本發(fā)明涉及新能源汽車，尤其涉及一種真空助力故障處理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著近年來新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，純電動汽車受到越來越多人的喜愛，其相比燃油車減少了噪聲和環(huán)境污染，同時用車成本也大大降低。當(dāng)然在純電動汽車銷量日漸攀升的同時，相關(guān)安全問題也備受人們的關(guān)注。若是在行車途中制動失效將會導(dǎo)致嚴重的后果，但這些意外情況在日常生活中是不可避免的，因此如何在風(fēng)險發(fā)生后盡可能減小車上人員傷害，成為亟待解決的問題。

2、針對制動真空泵控制方面，目前大都采用vcu(vehicle?control?unit，整車控制器)采集真空度傳感器的電壓信號，將其轉(zhuǎn)換為相關(guān)的大氣壓力及真空壓力信號，從而根據(jù)大氣壓力查表獲取當(dāng)前大氣壓力下的開啟和關(guān)閉閾值進行真空泵的開啟和關(guān)閉控制。處理模式方面比較單一，例如從真空泵自身的運行模式入手，通過控制真空泵持續(xù)工作的啟停時間以防止車輛突然失去制動助力。

3、雖然通過調(diào)節(jié)真空泵在故障時的工作方式來保證一定真空度，能在一定程度上緩解制動助力，但并不適用于所有駕駛工況和不同的真空泵故障類型，如果還是采取單一的調(diào)節(jié)真空泵工作方式來獲取足夠真空度，而不考慮其他安全輔助措施，來保證車輛穩(wěn)定運行的方式始終存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種真空助力故障處理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，以解決當(dāng)前新能源車輛真空泵故障處理模式單一，導(dǎo)致的安全隱患大的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種真空助力故障處理方法，包括：

3、采集新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)；

4、確定真空度傳感器故障、輕度泄露故障、嚴重泄露故障、真空度極低故障以及真空泵工作超時故障的故障診斷條件，并確定三類故障處理模式；

5、根據(jù)新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)以及故障診斷條件，從三類故障處理模式中匹配出當(dāng)前車輛故障處理模式，并根據(jù)當(dāng)前車輛故障處理模式，自動進行真空泵故障處理。

6、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種真空助力故障處理裝置，包括：

7、車輛狀態(tài)采集模塊，用于采集新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)；

8、故障診斷配置模塊，用于確定真空度傳感器故障、輕度泄露故障、嚴重泄露故障、真空度極低故障以及真空泵工作超時故障的故障診斷條件，并確定三類故障處理模式；

9、故障處理模塊，用于根據(jù)新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)以及故障診斷條件，從三類故障處理模式中匹配出當(dāng)前車輛故障處理模式，并根據(jù)當(dāng)前車輛故障處理模式，自動進行真空泵故障處理。

10、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：

11、至少一個處理器；以及

12、與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

13、所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執(zhí)行的計算機程序，所述計算機程序被所述至少一個處理器執(zhí)行，以使所述至少一個處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明任一實施例所述的真空助力故障處理方法。

14、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明任一實施例所述的真空助力故障處理方法。

15、本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，通過采集新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而確定真空度傳感器故障、輕度泄露故障、嚴重泄露故障、真空度極低故障以及真空泵工作超時故障的故障診斷條件，并確定三類故障處理模式，進而根據(jù)新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)以及故障診斷條件，從三類故障處理模式中匹配出當(dāng)前車輛故障處理模式，并根據(jù)當(dāng)前車輛故障處理模式，自動進行真空泵故障處理。在本方案中，對真空泵故障進行了更加細粒度的劃分，并確定出了更豐富的真空泵故障處理模式，從而在明確當(dāng)前車輛故障處理模式后，自動對真空泵故障進行針對性的處理，解決了當(dāng)前新能源車輛真空泵故障處理模式單一，導(dǎo)致的安全隱患大的問題，能夠?qū)φ婵毡霉收线M行細粒度區(qū)分，豐富真空泵故障的處理模式，提升新能源汽車的駕駛安全系數(shù)。

16、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標識本發(fā)明的實施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種真空助力故障處理方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定真空度傳感器故障、輕度泄露故障、嚴重泄露故障、真空度極低故障以及真空泵工作超時故障的故障診斷條件，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，確定真空度傳感器故障、輕度泄露故障、嚴重泄露故障、真空度極低故障以及真空泵工作超時故障的故障診斷條件，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)以及所述故障診斷條件，從所述三類故障處理模式中匹配出當(dāng)前車輛故障處理模式，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，第一類故障處理模式，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，第二類故障處理模式，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，第三類故障處理模式，包括：

8.一種真空助力故障處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項所述的真空助力故障處理方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種真空助力故障處理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。真空助力故障處理方法，包括：采集新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)；確定真空度傳感器故障、輕度泄露故障、嚴重泄露故障、真空度極低故障以及真空泵工作超時故障的故障診斷條件，并確定三類故障處理模式；根據(jù)新能源車輛多維狀態(tài)數(shù)據(jù)以及故障診斷條件，從三類故障處理模式中匹配出當(dāng)前車輛故障處理模式，并根據(jù)當(dāng)前車輛故障處理模式，自動進行真空泵故障處理。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案能夠?qū)φ婵毡霉收线M行細粒度區(qū)分，豐富真空泵故障的處理模式，提升新能源汽車的駕駛安全系數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：龔志斌,熊峰,鐘瀚淞,呂太龍
受保護的技術(shù)使用者：重慶多拉新能源汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6