專利名稱：折疊式貨車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車貨車車蓬。
現(xiàn)有由支撐及蓬布組成的貨車蓬均為固定式，裝卸貨物不方便。
本實用新型的目的在于提供一種裝卸貨物時可以折疊的貨車蓬。
實現(xiàn)這一目的的技術(shù)解決方案是由一根第一支撐、至少兩根第二支撐、至少兩根X型鋼鏈、帶有帶扣的蓬布、對稱水平安裝在車箱兩側(cè)板上的導(dǎo)軌及對稱安裝在車箱兩側(cè)板前端和后端的鎖等組成折疊式車蓬。其中第一支撐、第二支撐的兩側(cè)的下端通過軸分別安裝了一個與導(dǎo)軌配套的軸承，在各支撐軸承安裝處的上方和下方各帶有一個用于同X型鋼鏈連接的連接環(huán)。
裝配時，先用X型鋼鏈通過各支撐的連接環(huán)將各支撐連接起來，其中第一支撐位于一端，組成支撐組件；然后，將支撐組件各支撐的軸承從導(dǎo)軌尾部裝入導(dǎo)軌，其中第一支撐應(yīng)在車箱尾部，并用安裝在車箱側(cè)板前后端的鎖將支撐組件上的最前部的第二支撐和最后部的第一支撐固定，再通過蓬布上的帶扣將各支撐與蓬布連為一體，即形成展開的貨車蓬。
裝卸貨物或不用貨車蓬時，打開固定第一支撐的鎖，將車蓬沿導(dǎo)軌推至車箱前部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型無論裝、卸貨物均可將車蓬前推折疊，使用十分方便，提高了裝卸貨的效率。該實用新型可以根據(jù)車型設(shè)計成不同規(guī)格的系列產(chǎn)品，廣泛適用于中小型及微型貨車。
現(xiàn)結(jié)合附圖及實施例對技術(shù)方案作進一步說明


圖1.折疊式貨車蓬的總體結(jié)構(gòu)主視圖；該圖作為說明書摘要的附圖。
圖2.折疊式貨車蓬的I局部放大圖；圖3.折疊式貨車蓬的右視圖；圖4.第一支撐主視圖；圖5.第二支撐主視圖；圖6.導(dǎo)軌的主視圖；圖7.導(dǎo)軌的左視圖。
最佳實施例如
圖1～7所示，它是由一根第一支撐(4)，4根第第二支撐(5)、帶有帶扣(6)的蓬布(8)、4根X型鋼鏈(2)，用沉頭螺釘水平對稱安裝在車箱兩側(cè)板上的導(dǎo)軌(1)及對稱安裝在車箱兩側(cè)板前端和后端的8個鎖(3)組成。其中，每根支撐兩側(cè)的下端部通過軸(9)與軸承(10)相連，在軸承(10)安裝處的上方和下方的支撐桿上，各焊有一個用于與X型鋼鏈(2)連接的連接環(huán)(7)。
裝配時，將4根第二支撐(5)與一根第一支撐(4)之間，依次用X型鋼鏈(2)相連，成為可折疊和展開的支撐組件，然后將支撐組件按第一支撐(4)在后的順序?qū)⒅谓M件各支撐(4、5)的軸承(10)從導(dǎo)軌(1)的尾部裝入導(dǎo)軌(1)，軸承(10)可在導(dǎo)軌(1)中自由滾動，再通過蓬布(8)上的帶扣(6)將各支撐(4、5)與蓬布(8)系扣為一體。
最后，用對稱安裝在車箱前部兩側(cè)側(cè)板上的4個鎖(每側(cè)2個)。將安放在車箱最前部的第二支撐(5)鎖??；用對稱安裝在車箱尾部兩側(cè)側(cè)板上的4個鎖(3)(每側(cè)兩個)，將安放在車箱尾部的第一支撐(4)鎖住，則形成展開的貨車蓬。
如果要裝卸貨物，只要打開固定第一支撐(4)上的鎖(3)，將車蓬沿導(dǎo)軌(1)推向車箱前部。如果因其他原因不需要使用車蓬時，可將推向前部的車蓬，用安裝在車箱前部兩側(cè)板上的鎖(3)將其固定。
權(quán)利要求1.一種由支撐(4、5)、蓬布(8)和導(dǎo)軌(1)等組成的折疊式貨車蓬，其特征是支撐(4、5)兩側(cè)的下端各安裝了一個軸承(10)，軸承(10)套裝在固定于車箱兩側(cè)板的導(dǎo)軌(1)內(nèi)。
專利摘要本實用新型為折疊式貨車篷，是針對汽車貨車固定車篷裝卸貨物不方便而研制的，它是將下端帶有軸承(10)的支撐(4、5)與用于連接各支撐(4、5)的X型鋼鏈組裝成支撐組件，安裝時，將支撐下端的軸承(10)套入車箱側(cè)板上的導(dǎo)軌，然后將蓬布(8)裝上，即成為可根據(jù)需要折疊或拉伸固定的貨車篷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型折疊方便，可提高裝卸貨效率，尤其適用于中小型貨車。
文檔編號B60P7/00GK2033364SQ8820576
公開日1989年3月1日 申請日期1988年5月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月1日
發(fā)明者王友堅, 呂志耘, 李美華, 黎芊, 易錦, 張毅, 張萍, 江力, 李天明 申請人:王友堅, 劉兆陵, 呂志耘, 張萍, 李美華, 江力, 黎芊, 李天明, 易錦