本實用新型屬于汽車懸架領(lǐng)域，尤其涉及一種斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)（車架或承載式車身）之間具有彈性聯(lián)接并能傳遞載荷，緩和沖擊、衰減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中車身位置等有關(guān)裝置的總稱。

懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，并緩和其汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂直載荷，并依靠其變形來吸收能量，達(dá)到緩沖的目的。

此外，懸架中確保車輪與車架或車身之間所有力和力矩可靠傳遞并決定車輪相對于車架或者車身的位移特性的連接裝置統(tǒng)稱為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)決定了車輪跳動時的運(yùn)動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側(cè)傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。

具有導(dǎo)向桿系的獨(dú)立懸架，擺臂承受牽引力及制動力和力矩，橫向推力桿用于傳遞側(cè)向力。在前行制動、轉(zhuǎn)彎工況、過深坑工況、扭曲工況等工況中，下擺臂要求提供足夠的強(qiáng)度、剛度才能滿足擺臂的使用性能。

現(xiàn)有的擺臂結(jié)構(gòu)大多類似于申請?zhí)朇N200920101382.1，名稱為《一種汽車懸架下擺臂組件》的實用新型中公開的一種汽車懸架下擺臂組件。如圖1和圖2所示，其下擺臂由下擺臂本體和球銷組成，下擺臂本體由下擺臂上體、下擺臂下體焊接而成，其上設(shè)有兩個車架連接端和一個轉(zhuǎn)向節(jié)連接端，球銷由球銷座和球銷體組成，改進(jìn)后，下擺臂本體的轉(zhuǎn)向節(jié)連接端設(shè)有球銷孔，球銷孔與球銷座過盈配合。其中擺臂本體通過擺臂上片和擺臂下片和擺臂下片焊接，擺臂兩端分別與鐵套焊接，在擺臂本體內(nèi)置支撐板和加強(qiáng)板進(jìn)行連接。

但是這種擺臂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零件多,零件重量較大，這就會造成開模的時間長且開模費(fèi)用高，并且使得后期結(jié)構(gòu)難以根據(jù)需要進(jìn)行更改。此外，這種結(jié)構(gòu)的焊縫較多、焊接熱變形大，這會影響零件尺寸精度并降低擺臂總體強(qiáng)度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)，旨在解決的現(xiàn)有斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工時間久問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)，包括第一擺臂體、第二擺臂體和第一加強(qiáng)體，所述第一擺臂體與所述第二擺臂體相連，所述第一加強(qiáng)體夾在所述第一擺臂體和第二擺臂體之間并與之分別相連，所述第一擺臂體為直臂結(jié)構(gòu)，所述第二擺臂體為彎臂結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)簡單實用，第一加強(qiáng)體的設(shè)置能夠有效改善擺臂體的強(qiáng)度與剛度，達(dá)到降低應(yīng)力的目的。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：還設(shè)有第二加強(qiáng)體，所述第二加強(qiáng)體夾在所述第一擺臂體和第二擺臂體之間并與之分別相連。第二加強(qiáng)體能夠進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一擺臂體為管狀結(jié)構(gòu)，所述第二擺臂體為管狀結(jié)構(gòu)。管材型擺臂可以大大縮短了開模的時間和費(fèi)用, 對于時間緊的項目,極易滿足項目時間節(jié)點(diǎn)的要求，此外，管材型擺臂結(jié)構(gòu)簡單、可靠，成本低，消除了鈑金尺寸難控問題，同時也降低了焊接的工作量。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一擺臂體為空心圓管結(jié)構(gòu)，所述第二擺臂體為空心圓管結(jié)構(gòu)。所述第一擺臂體和第二擺臂體采用O型件管材，結(jié)構(gòu)封閉，零件的受力也好，能很好滿足強(qiáng)度和剛度要求，同時管材的體積小，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化的目的。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一擺臂體的彎曲回彈精度在5%以內(nèi)，所述第二擺臂體的彎曲回彈精度在5%以內(nèi)。擺臂體的彎曲回彈精度在5%以內(nèi)，以便保證此控制臂的安裝精度從而保證懸架的操穩(wěn)性。其中優(yōu)選20#低碳鋼管材,便于焊接。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一加強(qiáng)體為板狀結(jié)構(gòu)，所述第二加強(qiáng)體為板狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一加強(qiáng)體與所述第一擺臂體和第二擺臂體之間通過焊接相連。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第二加強(qiáng)體與所述第一擺臂體和第二擺臂體之間通過焊接相連。加強(qiáng)板能有效改善擺臂體的強(qiáng)度與剛度，達(dá)到降低應(yīng)力的目的。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一擺臂體穿過所述第二擺臂體。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一擺臂體與所述第二擺臂體之間焊接相連。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一擺臂體上設(shè)有與車身相連的第一鋼套，所述第二擺臂體上設(shè)有與車身相連的第二鋼套。設(shè)置鋼套是為了方便懸架的擺臂結(jié)構(gòu)與汽車相連，鋼套采用焊接的方式與擺臂體相連。

本實用新型的有益效果是：本方案提供的斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，利用現(xiàn)有的管材結(jié)構(gòu)解決了鈑金尺寸難控問題，同時也降低了焊接的工作量，可以大大縮短了開模的時間和費(fèi)用，適用與時間緊急的項目。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)在汽車上的示意圖。

附圖標(biāo)記：1-第一擺臂體；2-第二擺臂體；3-第一加強(qiáng)體；4-第二加強(qiáng)體；5-第一鋼套；6-第二鋼套。

具體實施方式

具體實施例1如圖1、2所示。圖1示出了本實用新型提供的斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)的示意圖。

斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)，包括第一擺臂體1、第二擺臂體2、第一加強(qiáng)體3和第二加強(qiáng)體4，所述第一擺臂體1和所述第二擺臂體2都采用空心圓管結(jié)構(gòu)，其中第一擺臂體1為直管，第二擺臂體2為彎管；所述第二擺臂體2上開有一個圓孔,所述第一擺臂體1穿過此圓孔,之后再沿著空邊緣焊接一圈將第一擺臂體1和第二擺臂體2連接起來。所述第一擺臂體1和第二擺臂體2的彎曲回彈精度都需要控制在5%以內(nèi)，以便保證此控制臂的安裝精度從而保證懸架的操穩(wěn)性。其中優(yōu)選20#低碳鋼管材,便于焊接。

從圖1還可以看到，所述斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)還設(shè)有第一加強(qiáng)體3和第二加強(qiáng)體4，兩加強(qiáng)體都采用板結(jié)構(gòu)，減輕了材料整體重量、結(jié)構(gòu)簡單。從圖中可見第一加強(qiáng)體3設(shè)置在第一擺臂體1和第二擺臂體2所夾銳角之間，并通過焊接與兩個擺臂體分別相連；從圖中可見第二加強(qiáng)體4設(shè)置在第一擺臂體1和第二擺臂體2所夾鈍角之間，并通過焊接與兩個擺臂體分別相連。兩塊加強(qiáng)板的大小沒有最優(yōu)值,只要滿足強(qiáng)度要求且與其他周邊零件留有足夠的空間即可。

從圖1還可以看到，所述斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)還設(shè)有與第一擺臂體1和第二擺臂體2分別相連的第一鋼套5和第二鋼套6。設(shè)置鋼套是為了方便懸架的擺臂結(jié)構(gòu)與汽車相連，鋼套采用焊接的方式與擺臂體相連。

圖2是本實用新型實施例提供的斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)在汽車上的示意圖。從圖2中可以看到所述斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)安裝在車輪內(nèi)側(cè)，通過第一鋼套5和第二鋼套6與汽車車身相連，另外在擺臂結(jié)構(gòu)兩擺臂體交匯的地方與支柱式減震器相連。

本方案提供的斜臂式懸架的擺臂結(jié)構(gòu)，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，利用現(xiàn)有的管材結(jié)構(gòu)解決了鈑金尺寸難控問題，同時也降低了焊接的工作量，可以大大縮短了開模的時間和費(fèi)用，適用與時間緊急的項目。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。