電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動搬動車輛，尤其涉及一種電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動搬動車輛作為物流搬運的主要工具，由于土地資源緊缺場地越來越小，尤其是小型的電動搬動車輛，越來越受到市場的青睞，作為小型的電動搬動車輛的核心部件一驅(qū)動裝置提出了更高的要求。如何設(shè)計一款性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、維護保養(yǎng)方便的驅(qū)動輪，作為電動搬動車輛設(shè)計的重中之重，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開了一種電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置，申請?zhí)枮?014201711716，所公開的電動搬運車輛電機下臥式電驅(qū)動裝置電機為整體式，電機為整體式，驅(qū)動輪整體外形尺寸大，成本高，同時驅(qū)動輪回轉(zhuǎn)半徑大，更換驅(qū)動輪的時候需要拆下驅(qū)動電機，維護保養(yǎng)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種驅(qū)動輪外形尺寸小成本低且驅(qū)動輪回轉(zhuǎn)半徑小、安裝和拆卸驅(qū)動輪方便的電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置。
[0004]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動電機、減速箱和驅(qū)動輪，所述的減速箱包括減速箱箱體和箱蓋，所述的驅(qū)動電機通過減速箱中的傳動機構(gòu)帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動電機位于減速箱內(nèi)，所述的驅(qū)動電機的外殼與減速箱箱體為一個整體，所述的驅(qū)動輪通過軸承安裝在減速箱箱體上，所述的減速箱和驅(qū)動電機均與驅(qū)動輪同軸且同心設(shè)置。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:利用減速箱箱體作為驅(qū)動電機的外殼，而驅(qū)動輪通過軸承固定在減速箱箱體上，驅(qū)動輪的力作用在減速箱箱體上并與電機同軸同心設(shè)置，驅(qū)動電機不受力，不會造成電機與減速箱聯(lián)結(jié)松動，電機出軸更不會跳動和產(chǎn)生噪音，由于電機位于減速箱箱體內(nèi)，驅(qū)動輪整體外形尺寸大大減小，驅(qū)動輪回轉(zhuǎn)半徑也小，安裝和拆卸驅(qū)動輪時不需要拆卸驅(qū)動電機，直接就可以把驅(qū)動輪拆下來，非常方便，整體結(jié)構(gòu)也更加緊湊，可靠性高。
[0006]作為優(yōu)選，所述的減速箱為多級齒輪傳動，方便使用。
[0007]作為優(yōu)選，所述的減速箱內(nèi)設(shè)有第一齒輪、第二齒輪軸、第三齒輪和第四齒輪，所述的第一齒輪與驅(qū)動電機的輸出軸連接，所述的第一齒輪與第三齒輪外嚙合，所述的第二齒輪軸一端與第三齒輪固定連接，所述的第二齒輪軸另一端外圓周上設(shè)有與第四齒輪內(nèi)嚙合的齒面，第二齒輪軸與第四齒輪內(nèi)嚙合，這樣驅(qū)動輪整體安裝平面低，大大縮小了驅(qū)動裝置的體積，成本大大減少，可靠性高。
[0008]作為優(yōu)選，所述的減速箱的減速箱箱體外圈上固定有第一軸承和旋轉(zhuǎn)端蓋，所述的第四齒輪與旋轉(zhuǎn)端蓋聯(lián)接固定在第一軸承外圈上，所述的驅(qū)動輪的鐵心與旋轉(zhuǎn)端蓋固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，加工和安裝方便，第四齒輪帶動旋轉(zhuǎn)端蓋旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)端蓋帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第二齒輪軸上設(shè)有兩個用于使齒輪軸轉(zhuǎn)動的第二軸承，所述的第二軸承固定在減速箱箱體上且位于第二齒輪軸遠離箱蓋的一端，兩個軸承位于第二齒輪軸的同一端，不與箱蓋連接，可靠性高，安裝方便，能保證同軸度，誤差小，箱蓋安裝和拆卸方便。
[0010]作為優(yōu)選，所述的減速箱的上方設(shè)有用于安裝手柄的手柄安裝機構(gòu)，方便安裝手柄，不需要額外設(shè)置。
[0011]作為優(yōu)選，所述的手柄安裝機構(gòu)近減速箱的一端固定有轉(zhuǎn)盤，所述的轉(zhuǎn)盤外套有轉(zhuǎn)盤座，所述的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動配合在轉(zhuǎn)盤座內(nèi)，設(shè)置回轉(zhuǎn)支承機構(gòu)，使得回轉(zhuǎn)支承與驅(qū)動裝置為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，同時設(shè)置轉(zhuǎn)盤座，方便手柄安裝機構(gòu)和轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動。
[0012]作為優(yōu)選，所述的手柄安裝機構(gòu)軸線、轉(zhuǎn)盤軸線、減速箱箱體徑向軸線和驅(qū)動電機徑向軸線位于同一直線上，減速器、驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)盤以及手柄安裝機構(gòu)在豎直方向受到的力在同一直線上，穩(wěn)定性好，可靠性高，受力均勻。
[0013]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動電機的后出軸上連接有制動器且伸出減速箱后端，制動器不需要設(shè)置在驅(qū)動電機的前出軸上，可靠性高。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置的主視剖視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置的左視圖。
[0016]其中，1、驅(qū)動電機，2、減速箱，3、驅(qū)動輪，4、減速箱箱體，5、第一齒輪，6、第二齒輪軸，7、第三齒輪，8、第四齒輪，9、第一軸承，10、旋轉(zhuǎn)端蓋，11、第二軸承，12、手柄安裝機構(gòu)，13、轉(zhuǎn)盤，14、轉(zhuǎn)盤座，15、制動器，16、箱蓋。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0018]如圖所示，本發(fā)明提供一種電動搬運車輛的臥式驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動電機1、減速箱2和驅(qū)動輪3，所述的減速箱2包括減速箱箱體4和箱蓋16，所述的驅(qū)動電機I通過減速箱2中的傳動機構(gòu)帶動驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)動，所述的驅(qū)動電機I位于減速箱2內(nèi)，所述的驅(qū)動電機I的外殼與減速箱箱體4為一個整體，所述的驅(qū)動輪3通過軸承安裝在減速箱箱體4上，所述的減速箱2和驅(qū)動電機I均與驅(qū)動輪3同軸且同心設(shè)置，本發(fā)明的優(yōu)點是利用減速箱箱體4作為驅(qū)動電機I的外殼，而驅(qū)動輪3通過軸承固定在減速箱箱體4上，驅(qū)動輪3的力作用在減速箱箱體4上并與驅(qū)動電機I同軸同心設(shè)置，驅(qū)動電機I不受力，不會造成驅(qū)動電機I與減速箱2聯(lián)結(jié)松動，驅(qū)動電機輸出軸更不會跳動和產(chǎn)生噪音，由于驅(qū)動電機I位于減速箱箱體4內(nèi)，驅(qū)動輪3整體外形尺寸大大減小，驅(qū)動輪3回轉(zhuǎn)半徑也小，安裝和拆卸驅(qū)動輪3時不需要拆卸驅(qū)動電機1，直接就可以把驅(qū)動輪3拆下來，非常方便，整體結(jié)構(gòu)也更加緊湊，可靠性高。
[0019]所述的減速箱2為多級齒輪傳動，方便使用。
[0020]所述的減速箱2內(nèi)設(shè)有第一齒輪5、第二齒輪軸6、第三齒輪7和第四齒輪8，所述的第一齒輪5與驅(qū)動電機I的輸出軸連接，所述的第一齒輪5與第三齒輪7外嚙合，所述的第二齒輪軸6 —端與第三齒輪7固定連接，所述的第二齒輪軸6另一端外圓周上設(shè)有與第四齒輪8內(nèi)嚙合的齒面，第二齒輪軸6與第四齒輪8內(nèi)嚙合，這樣驅(qū)動輪3整體安裝平面低，大大縮小了驅(qū)動裝置的體積，成本大大減少，可靠性高。
[0021]所述的減速箱2的減速箱箱體4外圈上固定有第一軸承9和旋轉(zhuǎn)端蓋10，所述的第四齒輪8與旋轉(zhuǎn)端蓋10聯(lián)接固定在第一軸承9外圈上，所述的驅(qū)動輪3的鐵心與旋轉(zhuǎn)端蓋10固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，加工和安