駛員更清楚前車的車輛狀況，及早采取措施。3.一種基于ADAS模塊(20Ia)的安全駕駛系統(tǒng)(200)，其特征在于，包括采集并處理前車車牌信息的ADAS模塊(201a)、用于ADAS模塊(201a)與后臺服務器(203)進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ嵞K(202)以及存儲車輛及駕駛員信息數(shù)據(jù)的后臺服務器(203)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種基于ADAS模塊(201a)的安全駕駛系統(tǒng)(200)，其特征在于，所述ADAS模塊(201a)用于采集前車的車牌號，對該車牌號信息進行初步處理并通過所述通訊模塊(202)訪問后臺服務器(203)，所述通訊模塊(202)負責ADAS模塊(201a)與后臺服務器(203)之間的數(shù)據(jù)傳輸，用于將ADAS模塊(201a)的訪問指令發(fā)送到后臺服務器并將后臺服務器反饋過來的信息發(fā)送到ADAS模塊，所述后臺服務器是用于存儲車輛的注冊時間、駕駛員駕齡、車輛是否出過事故等信息的后臺終端。5.根據(jù)權利要求3所述的一種基于ADAS模塊(201a)的安全駕駛系統(tǒng)(200)，其特征在于，所述安全駕駛系統(tǒng)(200)還包括移動終端查詢APP(201b)，所述移動終端查詢APP(201b)也可以查詢前車的詳細事故信息以及前車的維修保養(yǎng)情況，從而確定前車是否有隱患，是否可能在行車過程中突發(fā)事故。6.根據(jù)權利要求3所述的一種基于ADAS模塊(201a)的安全駕駛系統(tǒng)(200)，其特征在于，所述通訊模塊(202)包括車聯(lián)網(wǎng)(202a)和GPS(202b)，車聯(lián)網(wǎng)(202a)用于ADAS模塊(201a)與后臺服務器(203)之間的數(shù)據(jù)傳輸，GPS(202b)用于移動終端查詢APP(201b)與后臺服務器(203)之間的數(shù)據(jù)傳輸。7.根據(jù)權利要求3所述的一種基于ADAS模塊(201a)的安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述ADAS模塊(201a)包括采集前車車號的攝像頭傳感器(201al)、通信模塊(201a2)以及控制器模塊(201a3)，所述攝像頭傳感器(201al)用來采集前車的車牌號圖像，前車車牌號圖像通過所述通信模塊(201a2)傳輸?shù)剿隹刂颇K(201a3)進行處理，所述通信模塊(201a3)用來處理所述攝像頭傳感器(201al)采集到的前車車牌號圖像到所述控制器模塊(201a3)，所述控制器模塊(201a3)對接收到的車牌號圖像信息進行處理，并利用處理后的信息來訪后 臺服務器(205)。
【文檔編號】B60W50/00GK106080609SQ201610503247
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】王志強, 陳世林, 黃冠明
【申請人】深圳市賽格導航科技股份有限公司