本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛或類(lèi)似設(shè)備的安全裝置，特別用于在保險(xiǎn)欺詐情況下或企圖盜竊或?qū)C(jī)動(dòng)車(chē)輛的非預(yù)期侵入的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

背景技術(shù)：

遠(yuǎn)程信息處理(telematic)設(shè)備是已知的，在被安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)輛上之后，其能夠確定機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身隨時(shí)間被使用的方式。

這樣的設(shè)備可以例如在保險(xiǎn)領(lǐng)域中找到應(yīng)用，以基于車(chē)輛的實(shí)際使用來(lái)確定定制費(fèi)率，或者用于諸如涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的事故等的突發(fā)事件的確定和后續(xù)評(píng)估。

已知類(lèi)型的設(shè)備一般包括可以安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的控制單元，其在乘客艙內(nèi)部，并且可以連接到機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身的電子系統(tǒng)。

這樣的設(shè)備還包括通常在移動(dòng)電話(huà)領(lǐng)域使用的諸如GSM、GPRS、UMTS收發(fā)器等類(lèi)型的無(wú)線(xiàn)電波設(shè)備。

特別地，無(wú)線(xiàn)電波設(shè)備支持將由遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備收集的信息向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理單元發(fā)送。

最后，無(wú)線(xiàn)電波設(shè)備被用于從遠(yuǎn)程單元接收對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的設(shè)備進(jìn)行控制的軟件的更新。

這些設(shè)備一般還包括GPS接收器或等同類(lèi)型的衛(wèi)星接收器，其允許使用檢測(cè)到的緯度、經(jīng)度和可能的高度坐標(biāo)來(lái)定位車(chē)輛。

實(shí)際中，設(shè)備的操作涉及以規(guī)則的時(shí)間間隔，或者在諸如事故或突然停止等的異常事件之后，通過(guò)GPS接收器來(lái)收集與車(chē)輛位置有關(guān)的信息，以及之后將這樣的信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波設(shè)備發(fā)送到遠(yuǎn)程單元。

由遠(yuǎn)程單元由此收集的信息隨后被處理，以用于確定對(duì)特定的應(yīng)用領(lǐng)域有用的數(shù)據(jù)。

通過(guò)使用額外的設(shè)備(例如，安裝在車(chē)輛上并且能夠檢測(cè)突然的加速或減速的加速度計(jì))，遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備可以收集進(jìn)一步的信息。

例如，加速度計(jì)可以在保險(xiǎn)領(lǐng)域中被采用，以確定事故的動(dòng)態(tài)，并且由此確定相關(guān)的責(zé)任。

例如，文件EP 2 268 507A2描述了用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全裝置，其包括支撐元件，該支撐元件能夠容納用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)輛的瞬時(shí)加速度的設(shè)備、通信單元、定位單元以及能夠在通過(guò)加速度測(cè)量設(shè)備檢測(cè)到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的事故的情況下發(fā)送緊急信號(hào)的電子報(bào)警器。

然而，已知類(lèi)型的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，是需要改進(jìn)的。

特別地，這些設(shè)備主要目的之一無(wú)疑是顯著地降低稅收欺詐的可能性。

事實(shí)上，通過(guò)與遠(yuǎn)程單元的連續(xù)通信來(lái)交換數(shù)據(jù)(例如與車(chē)輛的位置，速度和加速度有關(guān)的那些數(shù)據(jù))，能夠隨著時(shí)間連續(xù)地跟蹤涉及車(chē)輛本身的任何事件，由此允許檢查車(chē)輛的實(shí)際使用，特別是允許對(duì)諸如事故等的突發(fā)事件的檢測(cè)和重建。

然而，已知的是，使用特殊設(shè)備來(lái)干擾GSM、GPRS信號(hào)、或者其他的第二代和第三代移動(dòng)電話(huà)標(biāo)準(zhǔn)，這些特殊設(shè)備如果在具有這樣的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的附近使用，則允許阻止去往或來(lái)自遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備本身的任何信號(hào)。

實(shí)際中，這樣的設(shè)備發(fā)射在移動(dòng)電話(huà)標(biāo)準(zhǔn)所使用的頻譜內(nèi)操作、并且由此被疊加到由防盜系統(tǒng)的通信設(shè)備所發(fā)送的報(bào)警信號(hào)上的干擾信號(hào)。

因此，以這樣的方式，有可能阻斷安裝在車(chē)輛上的設(shè)備與遠(yuǎn)程單元之間的通信，以支持保險(xiǎn)欺詐或盜竊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛或類(lèi)似設(shè)備的安全裝置，其能夠降低保險(xiǎn)欺詐或盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是設(shè)計(jì)用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛或類(lèi)似設(shè)備的、允許在簡(jiǎn)單、合理、容易實(shí)現(xiàn)和有效使用以及可負(fù)擔(dān)的解決方案的范圍中實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述改進(jìn)的安全裝置。

上述目的由根據(jù)權(quán)利要求1的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛或類(lèi)似設(shè)備的已有的安全裝置實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

根據(jù)對(duì)用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛或其類(lèi)似設(shè)備的安全裝置的優(yōu)選但非排他的實(shí)施例的描述，本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見(jiàn)，在附圖中，實(shí)施例以指示性而非限制性的示例的方式示出，在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的一般功能圖。

具體實(shí)施方式

具體參照這些附圖，附圖標(biāo)記1全局地指示安全裝置，該裝置能夠可用于在保險(xiǎn)欺詐的情況下或在企圖盜竊的情況下或?qū)C(jī)動(dòng)車(chē)的非預(yù)期侵入的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

裝置1包括在圖示中由附圖標(biāo)記2示意表示的支撐體，其由大體上盒形的容器體組成，并且可以通過(guò)合適的緊固裝置固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛上(圖中未示出)。

例如，該緊固裝置可以由合適的支架、粘合裝置或其他緊固系統(tǒng)組成。

具體地，容器體2可以與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主要受保護(hù)的位置(例如，引擎艙)相對(duì)應(yīng)地被固定，以使得難以進(jìn)行不期望的訪(fǎng)問(wèn)和對(duì)裝置1的篡改，并且在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的任何撞擊下確保對(duì)設(shè)備本身的保護(hù)。

容器體2的不同位置可以包括，例如，其與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛室中的一個(gè)相對(duì)應(yīng)地緊固。

有利的是，裝置1包括能發(fā)出報(bào)警聲音信號(hào)的電子報(bào)警器3。

電子報(bào)警器3可以被容納在容器體2內(nèi)。

參照裝置1的可能的實(shí)施例，電子報(bào)警器3可以與機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的控制單元4相關(guān)聯(lián)，該控制單元4可以由位于機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身的內(nèi)部艙室內(nèi)的防盜/防侵入系統(tǒng)的常規(guī)控制單元組成。

控制單元4可以例如與安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的多個(gè)檢測(cè)傳感器5相關(guān)聯(lián)，多個(gè)檢測(cè)傳感器5是能夠檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)部艙室的任何侵入的超聲傳感器等類(lèi)型。

在容器體2內(nèi)部，裝置1包括用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)輛的瞬時(shí)加速度的設(shè)備，其在圖示中一般由附圖標(biāo)記6指示。

加速度測(cè)量設(shè)備6可以用于確定機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛者的駕駛風(fēng)格和檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的任何事故，以及收集有用的信息，以便于重建撞擊的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度。

有用的是，加速度測(cè)量設(shè)備6可以用于在通過(guò)升舉進(jìn)行的任何企圖盜竊的事件中確定機(jī)動(dòng)車(chē)輛的傾斜度的變化。

具體地，加速度測(cè)量設(shè)備6適于測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)輛沿著大體上正交的三個(gè)方向的瞬時(shí)加速度/減速度，并且具體地，可以由一個(gè)或多個(gè)三軸加速度計(jì)組成。

方便地，三個(gè)加速度/減速度測(cè)量方向相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的布置，與加速度測(cè)量設(shè)備6的適當(dāng)操作不相關(guān)。

這允許加速度計(jì)6的定位具有很大的自由度，并且由此允許整個(gè)裝置1安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的期間具有很大的自由度，同時(shí)以可靠和安全的方式，確保對(duì)沿任何方向的傾斜度變化的檢測(cè)。

因此，通過(guò)大大簡(jiǎn)化安裝，使得裝置1的定位不受機(jī)動(dòng)車(chē)輛的引擎艙內(nèi)部的或該車(chē)輛上的其他殼體位置處的殼體的任何機(jī)械限制。

在容器體2內(nèi)還容納有通信單元，在圖示中一般由附圖標(biāo)記7指示，其與加速度計(jì)6相關(guān)聯(lián)，并且能夠與遠(yuǎn)程單元C通信。

具體地，通信單元7包括發(fā)送器以及可能的在利用GSM、GPRS、UMTS等類(lèi)型的移動(dòng)電話(huà)協(xié)議的頻譜中操作的接收器。

通信單元7用于將用于保險(xiǎn)目的以及用于發(fā)送不同類(lèi)型的信號(hào)的有用信息傳送到遠(yuǎn)程單元C，該有用信息例如是與車(chē)輛位置有關(guān)的和與車(chē)輛瞬時(shí)加速度有關(guān)的信息，不同類(lèi)型的信號(hào)例如是在盜竊車(chē)輛情況下的報(bào)警信號(hào)。

此外，在加速度計(jì)6檢測(cè)到事故的情況下，通信單元7能夠通過(guò)激活對(duì)一個(gè)或多個(gè)預(yù)定義的電話(huà)號(hào)碼的呼叫來(lái)發(fā)送緊急信號(hào)，所述電話(huà)號(hào)碼例如是醫(yī)務(wù)人員、警察等的私人電話(huà)號(hào)碼或緊急號(hào)碼。

與通信單元7相關(guān)聯(lián)的內(nèi)部天線(xiàn)8的存在，使得裝置1在通信管理中很大程度上是自主的。

方便地，裝置1可以具有至少一個(gè)存儲(chǔ)單元9，其能夠存儲(chǔ)對(duì)裝置本身進(jìn)行控制的軟件，或諸如在緊急情況下呼叫的預(yù)定義電話(huà)號(hào)碼等的數(shù)據(jù)。

裝置1包括微處理器等類(lèi)型的電子控制單元10，其連接到加速度計(jì)6、通信單元7、以及電子報(bào)警器3和存儲(chǔ)單元9。電子控制單元10例如可以在被設(shè)置和固定在容器體2內(nèi)的印刷電路板上實(shí)現(xiàn)。

電子控制單元10可連接到機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的控制單元4，并且能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)6的操作與通信單元7的操作相協(xié)調(diào)，以及，根據(jù)控制單元4的信號(hào)來(lái)激活電子報(bào)警器3。

有利地，裝置1包括用于定位機(jī)動(dòng)車(chē)輛的位置的定位設(shè)備11。定位設(shè)備11也被容納在容器體2的內(nèi)部。

具體地，定位設(shè)備11可以由安裝在車(chē)輛上的衛(wèi)星信號(hào)接收器和全球定位系統(tǒng)(GPS)、伽利略定位系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等組成。

定位設(shè)備11檢測(cè)到的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的位置與來(lái)自通信單元7的其他信息一起被發(fā)送到遠(yuǎn)程單元C，以監(jiān)測(cè)為了保險(xiǎn)目的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)和任何突發(fā)事件，揭示機(jī)動(dòng)車(chē)的位置以及在事故事件中快速地允許協(xié)助/援助的干預(yù)，或者甚至在盜竊或者企圖盜竊的情況下發(fā)送機(jī)動(dòng)車(chē)輛的位置。

方便地，裝置1，特別是電子控制單元10，可以通過(guò)通信信道12連接到控制單元4以及可以在存在于機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的其他設(shè)備。

方便地，通信信道12優(yōu)選地由已經(jīng)存在于車(chē)輛上的常規(guī)CAN(控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò))信道組成。這避免了額外的導(dǎo)體電纜的安裝，從而簡(jiǎn)化了裝置1的安裝操作。

然而，不能排除通過(guò)不同類(lèi)型的信道12的裝置1的連接。

此外，裝置1可以具有能夠允許連接到通信信道12并且由此連接到控制單元4的連接端口。

方便地，這樣的連接端口由通常存在于已知的電子報(bào)警器上并且用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的防盜或侵入檢測(cè)系統(tǒng)中的類(lèi)型的常規(guī)連接器組成。

在防盜/侵入檢測(cè)系統(tǒng)已存在于機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的情況下，這允許通過(guò)簡(jiǎn)單地替換已經(jīng)安裝的常規(guī)電子報(bào)警器來(lái)安裝裝置1。

裝置1可以直接從機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電池供電，或者，可替代地，其可以具有即使在事故情況下也確保正確操作的電源內(nèi)部電池。

有利地，裝置1還包括檢查模塊，其能夠定期地檢查通信單元7和遠(yuǎn)程單元C之間的射頻通信的存在，該檢查模塊在圖1中示意性地示出并且由附圖標(biāo)記13全局地指示。

檢查模塊13連接到電子控制單元10，并且能夠在在通信單元7和遠(yuǎn)程單元C之間檢測(cè)到射頻通信的強(qiáng)制中斷的情況下，將報(bào)警信號(hào)發(fā)送到電子控制單元10。

具體而言，強(qiáng)制中斷是指由于，例如，使用干擾GSM信號(hào)或者其他移動(dòng)電話(huà)標(biāo)準(zhǔn)的特殊設(shè)備、能夠用于避免在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的盜竊期間發(fā)送報(bào)警信號(hào)的設(shè)備而導(dǎo)致的射頻通信的中斷。事實(shí)上，這些設(shè)備在操作于移動(dòng)電話(huà)標(biāo)準(zhǔn)使用的頻譜內(nèi)發(fā)射屏蔽信號(hào)(blinding signal)并且該屏蔽信號(hào)由此被疊加到由通信單元7發(fā)送或接收的信號(hào)上。

優(yōu)選地，檢查模塊13集成在通信單元7本身的內(nèi)部。

檢查模塊13可以由特殊的硬件和/或軟件程序組成。例如，組成通信單元7的同一調(diào)制解調(diào)器能夠檢測(cè)射頻信號(hào)的屏蔽，并在預(yù)定義輸出引腳上通過(guò)報(bào)警信號(hào)的方式傳送這樣的屏蔽。

裝置1還包括激活模塊14，其操作地連接到檢查模塊13和電子報(bào)警器3，并且能夠在通信單元7和遠(yuǎn)程單元C之間檢測(cè)到射頻通信的強(qiáng)制中斷的情況下激活電子報(bào)警器本身。

優(yōu)選地，激活模塊14集成在電子控制單元10內(nèi)部。

具體地，激活模塊14可以由存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元9內(nèi)并且由電子控制單元10所處理的特定的軟件程序組成。

在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)所描述的發(fā)明如何實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的。

具體地，要強(qiáng)調(diào)的是，根據(jù)本發(fā)明的裝置能夠降低保險(xiǎn)欺詐或盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，在特定設(shè)備被用于干擾通信單元和遠(yuǎn)程單元之間的射頻通信的情況下，裝置的檢查模塊檢測(cè)這樣的企圖并且激活模塊激活電子報(bào)警器，從而發(fā)出企圖屏蔽該信號(hào)的信號(hào)。

因此，以這樣的方式，能夠顯著地減少機(jī)動(dòng)車(chē)的保險(xiǎn)欺詐或盜竊。

此外，通過(guò)將裝置的全部部件設(shè)置在單個(gè)外殼的容器體內(nèi)，篡改的風(fēng)險(xiǎn)或者甚至由于事故的發(fā)生而造成故障的風(fēng)險(xiǎn)被顯著降低。