插扣導(dǎo)向裝置的制造方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]車輛乘員會(huì)難以扣入和固定安全帶插扣。安全需求通常指定使用短插扣以最小化安全帶松弛并且支持安全帶在骨盆上的早期且剛性的接合。不幸地，雖然對安全性能最好，但當(dāng)車輛乘員佩戴安全帶時(shí)，通常短插扣難以定位和對準(zhǔn)安全帶鎖舌。雖然，電動(dòng)安全帶插扣呈送器可以改善插扣的易用性，但是這些系統(tǒng)是很昂貴并且因此除了一部分豪華車之夕卜，這些系統(tǒng)對所有車使用是不實(shí)際的。因此，需要具有改良的易用性的安全插扣系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0002]圖1是插扣系統(tǒng)第一示例的立體圖；
[0003]圖2是插扣系統(tǒng)第二示例的側(cè)剖視圖；
[0004]圖3是圖2插扣系統(tǒng)的俯視圖；
[0005]圖4是插扣系統(tǒng)第三示例的立體圖；
[0006]圖5是圖4插扣系統(tǒng)的俯視圖；
[0007]圖6是包括張緊機(jī)構(gòu)的示例性插扣總成的立體圖；
[0008]圖7是圖6包括張緊機(jī)構(gòu)的插扣總成的側(cè)剖視圖；
[0009]圖8是圖6包括張緊機(jī)構(gòu)的插扣總成的局部俯視剖視圖；
[0010]圖9A和9B是包括用于釋放插扣的各自示意性外部按鈕的接收總成的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本文中公開了用于引導(dǎo)鎖舌進(jìn)入插扣的機(jī)構(gòu)。圖1是插扣系統(tǒng)10的立體圖。安全帶12用常規(guī)的方式固定在鎖舌件14上。鎖舌件14包括具有鎖止開口 17的常規(guī)鎖止板16，鎖止開口 17可以用于用已知的方法來將鎖舌14固定到插扣。接收總成包括安裝在內(nèi)套筒22上的外套筒20。這里公開的部件總體上用已知的方法以已知材料制造，例如，套筒20、22可以由模制塑料或類似物制成，鎖舌件14可以包括金屬和/或塑料，例如，鎖止板16可以由金屬制成等。
[0012]套筒22作為插扣機(jī)構(gòu)的外殼，如前所述，鑒于插扣機(jī)構(gòu)公知用于接收和固定鎖止板16，因此沒有示出。套筒22可以接收在第一端用已知的方法附接到錨定件36并且在第二端附接到插扣機(jī)構(gòu)的系繩34。固定到外套筒20的外部按鈕26可以與固定到內(nèi)套筒22的內(nèi)部按鈕28接觸，以用于在鎖止板16已經(jīng)固定后釋放插扣機(jī)構(gòu)。如下文關(guān)于圖6-8進(jìn)一步描述，彈簧和/或減震器可以被設(shè)置在接收總成18中，以用于相對于內(nèi)套筒22來張緊外套筒20，和/或相對于內(nèi)套筒22向上推動(dòng)外套筒20。例如，當(dāng)按壓按鈕26、28以從插扣機(jī)構(gòu)中釋放鎖止板16時(shí)，這樣的張緊可以以可控的方式使外套筒20頂部被推動(dòng)遠(yuǎn)離內(nèi)套筒22頂部。
[0013]外套筒20包括用于接收鎖止板16的接收槽24。要注意的是彈簧門或其它已知機(jī)構(gòu)可以設(shè)置為覆蓋槽24，從而當(dāng)鎖舌鎖止板16沒有插入槽24時(shí)防止污物進(jìn)入槽24。凹口30被設(shè)置在鎖舌件14上，包括在外套筒20側(cè)面的凹口 32被設(shè)置用來接收凹口 30，以使凹口 30、32作為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。例如，凹口 30可以形成在面向鎖舌鎖止板16的延伸方向的鎖舌件14側(cè)面中，并且在由鎖舌件14上部15大體限定的平面中。而且，凹口 32可以形成在由外套筒20側(cè)面限定的平面中，這樣凹口 30和32的平面大體相互垂直。此外，包括凹口 32的外套筒20的側(cè)面和/或其平面大體垂直于槽24的縱軸線。而且，凹口 30、32可以是弧形的，例如，形狀大體為半圓形。然而，其它形狀，例如半矩形或類似形狀，都是可能的；凹口30,32總體上應(yīng)該配置成互鎖。因此，當(dāng)車輛乘員將鎖舌件14插入接收槽24時(shí)，凹口 30、32的邊緣可以互相接觸以及用于引導(dǎo)包括鎖止板16的鎖舌件14，并且用于提供板16在槽24中的對準(zhǔn)，以經(jīng)由插扣機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。
[0014]圖2是插扣系統(tǒng)10’第二個(gè)示例的側(cè)剖視圖，并且圖3是圖2插扣系統(tǒng)的俯視圖?？梢钥闯觯谶@些圖中系統(tǒng)10’包括如上關(guān)于系統(tǒng)10所討論的同樣的元件；對于系統(tǒng)10’這樣的元件不需要再描述。
[0015]而且，系統(tǒng)10’包括圍繞著內(nèi)套筒22的外套筒20’。套筒20’具有形成于套筒20’內(nèi)表面上的多個(gè)縱向凸肋48，并且凸肋大體從套筒20’內(nèi)表面頂部邊緣延伸到總體上為套筒20’縱向距離三分之一到二分之一的位置?？傮w上，將凸肋48長度選擇為足以引導(dǎo)在接收槽2^中的鎖止板16，如下文進(jìn)一步描述；凸肋48總體上結(jié)束在或前于外套筒20’與內(nèi)套筒22重疊的點(diǎn)。
[0016]外部按鈕26’配置在套筒20’中并在內(nèi)部按鈕28’的上方，內(nèi)部按鈕28’配置在套筒22中。外部按鈕26’總體上為L型，其包括側(cè)面部分38和向下部分40。內(nèi)部按鈕28’總體上也為L型，其具有側(cè)面部分42和向下部分44。內(nèi)部按鈕28’的向下部分44包括用于接收外部按鈕26’的向下部分40的接收槽46。配置在內(nèi)套筒22中插扣機(jī)構(gòu)固定鎖止板16后，外部按鈕26’可以被向下按壓以接觸內(nèi)部按鈕28’，內(nèi)部按鈕28’進(jìn)而可以被向下推動(dòng)來使鎖止板16從插扣機(jī)構(gòu)中釋放(沒有示出是因?yàn)椴蹇蹤C(jī)構(gòu)是公知的并且以常規(guī)的方式與鎖止板16配合)。
[0017]如上所述，系統(tǒng)10’包括用于接收鎖止板16的接收槽24’。接收槽24’由凸肋48和外部按鈕26’的向下部分40的面向凸肋48的側(cè)面限定。因此，當(dāng)包括鎖止板16的鎖舌件14插入槽24’時(shí)，凸肋48用來引導(dǎo)鎖止板16進(jìn)入內(nèi)套筒22中的插扣槽25。插扣槽25總體上由插扣套筒22的內(nèi)表面和內(nèi)部按鈕28’的向下部分44的面限定。當(dāng)車輛乘員試圖扣住安全帶時(shí)，包括凸肋48的接收槽24’用來向插扣槽25引導(dǎo)鎖舌鎖止板16，并且插扣槽25用來向用于固定鎖止板16的插扣機(jī)構(gòu)引導(dǎo)鎖止板16，因此凸肋48和向下部分44作為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0018]圖4是插扣系統(tǒng)10”第三示例的立體圖。圖5是插扣系統(tǒng)10”的俯視圖。此外，上面所關(guān)于系統(tǒng)10討論的同樣元件在系統(tǒng)10”中不需要再討論。如圖4所示，外套筒20”中配置具有一對片簧52，其中每個(gè)片簧都包括開口 53。片簧52的第一端總體上固定在外套筒20”的頂部邊緣，并且第二端抵靠于附接到內(nèi)套筒22的內(nèi)部按鈕28上。片簧52總體上具有從套筒20”的前內(nèi)表面延伸到外部按鈕26”側(cè)面的寬度。
[0019]外套筒20”可被固定到內(nèi)套筒22，這樣片簧52的開口 53形成用來接收鎖舌鎖止板16的槽，即使當(dāng)插扣總成18”處于松弛位置時(shí)，S卩，內(nèi)套筒22中的插扣機(jī)構(gòu)沒有固定鎖舌鎖止板16，并且例如通過片簧52推動(dòng)外套筒20”離開內(nèi)套筒22。因此，形成在開口 53中的槽用于向插扣機(jī)構(gòu)引導(dǎo)鎖舌鎖止板16，例如，為使車輛乘員更容易地扣住安全帶，因此包括開口 53的片簧52作為用于鎖舌鎖止板16的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0020]如圖9A所示，包括在總成18”的外套筒20”中的外部按鈕26”可以用固定的方式固定到外套筒20”上。因此，當(dāng)按壓按鈕26”時(shí)，