本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種懸架系統(tǒng)的擺臂以及具有它的汽車。

背景技術：

相關技術中，汽車的懸架系統(tǒng)的擺臂在車型改進后，通常需要重新設計，通用性較差，提高了開發(fā)成本和開發(fā)周期。此外，上述擺臂能夠承受的載荷處于預設范圍內(nèi)，也不能同時適用于高載、低載兩種工況。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種結構簡單緊湊、通用性好的懸架系統(tǒng)的擺臂。

本實用新型還提出了一種具有該擺臂的汽車。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂包括：擺臂本體，所述擺臂本體具有第一至第三安裝部，所述擺臂本體包括相互連接的上本體和下本體；前襯套，所述前襯套固定在所述第一安裝部上，所述前襯套內(nèi)限定出前樞轉孔；后襯套，所述后襯套固定在所述第二安裝部上，所述后襯套內(nèi)限定出后樞轉孔；以及球頭座，所述球頭座可拆卸地連接在所述第三安裝部上，所述球頭座內(nèi)設有可轉動地球頭桿。

根據(jù)本實用新型的懸架系統(tǒng)的擺臂，結構簡單緊湊、通用性好。

可選地，所述上本體具有下翻邊，所述下本體的邊沿位于所述下翻邊內(nèi)，所述上本體的下端與所述下本體焊接連接，所述下本體具有凹陷部，所述上本體與所述下本體的凹陷部之間限定出空腔。

可選地，所述上本體具有第一分支、第二分支和第三分支，所述下本體具有第一延伸段、第二延伸段和第三延伸段，所述第一分支與所述第一延伸段相對，所述第二分支與所述第二延伸段相對，所述第三分支與所述第三延伸段相對，所述第一安裝部形成在所述第一分支的最外端，所述第二安裝部形成在所述第二分支的最外端，所述第三安裝部位于所述第三延伸段上。

可選地，所述第一延伸段與所述第一分支部分貼合，所述第三延伸段與所述第三分支部分貼合。

可選地，所述第一安裝部為位于第一分支上的安裝孔，所述前襯套過盈配合在所述安裝孔內(nèi)。

可選地，所述第二安裝部為位于第二分支上的安裝槽，所述后襯套過盈配合在所述安裝槽內(nèi)，所述前襯套與所述后襯套的中心軸線互相垂直。

可選地，所述第三安裝部為位于第三延伸段上的第一安裝板，所述球頭座的一端貼合在所述第一安裝板的下表面上并且通過螺栓與所述擺臂本體固定連接，所述球頭座的另一端具有用于與所述球頭桿相適配的球形孔。

可選地，所述上本體的第三分支具有第二安裝板，所述第一安裝板與所述第二安裝板相對且通過螺栓與所述球頭座連接在一起。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，包括所述的懸架系統(tǒng)的擺臂。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的示意圖(從另一角度看)。

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的上本體的示意圖。

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的下本體的示意圖。

圖5是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的球頭座與球頭桿的配合的示意圖。

圖6是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的前襯套的示意圖。

圖7是根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂的后襯套的示意圖。

附圖標記：

擺臂100，

擺臂本體10，上本體11，下翻邊111，第一分支11a，第二分支11b，第三分支11c，第二安裝板112，下本體12，凹陷部121，第一延伸段12a，第二延伸段12b，第三延伸段12c，第一安裝部13，第二安裝部14，第三安裝部15，

后襯套20，后樞轉孔21，

前襯套30，前樞轉孔31，

球頭座40，球頭桿50，螺栓60。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1至圖7詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂以及具有它的汽車。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型第一方面實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂100包括：擺臂本體10、前襯套30、后襯套20以及球頭座40。

擺臂本體10具有第一至第三安裝部，擺臂本體10包括相互連接的上本體11和下本體12，前襯套30固定在第一安裝部13上，前襯套30內(nèi)限定出前樞轉孔31(參加圖6)，后襯套20固定在第二安裝部14上，后襯套20內(nèi)限定出后樞轉孔21(參加圖7)，球頭座40可拆卸地連接在第三安裝部15上，球頭座40內(nèi)設有可轉動地球頭桿50。

根據(jù)本實用新型實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂100，通過將擺臂本體10的球頭座40設置成可拆卸式，以便于根據(jù)需要更換合適的球頭座40，進而將擺臂100的Y向長度調(diào)節(jié)至合適尺寸，此外，擺臂本體10采用上本體11和下本體12可選擇地組合結構，當需要應用在低載車型上時，僅采用上本體11即可，當需要應用在高載車型上時，采用上本體11與下本體12固定的結構即可，由此，不僅結構簡單緊湊，而且通用性好，節(jié)約了產(chǎn)品開發(fā)的成本和研發(fā)周期。

在一些實施例中，如圖3和圖4所示，上本體11具有下翻邊111，下本體12的邊沿位于下翻邊111內(nèi)，上本體11的下端與下本體12焊接連接，下本體12具有凹陷部121，上本體11與下本體12的凹陷部121之間限定出空腔。由此，凹陷部121的設計增加了擺臂本體10的斷面面積，進而增加了擺臂本體10的結構強度。

參照圖3所示，上本體11具有第一分支11a、第二分支11b和第三分支11c，下本體12具有第一延伸段12a、第二延伸段12b和第三延伸段12c，第一分支11a與第一延伸段12a相對，第二分支11b與第二延伸段12b相對，第三分支11c與第三延伸段12c相對，第一安裝部13形成在第一分支11a的最外端，第二安裝部14形成在第二分支11b的最外端，第三安裝部15位于第三延伸段12c上。

有利地，第一延伸段12a與第一分支11a部分貼合，第三延伸段12c與第三分支11c部分貼合，參見圖4所示。由此，保證了高載荷車型上上本體11與下本體12焊接的精準度，具有較好的定位效果。

參照圖2和圖3所示，第一安裝部13為位于第一分支11a上的安裝孔，前襯套30過盈配合在安裝孔內(nèi)。第二安裝部14為位于第二分支11b上的安裝槽，后襯套20過盈配合在安裝槽內(nèi)，前襯套30與后襯套20的中心軸線互相垂直。

結合圖4和圖5所示，第三安裝部15為位于第三延伸段12c上的第一安裝板，球頭座40的一端貼合在第一安裝板的下表面上并且通過螺栓60與擺臂本體10固定連接，球頭座40的另一端具有用于與球頭桿50相適配的球形孔。上本體11的第三分支11c具有第二安裝板112，第一安裝板與第二安裝板112相對且通過螺栓60與球頭座40連接在一起。這樣，當應用于低載荷車型時將球頭座40安裝在第一安裝板上，當應用于高載荷車型時將球頭座40通過螺栓60與第一安裝板、第二安裝板112連接在一起。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車包括上述實施例的懸架系統(tǒng)的擺臂100。根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，懸架系統(tǒng)具有較好的通用性，可根據(jù)車型載荷需求進行適應性選擇。

其中，上述擺臂100可以是懸架系統(tǒng)的下擺臂，下擺臂是用于形成車架或副車架與車輪之間連接的連接件，前樞轉孔31、后樞轉孔21用于與車架或副車架連接，球頭桿50與轉向節(jié)連接。由此，在汽車轉向時，轉向節(jié)帶動輪轂圍繞下擺臂旋轉，下擺臂起到連接轉向節(jié)和副車架、控制懸架在運動過程中的定位參數(shù)、傳遞載荷的作用。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。