專利名稱：貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車車廂結(jié)構(gòu)，尤其是一種貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的多數(shù)貨車車廂篷布最常用的覆蓋方法是人工覆蓋，無論是覆蓋還是折疊，均需要操作者爬上車廂去拉篷布，或者需要多人同時(shí)拉扯篷布進(jìn)行覆蓋；雖然也有含篷布和篷布支架的篷布覆蓋裝置，但每次使用都需要對(duì)篷布支架進(jìn)行安裝，反而增加了勞動(dòng)量，因此存在使用效果不理想的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可自動(dòng)收攏和展開的貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)，包括車廂、篷布以及支架，所述支架安裝在所述車廂上，所述篷布布設(shè)在所述支架上，所述支架由至少兩根支撐桿構(gòu)成，所述支撐桿活動(dòng)鉸接在所述車廂上，所述支架通過支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)收攏和展開，還包括驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的是，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、鋼繩以及鋼繩卷動(dòng)裝置，所述車廂的前端設(shè)置有滾輪，車廂的后端設(shè)置有滑輪，所述鋼繩安裝在所述滾輪、滑輪上以及鋼繩卷動(dòng)裝置上，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器帶動(dòng)所述鋼繩卷動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，以車廂前后為參考，所述鋼繩與位置最后的一根支撐桿相連。進(jìn)一步的是，還包括松緊調(diào)節(jié)器，所述鋼繩通過松緊調(diào)節(jié)器安裝在位置最后的一根支撐桿上。本實(shí)用新型的有益效果是:由于采用了可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿結(jié)構(gòu)作為支架，因此利用支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)即可收攏和展開整個(gè)支架，使得設(shè)置在支架上的篷布隨之而收攏和展開，這樣就減少了覆蓋篷布的工作量，方便了篷布覆蓋操作。驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼繩的方法，利用鋼繩的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)制作簡(jiǎn)單，成本較低。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A處放大圖；圖中零部件、部位及編號(hào):車廂1、支架2、支撐桿3、鋼繩4、滑輪5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí) 用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括車廂1、篷布以及支架2，所述支架2安裝在所述車廂I上，所述篷布布設(shè)在所述支架2上，所述支架2由至少兩根支撐桿3構(gòu)成，所述支撐桿3活動(dòng)鉸接在所述車廂I上，所述支架2通過支撐桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)收攏和展開，還包括驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐桿3 —般呈倒U形即可，當(dāng)然采用方形的支撐桿3也可，將支撐桿3的兩端鉸接在車廂I上，支撐桿3需設(shè)置多個(gè)，支撐桿3鉸接點(diǎn)的距離不必太遠(yuǎn)，這樣便于收攏所有的支撐桿3，支撐桿3之間可以相互設(shè)置活動(dòng)連接件或者柔性連接件，以限定各個(gè)支撐桿3之間的最大相對(duì)位置，當(dāng)然篷布本身設(shè)置在支撐桿3上后也能起到柔性連接件的作用。在平時(shí)無需遮蓋時(shí)，利用驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐桿3向車廂I前端轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)支架2和篷布收攏在車廂前端；同樣，在需進(jìn)行遮蓋時(shí)，使得驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐桿3向車廂I后端轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)支架2和篷布向車廂后端展開。在驅(qū)動(dòng)支撐桿3時(shí)只需驅(qū)動(dòng)最后的一根支撐桿3即可，利用最后一個(gè)支撐桿3帶動(dòng)其它支撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)即可。驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以采用液壓機(jī)構(gòu)、電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。從上述結(jié)構(gòu)中可以看出，支架2在安裝完畢后無需再進(jìn)行安裝，在使用時(shí)僅需利用驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)展開和收攏，這在實(shí)現(xiàn)篷布覆蓋時(shí)非常方便快捷。具體的，如圖1和圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、鋼繩4以及鋼繩卷動(dòng)裝置，所述車廂I的前端設(shè)置有滾輪，車廂I的后端設(shè)置有滑輪5，所述鋼繩4安裝在所述滾輪、滑輪5上以及鋼繩卷動(dòng)裝置上，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器帶動(dòng)所述鋼繩卷動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，以車廂I前后為參考，所述鋼繩4與位置最后的一根支撐桿3相連。鋼繩卷動(dòng)裝置用于帶動(dòng)鋼繩4運(yùn)動(dòng)，即鋼繩繞滑輪5和滾輪運(yùn)動(dòng)，由于鋼繩4是與位置最后的一根支撐桿3相連的，因此鋼繩4在車廂I前端運(yùn)動(dòng)時(shí)即可收攏整個(gè)支架2和篷布；在向車廂I后端運(yùn)動(dòng)時(shí)即可展開整個(gè)支架2和篷布。這種鋼繩4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。為了便于調(diào)節(jié)鋼繩4，還包括松緊調(diào)節(jié)器，所述鋼繩4通過松緊調(diào)節(jié)器安裝在位置最后的一根支撐桿3上。調(diào)節(jié)松緊調(diào)節(jié)器在鋼繩4上的位置，即可控制在收攏和展開狀態(tài)下的支架2的收攏和展開程度。松緊調(diào)節(jié)器固定在支撐桿3上，鋼繩4穿過并固定在松緊調(diào)節(jié)器上但可以調(diào)節(jié)相對(duì)位置。
權(quán)利要求1.貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)，包括車廂(I)、篷布以及支架(2)，所述支架(2)安裝在所述車廂(I)上，所述篷布布設(shè)在所述支架(2 )上，其特征在于:所述支架(2 )由至少兩根支撐桿(3 )構(gòu)成，所述支撐桿(3 )活動(dòng)鉸接在所述車廂(I)上，所述支架(2 )通過支撐桿(3 )的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)收攏和展開，還包括驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐桿(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、鋼繩(4)以及鋼繩卷動(dòng)裝置，所述車廂(I)的前端設(shè)置有滾輪，車廂(I)的后端設(shè)置有滑輪(5)，所述鋼繩(4)安裝在所述滾輪、滑輪(5)上以及鋼繩卷動(dòng)裝置上，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器帶動(dòng)所述鋼繩卷動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，以車廂(I)前后為參考，所述鋼繩(4)與位置最后的一根支撐桿(3)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括松緊調(diào)節(jié)器，所述鋼繩(4)通過松緊調(diào)節(jié)器安裝在位置最后的一根支撐桿(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貨車車廂結(jié)構(gòu)，尤其是一種貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種可自動(dòng)收攏和展開的貨車車廂篷布結(jié)構(gòu)，包括車廂、篷布以及支架，支架安裝在車廂上，篷布布設(shè)在支架上，支架由支撐桿構(gòu)成，支撐桿活動(dòng)鉸接在車廂上，支架通過支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)收攏和展開，還包括驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于采用了可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿結(jié)構(gòu)作為支架，因此利用支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)即可收攏和展開整個(gè)支架，使得設(shè)置在支架上的篷布隨之而收攏和展開，這樣就減少了覆蓋篷布的工作量，方便了篷布覆蓋操作。驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼繩的方法，利用鋼繩的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)制作簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)B60P7/04GK202935232SQ20122058848
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者欒飛宇, 李佳蓬 申請(qǐng)人:攀枝花運(yùn)力汽車部件制造有限公司