自復位換擋桿導向板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自復位換擋桿導向板裝置，包括換擋桿導向板，所述換擋桿導向板上設有高低擋位導向槽和主變速擋位導向槽，所述主變速擋位導向槽包括三條主變速擋位縱向?qū)虿郏鲋髯兯贀跷豢v向?qū)虿壑g連通設有主變速擋位橫向?qū)虿?，所述主變速擋位橫向?qū)虿壑虚g位置設有主變速擋空擋位置，所述換擋桿導向板上固定安裝有導向主座，所述導向主座靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊欢诉B接有推動彈性復位裝置，所述導向主座的側(cè)部所述換擋桿導向板上還固定安裝有導向副座，所述導向主座遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊欢撕退鰧蚋弊B接有拉動彈性復位裝置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、安裝方便、性能可靠、復位準確的優(yōu)點。
【專利說明】自復位換擋桿導向板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車輛換擋裝置中的導向板，尤其涉及一種自復位換擋桿導向板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的變速箱的擋位操縱裝置如圖6所示，包括安裝在變速箱22上的換擋桿支座23，換擋桿支座23上安裝有高低擋位換擋桿24和主變速擋位換擋桿25，安裝在所述變速箱22內(nèi)且平行排列的撥叉31、32、33，換擋時所述主變速擋位換擋桿25的端部可插入到所述撥叉31、32、33的撥叉凹槽內(nèi)。為使所述主變速擋位換擋桿25插入準確，擋位操縱裝置都設有換擋桿導向板I ;為使所述主變速擋位換擋桿25在換擋過程中自動回位，所述主變速擋位換擋桿25和所述換擋桿支座23之間安裝有壓緊彈簧26，因為現(xiàn)有技術(shù)的壓緊彈簧26為錐形彈簧，其彈力不足以將主變速擋位換擋桿25回位。當駕駛員選取空擋時，由于主變速擋位換擋桿25不能自動復位，主變速擋位換擋桿25換擋桿難以自動停在換擋桿導向板I的確定位置，駕駛員只能憑手感尋找換擋路徑，這在很大程度上影響了操作效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、性能可靠、復位準確的自復位換擋桿導向板裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:自復位換擋桿導向板裝置，包括換擋桿導向板，所述換擋桿導向板上設有高低擋位導向槽和主變速擋位導向槽，所述主變速擋位導向槽包括三條主變速擋位縱向?qū)虿?，所述主變速擋位縱向?qū)虿壑g連通設有主變速擋位橫向?qū)虿郏鲋髯兯贀跷粰M向?qū)虿壑虚g位置設有主變速擋空擋位置，所述換擋桿導向板上固定安裝有導向主座，所述導向主座靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊欢诉B接有推動主變速擋位換擋桿向所述主變速擋空擋位置復位的推動彈性復位裝置，所述導向主座的側(cè)部所述換擋桿導向板上還固定安裝有導向副座，所述導向主座遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊欢撕退鰧蚋弊B接有拉動主變速擋位換擋桿向所述主變速擋空擋位置復位的拉動彈性復位裝置，所述拉動彈性復位裝置環(huán)繞設置在所述導向主座和所述推動彈性復位裝置的外周側(cè)，所述推動彈性復位裝置和所述拉動彈性復位裝置沿所述主變速擋位橫向?qū)虿墼O置；對應于所述主變速擋空擋位置的所述換擋桿導向板上固定設有空擋限位銷柱。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述推動彈性復位裝置包括所述導向主座上開設的復位軌道孔，所述復位軌道孔內(nèi)靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊粋?cè)滑動連接有推動復位連桿，所述推動復位連桿伸出所述復位軌道孔的外周套設有推動復位彈簧，所述推動復位連桿連接有主變速擋位換擋桿推塊，主變速擋位換擋桿位于所述主變速擋空擋位置時，所述主變速擋位換擋桿推塊抵靠在所述空擋限位銷柱上。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述復位軌道孔兩側(cè)所述導向主座上對稱還開設有推動平衡導向軌道孔，所述推動平衡導向軌道孔內(nèi)滑動連接有推動平衡導向連桿，所述推動平衡導向連桿與所述主變速擋位換擋桿推塊連接。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述拉動彈性復位裝置包括所述復位軌道孔內(nèi)遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊粋?cè)滑動連接有拉動復位連桿，所述拉動復位連桿伸出所述復位軌道孔的外周套設有拉動復位彈簧，所述拉動復位連桿連接有拉動復位梁，所述拉動復位梁的兩端分別連接有拉動導向桿，所述導向副座上開設有拉動導向軌道孔，兩所述拉動導向桿分別貫穿套在對應側(cè)的所述拉動導向軌道孔內(nèi)，兩所述拉動導向桿的端部之間連接有主變速擋位換擋桿拉塊，主變速擋位換擋桿位于所述主變速擋空擋位置時，所述主變速擋位換擋桿拉塊抵靠在所述空擋限位銷柱上。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的更進一步改進，所述主變速擋位縱向?qū)虿酆退鲋髯兯贀跷粰M向?qū)虿鄣慕M合形狀呈旋轉(zhuǎn)90°的翻轉(zhuǎn)“于”字形，所述主變速擋空擋位置位于“于”字形的中心。
[0009]作為對上述技術(shù)方案的特別進一步改進，所述主變速擋位縱向?qū)虿酆退鲋髯兯贀跷粰M向?qū)虿鄣慕徊嫣幵O有卡擋凸頭。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，通過在所述換擋桿導向板上安裝所述推動彈性復位裝置和所述拉動彈性復位裝置，主變速擋位換擋桿在返回空擋狀態(tài)時，能夠自動復位并停留在所述主變速擋位橫向?qū)虿鄣乃鲋髯兯贀蹩論跷恢?，縮短了后續(xù)主變速擋位換擋桿的換擋時間，提高了主變速擋位換擋桿換擋的準確性和舒適性；而且所述拉動彈性復位裝置環(huán)繞設置在所述導向主座和所述推動彈性復位裝置的外周側(cè)，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，設計簡單、合理，整個結(jié)構(gòu)便于加工、成本低廉，安裝方便、牢固。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、安裝方便、性能可靠、復位準確的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例的平面剖視圖；
[0014]圖3是圖1的A-A向的剖視圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例的換擋桿導向板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0017]圖6是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-換擋桿導向板；2-高低擋位導向槽；3_主變速擋位縱向?qū)虿郏?-主變速擋位橫向?qū)虿郏?_主變速擋空擋位置；6_導向主座；7-導向副座；8-空擋限位銷柱；9-復位軌道孔；10_推動復位連桿；11-推動復位彈簧；12_主變速擋位換擋桿推塊；13_推動平衡導向軌道孔；14-推動平衡導向連桿；15-拉動復位連桿；16-拉動復位彈簧；17_拉動復位梁；18_拉動導向桿；19_拉動導向軌道孔；20_主變速擋位換擋桿拉塊；21_卡擋凸頭；22_變速箱；23_換擋桿支座；24_高低擋位換擋桿；25_主變速擋位換擋桿；26_壓緊彈簧；31、32、33_ 撥叉。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，自復位換擋桿導向板裝置，包括換擋桿導向板1，所述換擋桿導向板I上設有高低擋位導向槽2和主變速擋位導向槽，所述主變速擋位導向槽包括三條主變速擋位縱向?qū)虿?，所述主變速擋位縱向?qū)虿?之間連通設有主變速擋位橫向?qū)虿?，所述主變速擋位橫向?qū)虿?中間位置設有主變速擋空擋位置5，所述換擋桿導向板I上固定安裝有導向主座6，所述導向主座6靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿?的一端連接有推動主變速擋位換擋桿25向所述主變速擋空擋位置5復位的推動彈性復位裝置，所述導向主座6的側(cè)部所述換擋桿導向板I上還固定安裝有導向副座7，所述導向主座6遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿?的一端和所述導向副座7連接有拉動主變速擋位換擋桿25向所述主變速擋空擋位置5復位的拉動彈性復位裝置，所述拉動彈性復位裝置環(huán)繞設置在所述導向主座6和所述推動彈性復位裝置的外周側(cè)，所述推動彈性復位裝置和所述拉動彈性復位裝置沿所述主變速擋位橫向?qū)虿?設置；對應于所述主變速擋空擋位置5的所述換擋桿導向板I上固定設有空擋限位銷柱8。
[0021]所述推動彈性復位裝置包括所述導向主座6上開設的復位軌道孔9，所述復位軌道孔9內(nèi)靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿?的一側(cè)滑動連接有推動復位連桿10，所述推動復位連桿10伸出所述復位軌道孔9的外周套設有推動復位彈簧11，所述推動復位連桿10連接有主變速擋位換擋桿推塊12，主變速擋位換擋桿25位于所述主變速擋空擋位置5時，所述主變速擋位換擋桿推塊12抵靠在所述空擋限位銷柱8上。
[0022]所述拉動彈性復位裝置包括所述復位軌道孔9內(nèi)遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿?的一側(cè)滑動連接有拉動復位連桿15,所述拉動復位連桿15伸出所述復位軌道孔9的外周套設有拉動復位彈簧16，所述拉動復位連桿15連接有拉動復位梁17，所述拉動復位梁17的兩端分別連接有拉動導向桿18，所述導向副座7上開設有拉動導向軌道孔19，兩所述拉動導向桿18分別貫穿套在對應側(cè)的所述拉動導向軌道孔19內(nèi)，兩所述拉動導向桿18的端部之間連接有主變速擋位換擋桿拉塊20，主變速擋位換擋桿25位于所述主變速擋空擋位置5時，所述主變速擋位換擋桿拉塊20抵靠在所述空擋限位銷柱8上。所述推動復位彈簧11和所述拉動復位彈簧16可以采用一個彈簧。
[0023]如圖5所示，工作時，變速箱22上安裝有換擋桿支座23，換擋桿支座23上安裝有高低擋位換擋桿24和主變速擋位換擋桿25。主變速擋位換擋桿25掛擋時，主變速擋位換擋桿25偏離所述主變速擋空擋位置5處于不同擋位，主變速擋位換擋桿25摘擋后，在所述推動彈性復位裝置和所述拉動彈性復位裝置的復位作用下，主變速擋位換擋桿25自動精確返回空擋狀態(tài)。
[0024]主變速擋位換擋桿25的擋位自動復位具體分為兩種情況:其中一種情況是,主變速擋位換擋桿25沿所述主變速擋位橫向?qū)虿?移動壓動所述主變速擋位換擋桿推塊12，所述推動復位連桿10向所述復位軌道孔9內(nèi)側(cè)移動，同時壓縮所述推動復位彈簧1112，然后卡入對應的所述主變速擋位縱向?qū)虿?內(nèi)。摘擋時，主變速擋位換擋桿25沿所述主變速擋位縱向?qū)虿?退回所述主變速擋位橫向?qū)虿?內(nèi)，在所述推動復位彈簧11的作用下，所述主變速擋位換擋桿推塊12推動主變速擋位換擋桿25自動復位，由于所述空擋限位銷柱8的設置，所述主變速擋位換擋桿推塊12可以精確推動主變速擋位換擋桿25至所述主變速擋空擋位置5，復位精確。
[0025]另一種情況是，主變速擋位換擋桿25沿所述主變速擋位橫向?qū)虿?移動壓動所述主變速擋位換擋桿拉塊20，帶動所述拉動導向桿18在所述拉動導向軌道孔19內(nèi)滑動，使所述拉動復位梁17移動，所述拉動復位連桿15向所述復位軌道孔9內(nèi)側(cè)移動，同時壓縮所述拉動復位彈簧16，然后卡入對應的所述主變速擋位縱向?qū)虿?內(nèi)。摘擋時，主變速擋位換擋桿25沿所述主變速擋位縱向?qū)虿?退回所述主變速擋位橫向?qū)虿?內(nèi)，在所述拉動復位彈簧16的作用下,所述主變速擋位換擋桿拉塊20拉動主變速擋位換擋桿25自動復位，由于所述空擋限位銷柱8的設置，所述主變速擋位換擋桿拉塊20可以精確拉動主變速擋位換擋桿25至所述主變速擋空擋位置5，復位精確。
[0026]通過在所述換擋桿導向板I上安裝所述推動彈性復位裝置和所述拉動彈性復位裝置，主變速擋位換擋桿25在返回空擋狀態(tài)時，能夠自動復位并停留在所述主變速擋位橫向?qū)虿?的所述主變速擋空擋位置5，縮短了后續(xù)主變速擋位換擋桿25的換擋時間，提高了主變速擋位換擋桿25換擋的準確性和舒適性；而且所述拉動彈性復位裝置環(huán)繞設置在所述導向主座6和所述推動彈性復位裝置的外周側(cè)，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，設計簡單、合理，整個結(jié)構(gòu)便于加工、成本低廉，安裝方便、牢固。本實施例具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、安裝方便、性能可靠、復位準確的優(yōu)點。
[0027]所述復位軌道孔9兩側(cè)所述導向主座6上對稱還開設有推動平衡導向軌道孔13，所述推動平衡導向軌道孔13內(nèi)滑動連接有推動平衡導向連桿14，所述推動平衡導向連桿14與所述主變速擋位換擋桿推塊12連接。上述結(jié)構(gòu)有利于所述主變速擋位換擋桿推塊12在移動時保持平衡。
[0028]所述主變速擋位縱向?qū)虿?和所述主變速擋位橫向?qū)虿?的組合形狀呈旋轉(zhuǎn)90°的翻轉(zhuǎn)“于”字形，所述主變速擋空擋位置5位于“于”字形的中心。所述主變速擋位縱向?qū)虿?和所述主變速擋位橫向?qū)虿?的組合形狀不僅僅限于上述形狀，還可以是“王”字形等形狀。
[0029]所述主變速擋位縱向?qū)虿?和所述主變速擋位橫向?qū)虿?的交叉處設有卡擋凸頭21，上述結(jié)構(gòu)能夠有效避免脫擋。
[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.自復位換擋桿導向板裝置，包括換擋桿導向板，所述換擋桿導向板上設有高低擋位導向槽和主變速擋位導向槽，所述主變速擋位導向槽包括三條主變速擋位縱向?qū)虿?，所述主變速擋位縱向?qū)虿壑g連通設有主變速擋位橫向?qū)虿?，所述主變速擋位橫向?qū)虿壑虚g位置設有主變速擋空擋位置，其特征在于:所述換擋桿導向板上固定安裝有導向主座，所述導向主座靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊欢诉B接有推動主變速擋位換擋桿向所述主變速擋空擋位置復位的推動彈性復位裝置，所述導向主座的側(cè)部所述換擋桿導向板上還固定安裝有導向副座，所述導向主座遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊欢撕退鰧蚋弊B接有拉動主變速擋位換擋桿向所述主變速擋空擋位置復位的拉動彈性復位裝置，所述拉動彈性復位裝置環(huán)繞設置在所述導向主座和所述推動彈性復位裝置的外周側(cè)，所述推動彈性復位裝置和所述拉動彈性復位裝置沿所述主變速擋位橫向?qū)虿墼O置；對應于所述主變速擋空擋位置的所述換擋桿導向板上固定設有空擋限位銷柱。
2.如權(quán)利要求1所述的自復位換擋桿導向板裝置，其特征在于:所述推動彈性復位裝置包括所述導向主座上開設的復位軌道孔，所述復位軌道孔內(nèi)靠近所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊粋?cè)滑動連接有推動復位連桿，所述推動復位連桿伸出所述復位軌道孔的外周套設有推動復位彈簧，所述推動復位連桿連接有主變速擋位換擋桿推塊，主變速擋位換擋桿位于所述主變速擋空擋位置時，所述主變速擋位換擋桿推塊抵靠在所述空擋限位銷柱上。
3.如權(quán)利要求2所述的自復位換擋桿導向板裝置，其特征在于:所述復位軌道孔兩側(cè)所述導向主座上對稱還開設有推動平衡導向軌道孔，所述推動平衡導向軌道孔內(nèi)滑動連接有推動平衡導向連桿，所述推動平衡導向連桿與所述主變速擋位換擋桿推塊連接。
4.如權(quán)利要求2所述的自復位換擋桿導向板裝置，其特征在于:所述拉動彈性復位裝置包括所述復位軌道孔內(nèi)遠離所述主變速擋位縱向?qū)虿鄣囊粋?cè)滑動連接有拉動復位連桿，所述拉動復位連桿伸出所述復位軌道孔的外周套設有拉動復位彈簧，所述拉動復位連桿連接有拉動復位梁，所述拉動復位梁的兩端分別連接有拉動導向桿，所述導向副座上開設有拉動導向軌道孔，兩所述拉動導向桿分別貫穿套在對應側(cè)的所述拉動導向軌道孔內(nèi)，兩所述拉動導向桿的端部之間連接有主變速擋位換擋桿拉塊，主變速擋位換擋桿位于所述主變速擋空擋位置時，所述主變速擋位換擋桿拉塊抵靠在所述空擋限位銷柱上。
5.如權(quán)利要求1所述的自復位換擋桿導向板裝置，其特征在于:所述主變速擋位縱向?qū)虿酆退鲋髯兯贀跷粰M向?qū)虿鄣慕M合形狀呈旋轉(zhuǎn)90°的翻轉(zhuǎn)“于”字形，所述主變速擋空擋位置位于“于”字形的中心。
6.如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的自復位換擋桿導向板裝置，其特征在于:所述主變速擋位縱向?qū)虿酆退鲋髯兯贀跷粰M向?qū)虿鄣慕徊嫣幵O有卡擋凸頭。
【文檔編號】B60K20/02GK204161116SQ201420606421
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】訾化彬 申請人:訾化彬