一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，包括火災(zāi)探測器、車載控制裝置、繼電器、破玻器及安全栓，所述破玻器包括電子點火頭及沖擊錘，所述火災(zāi)探測器、繼電器及電子點火頭均連接至所述車載控制裝置，所述繼電器與所述安全栓連接，所述安全栓將沖擊錘的一端卡住。本裝置通過繼電器來控制安全栓的開閉，若電子點火頭的點火控制出現(xiàn)故障，也可在繼電器打開安全栓后拍下手柄推動沖擊錘擊碎車窗,幫助乘客逃生，在無狀況的時候，繼電器作為破玻器的保護裝置，繼電器閉合，將手柄鎖死，避免人為手動觸發(fā)破玻器，從而提高了破玻器的自動化程度，避免了因車載控制裝置故障或人為因素引起的誤操作，提高了破玻器的使用安全系數(shù)。
【專利說明】
一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及交通安全保障領(lǐng)域，具體來講是一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通工具數(shù)量的與日倶增，交通安全保障問題日趨嚴峻，一種操作可靠簡便的安全破玻裝置的開發(fā)與推廣顯得尤為重要。目前，以公交車為代表的封閉艙室交通工具中所配備的主要破玻逃生裝置是安全錘，但是，安全錘既容易丟失又容易操作不當，導致在危急關(guān)頭乘客無法逃生。為了提高破玻設(shè)備的安全系數(shù)，有人提出采用手自動一體破玻器，該裝置從很大程度上解決了安全錘易引發(fā)誤操作、易丟失的弊端，但是仍然暴露出一些安全隱患，如無法避免觸發(fā)器電路故障引起的誤操作，無法避免安全栓手動拔出時由于銹蝕或乘客過度緊張出現(xiàn)的意外，自動化程度低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，若電子點火頭的點火控制出現(xiàn)故障，也可在繼電器打開安全栓后拍下手柄推動沖擊錘擊碎車窗，幫助乘客逃生，從而提高了破玻器的自動化程度，避免了因車載控制裝置故障或人為因素引起的誤操作，提高了破玻器的使用安全系數(shù)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，包括火災(zāi)探測器、車載控制裝置、繼電器、破玻器及安全栓，所述破玻器包括電子點火頭及沖擊錘，所述火災(zāi)探測器、繼電器及電子點火頭均連接至所述車載控制裝置，所述繼電器與所述安全栓連接，所述安全栓將沖擊錘的一端卡住。
[0005]本實用新型的有益效果是:本裝置通過繼電器來控制安全栓的開閉，若電子點火頭的點火控制出現(xiàn)故障，也可在繼電器打開安全栓后拍下手柄推動沖擊錘擊碎車窗，幫助乘客逃生，在無狀況的時候，繼電器作為破玻器的保護裝置，繼電器閉合，將手柄鎖死，避免人為手動觸發(fā)破玻器，從而提高了破玻器的自動化程度，避免了因車載控制裝置故障或人為因素引起的誤操作，提高了破玻器的使用安全系數(shù)。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述火災(zāi)探測器的信號輸出端連接至所述車載控制裝置的模擬信號輸入端。
[0008]進一步，所述車載控制裝置的數(shù)字信號輸出端分別連接至繼電器的信號輸入端及電子點火頭的信號輸入端。
[0009]進一步，所述車載控制裝置為PLC控制系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型系統(tǒng)原理圖；
[0011]圖2為本實用新型裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖中，1-火災(zāi)探測器、2-車載控制裝置、3-繼電器、4-安全栓、5-沖擊錘、6-銷釘、7-電子點火頭、8-手柄、9-氣缸、10-外殼。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0014]如圖1所示為本實用新型系統(tǒng)原理圖，本實用新型為了提高破玻器的使用安全系數(shù)以及自動化程度，提出一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，包括火災(zāi)探測器1、車載控制裝置2、繼電器3、破玻器及安全栓4，所述破玻器包括電子點火頭7及沖擊錘5，所述安全栓4將沖擊錘的一端卡住，所述火災(zāi)探測器1、繼電器3及電子點火頭7均連接至所述車載控制裝置2，所述繼電器3與所述安全栓4連接。
[0015]本實用新型中，車載控制裝置2可選用PLC控制系統(tǒng)。
[0016]如圖2所示為本實用新型裝置結(jié)構(gòu)圖，本裝置包括火災(zāi)探測器1、車載控制裝置2、繼電器3、安全栓4及破玻器，其中破玻器包括外殼10、手柄8、沖擊錘5、氣缸9及電子點火頭7，手柄8、外殼10與沖擊錘5用銷釘6連接，安全栓4穿過手柄8及外殼10將沖擊錘5的一端卡住，安全栓4的開啟或卡死完全由繼電器3來控制，繼電器3與破玻器的電子點火頭7分別引出兩根信號線到車載控制裝置2，火災(zāi)探測器I與車載控制裝置2通過電纜直接相連，火災(zāi)發(fā)生時，火災(zāi)探測器I將產(chǎn)生電信號，電信號通過電纜傳輸給車載控制裝置2，車載控制裝置2做出判斷后控制繼電器3動作將安全栓打開，安全栓4打開后，車載控制裝置2輸出信號對破玻器的電子點火頭7下達點火命令，電子點火頭7隨即完成點火動作，氣缸9內(nèi)迅速產(chǎn)生大量氣體，高氣壓迫使氣缸9帶動沖擊錘動作完成破玻，若電子點火頭7的點火控制出現(xiàn)了故障，也可在繼電器3打開安全栓4后拍下手柄8推動沖擊錘5擊碎車窗，幫助乘客逃生。
[0017]本實用新型的特點是通過繼電器3來控制安全栓4的開閉，若電子點火頭7的點火控制出現(xiàn)故障，也可在繼電器3打開安全栓4后拍下手柄8推動沖擊錘5擊碎車窗，幫助乘客逃生，在無狀況的時候，繼電器3作為破玻器的保護裝置，繼電器閉合，將手柄8鎖死，避免人為手動觸發(fā)破玻器，從而提高了破玻器的自動化程度，避免了因車載控制裝置2故障或人為因素引起的誤操作，提高了破玻器的使用安全系數(shù)。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，其特征在于，包括火災(zāi)探測器(I)、車載控制裝置(2)、繼電器(3)、破玻器及安全栓(4)，所述破玻器包括電子點火頭(7)及沖擊錘(5)，所述火災(zāi)探測器(I)、繼電器(3)及電子點火頭(7)均連接至所述車載控制裝置(2)，所述繼電器(3)與所述安全栓(4)連接，所述安全栓(4)將沖擊錘(5)的一端卡住。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，其特征在于，所述火災(zāi)探測器(I)的信號輸出端連接至所述車載控制裝置(2)的模擬信號輸入端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，其特征在于，所述車載控制裝置(2)的數(shù)字信號輸出端分別連接至繼電器(3)的信號輸入端及電子點火頭(7)的信號輸入端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種應(yīng)用于破玻器的安全控制裝置，其特征在于，所述車載控制裝置(2)為PLC控制系統(tǒng)。
【文檔編號】A43B3/00GK205682565SQ201620587987
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620587987.6, CN 201620587987, CN 205682565 U, CN 205682565U, CN-U-205682565, CN201620587987, CN201620587987.6, CN205682565 U, CN205682565U
【發(fā)明人】唐國初
【申請人】北京鼎一通遠科技發(fā)展有限公司