電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)搬動(dòng)車輛，尤其涉及一種電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)搬動(dòng)車輛作為物流搬運(yùn)的主要工具，由于土地資源緊缺場地越來越小，尤其是小型的電動(dòng)搬動(dòng)車輛，越來越受到市場的青睞，作為小型的電動(dòng)搬動(dòng)車輛的核心部件一驅(qū)動(dòng)裝置提出了更高的要求。如何設(shè)計(jì)一款性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)保養(yǎng)方便的驅(qū)動(dòng)輪，作為電動(dòng)搬動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的重中之重，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開了一種電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置，申請?zhí)枮?014201711716，所公開的電動(dòng)搬運(yùn)車輛電機(jī)下臥式電驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)為整體式，電機(jī)為整體式，驅(qū)動(dòng)輪整體外形尺寸大，成本高，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)半徑大，更換驅(qū)動(dòng)輪的時(shí)候需要拆下驅(qū)動(dòng)電機(jī)，維護(hù)保養(yǎng)不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種驅(qū)動(dòng)輪外形尺寸小成本低且驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)半徑小、安裝和拆卸驅(qū)動(dòng)輪方便的電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱和驅(qū)動(dòng)輪，所述的減速箱包括減速箱箱體和箱蓋，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于減速箱內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與減速箱箱體為一個(gè)整體，所述的驅(qū)動(dòng)輪通過軸承安裝在減速箱箱體上，所述的減速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與驅(qū)動(dòng)輪同軸且同心設(shè)置。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):利用減速箱箱體作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼，而驅(qū)動(dòng)輪通過軸承固定在減速箱箱體上，驅(qū)動(dòng)輪的力作用在減速箱箱體上并與電機(jī)同軸同心設(shè)置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不受力，不會(huì)造成電機(jī)與減速箱聯(lián)結(jié)松動(dòng)，電機(jī)出軸更不會(huì)跳動(dòng)和產(chǎn)生噪音，由于電機(jī)位于減速箱箱體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)輪整體外形尺寸大大減小，驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)半徑也小，安裝和拆卸驅(qū)動(dòng)輪時(shí)不需要拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接就可以把驅(qū)動(dòng)輪拆下來，非常方便，整體結(jié)構(gòu)也更加緊湊，可靠性高。
[0006]作為優(yōu)選，所述的減速箱為多級齒輪傳動(dòng)，方便使用。
[0007]作為優(yōu)選，所述的減速箱內(nèi)設(shè)有第一齒輪、第二齒輪軸、第三齒輪和第四齒輪，所述的第一齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，所述的第一齒輪與第三齒輪外嚙合，所述的第二齒輪軸一端與第三齒輪固定連接，所述的第二齒輪軸另一端外圓周上設(shè)有與第四齒輪內(nèi)嚙合的齒面，第二齒輪軸與第四齒輪內(nèi)嚙合，這樣驅(qū)動(dòng)輪整體安裝平面低，大大縮小了驅(qū)動(dòng)裝置的體積，成本大大減少，可靠性高。
[0008]作為優(yōu)選，所述的減速箱的減速箱箱體外圈上固定有第一軸承和旋轉(zhuǎn)端蓋，所述的第四齒輪與旋轉(zhuǎn)端蓋聯(lián)接固定在第一軸承外圈上，所述的驅(qū)動(dòng)輪的鐵心與旋轉(zhuǎn)端蓋固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，加工和安裝方便，第四齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)端蓋旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)端蓋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第二齒輪軸上設(shè)有兩個(gè)用于使齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二軸承，所述的第二軸承固定在減速箱箱體上且位于第二齒輪軸遠(yuǎn)離箱蓋的一端，兩個(gè)軸承位于第二齒輪軸的同一端，不與箱蓋連接，可靠性高，安裝方便，能保證同軸度，誤差小，箱蓋安裝和拆卸方便。
[0010]作為優(yōu)選，所述的減速箱的上方設(shè)有用于安裝手柄的手柄安裝機(jī)構(gòu)，方便安裝手柄，不需要額外設(shè)置。
[0011]作為優(yōu)選，所述的手柄安裝機(jī)構(gòu)近減速箱的一端固定有轉(zhuǎn)盤，所述的轉(zhuǎn)盤外套有轉(zhuǎn)盤座，所述的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)配合在轉(zhuǎn)盤座內(nèi)，設(shè)置回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)，使得回轉(zhuǎn)支承與驅(qū)動(dòng)裝置為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)設(shè)置轉(zhuǎn)盤座，方便手柄安裝機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]作為優(yōu)選，所述的手柄安裝機(jī)構(gòu)軸線、轉(zhuǎn)盤軸線、減速箱箱體徑向軸線和驅(qū)動(dòng)電機(jī)徑向軸線位于同一直線上，減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)盤以及手柄安裝機(jī)構(gòu)在豎直方向受到的力在同一直線上，穩(wěn)定性好，可靠性高，受力均勻。
[0013]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的后出軸上連接有制動(dòng)器且伸出減速箱后端，制動(dòng)器不需要設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的前出軸上，可靠性高。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置的主視剖視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置的左視圖。
[0016]其中，1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2、減速箱，3、驅(qū)動(dòng)輪，4、減速箱箱體，5、第一齒輪，6、第二齒輪軸，7、第三齒輪，8、第四齒輪，9、第一軸承，10、旋轉(zhuǎn)端蓋，11、第二軸承，12、手柄安裝機(jī)構(gòu)，13、轉(zhuǎn)盤，14、轉(zhuǎn)盤座，15、制動(dòng)器，16、箱蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)搬運(yùn)車輛的臥式驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速箱2和驅(qū)動(dòng)輪3，所述的減速箱2包括減速箱箱體4和箱蓋16，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1通過減速箱2中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1位于減速箱2內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的外殼與減速箱箱體4為一個(gè)整體，所述的驅(qū)動(dòng)輪3通過軸承安裝在減速箱箱體4上，所述的減速箱2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)1均與驅(qū)動(dòng)輪3同軸且同心設(shè)置，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用減速箱箱體4作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的外殼，而驅(qū)動(dòng)輪3通過軸承固定在減速箱箱體4上，驅(qū)動(dòng)輪3的力作用在減速箱箱體4上并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1同軸同心設(shè)置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1不受力，不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與減速箱2聯(lián)結(jié)松動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸更不會(huì)跳動(dòng)和產(chǎn)生噪音，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)1位于減速箱箱體4內(nèi)，驅(qū)動(dòng)輪3整體外形尺寸大大減小，驅(qū)動(dòng)輪3回轉(zhuǎn)半徑也小，安裝和拆卸驅(qū)動(dòng)輪3時(shí)不需要拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，直接就可以把驅(qū)動(dòng)輪3拆下來，非常方便，整體結(jié)構(gòu)也更加緊湊，可靠性高。
[0019]所述的減速箱2為多級齒輪傳動(dòng)，方便使用。
[0020]所述的減速箱2內(nèi)設(shè)有第一齒輪5、第二齒輪軸6、第三齒輪7和第四齒輪8，所述的第一齒輪5與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸連接，所述的第一齒輪5與第三齒輪7外嚙合，所述的第二齒輪軸6 —端與第三齒輪7固定連接，所述的第二齒輪軸6另一端外圓周上設(shè)有與第四齒輪8內(nèi)嚙合的齒面，第二齒輪軸6與第四齒輪8內(nèi)嚙合，這樣驅(qū)動(dòng)輪3整體安裝平面低，大大縮小了驅(qū)動(dòng)裝置的體積，成本大大減少，可靠性高。
[0021]所述的減速箱2的減速箱箱體4外圈上固定有第一軸承9和旋轉(zhuǎn)端蓋10，所述的第四齒輪8與旋轉(zhuǎn)端蓋10聯(lián)接固定在第一軸承9外圈上，所述的驅(qū)動(dòng)輪3的鐵心與旋轉(zhuǎn)端蓋10固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，加工