層級(jí)免充一體輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用型提供一種層級(jí)免充一體輪胎，該輪胎的截面結(jié)構(gòu)為從內(nèi)向外依次設(shè)有輕型高發(fā)泡實(shí)芯、微型發(fā)泡緩沖層、雙面掛膠尼龍布層、不發(fā)泡外膠層，形成層級(jí)免充一體輪胎。本實(shí)用新型的效果是該輪胎質(zhì)的輕、不需充氣、不怕扎，不漏氣；適應(yīng)溫差能力強(qiáng)，有較高的適應(yīng)性和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域；高負(fù)載能力，重壓下不變型，緩沖性好；抵御銳器劃傷性能好，銳器劃傷不會(huì)出現(xiàn)深度斷面、爆裂；胎面硬度均勻，行駛平穩(wěn)，胎面膠質(zhì)優(yōu)、耐磨經(jīng)久耐用。
【專利說明】層級(jí)免充一體輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于層級(jí)免充一體輪胎。主要用于自行車、電動(dòng)車、殘疾車、農(nóng)用車、工程車、力車與其他領(lǐng)域的車型上的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在自行車、電動(dòng)車、殘疾車、農(nóng)用車、工程車、力車等領(lǐng)域的車型上使用的輪胎，包括傳統(tǒng)內(nèi)胎外胎合用胎、實(shí)心胎，也有剛剛興起使用的免充氣輪胎。三種輪胎都在不同時(shí)期發(fā)揮了作用，各存優(yōu)點(diǎn)和不足。傳統(tǒng)胎一統(tǒng)輪胎近百年歷史，輕質(zhì)、方便、但不抗扎，易爆胎、易漏氣、使用壽命不長(zhǎng)。實(shí)心胎不怕渣、耐用，但質(zhì)的重，用膠量大，價(jià)格昂貴，彈性不足，使用領(lǐng)域不易擴(kuò)大。免充氣輪胎雖是新型替代產(chǎn)品，以彌補(bǔ)了上兩種的不足，但最大的缺點(diǎn)是不抗銳利物品橫斷扎入，一但有銳利物品橫斷扎入既現(xiàn)大裂口，失去使用價(jià)值?，F(xiàn)今、高速公路的發(fā)展、運(yùn)輸車輛載重的增長(zhǎng)，對(duì)輪胎的使用均提出了新的要求，急于解決傳統(tǒng)輪胎存在的諸多問題，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)輪胎使用與發(fā)展方面的實(shí)際創(chuàng)新。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種輕質(zhì)的，不充氣，不易爆裂，不易深度斷裂的層級(jí)免充一體輪胎。
[0004]本實(shí)用型的技術(shù)方案是提供一種層級(jí)免充一體輪胎，其中:該輪胎的截面結(jié)構(gòu)為從內(nèi)向外依次設(shè)有輕型高發(fā)泡實(shí)芯、微型發(fā)泡緩沖層、雙面掛膠尼龍布層、不發(fā)泡外膠層，形成層級(jí)免充一體輪胎。
[0005]本實(shí)用新型的效果是:1、質(zhì)的輕；2、不需充氣；3、不怕扎，不漏氣；4、適應(yīng)溫差能力強(qiáng)，有較高的適應(yīng)性和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域；5、高負(fù)載能力，重壓下不變型，緩沖性好；6、抵御銳器劃傷性能好；銳器劃傷不會(huì)出現(xiàn)深度斷面、爆裂；7、胎面硬度均勻，行駛平穩(wěn)；8、胎面膠質(zhì)優(yōu)、耐磨經(jīng)久耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:
[0008]1、不發(fā)泡外膠層2、雙面掛膠尼龍布層3、微型發(fā)泡緩沖層
[0009]4、輕型高發(fā)泡實(shí)芯

【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎結(jié)構(gòu)加以說明。
[0011]本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎結(jié)構(gòu)是，該輪胎的截面結(jié)構(gòu)為從內(nèi)向外依次設(shè)有輕型高發(fā)泡實(shí)芯4、微型發(fā)泡緩沖層3、雙面掛膠尼龍布層2、不發(fā)泡外膠層1，形成層級(jí)免充一體輪胎。所述不發(fā)泡外膠層I占整個(gè)胎體體積9.5%，雙面掛膠尼龍布層2占整個(gè)胎體體積0.7%，微型發(fā)泡緩沖層3占整個(gè)胎體體積30%，輕型高發(fā)泡實(shí)芯4占整個(gè)胎體體積60%。
[0012]在制作層級(jí)免充一體輪胎的整固過程中，慎重地考慮用戶的特出需要，制作最少兩層以上的發(fā)泡層，實(shí)施四個(gè)組成部分分級(jí)制作，由高發(fā)泡實(shí)芯、微型發(fā)泡緩沖層、刷層掛膠尼龍布層、不發(fā)泡外膠層逐步擠壓成一個(gè)整體，進(jìn)入硫化機(jī)，一次性硫化成功，完成整個(gè)輪胎制作。四個(gè)不同的層級(jí)實(shí)現(xiàn)緊密的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)層級(jí)輪胎的使用效果。
[0013]本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎的輕型高發(fā)泡實(shí)芯4這部分采取高發(fā)泡堅(jiān)實(shí)的實(shí)體目的，占整個(gè)胎體體積60%，是減輕整個(gè)輪胎的重量。微型發(fā)泡緩沖層3采取減少橡膠的發(fā)泡密度，占整個(gè)胎體體積30%，起到一個(gè)緩沖保護(hù)的作用。雙面掛膠尼龍布層2是在考察了尼龍布系列后，采用了一種軍用產(chǎn)品，實(shí)施雙面掛膠，防止輪胎使用中的爆裂，占整個(gè)胎體體積0.7%，加之占整個(gè)胎體體積9.5%的優(yōu)質(zhì)表層橡膠層1，以解決大型輪胎的實(shí)際使用要求，在實(shí)際的生產(chǎn)中，如遇到裝載機(jī)、飛機(jī)、重型軍用等特殊使用途輪胎，適應(yīng)對(duì)于輪胎的耐磨、程重、不怕炸等方面都有特殊的要求，相對(duì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也有很大的提高。
[0014]本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎功能是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0015]I輕型高發(fā)泡實(shí)芯:是一種中密度發(fā)泡體，主要體現(xiàn)輪胎的重量輕、堅(jiān)固、定型準(zhǔn)確。輕型高發(fā)泡實(shí)芯4在整個(gè)輪胎體積中占有60%的體積。(可以根據(jù)輪胎使用要求設(shè)定)同時(shí)依據(jù)輪胎的需要、特征在使用材料中可以選用橡塑混合體，進(jìn)一步提高它的質(zhì)地輕、定型好的特征。
[0016]2、微型發(fā)泡緩沖層3:是一種高密度的發(fā)泡層，在生產(chǎn)過程中在第一次發(fā)泡棒形成后，實(shí)施以輕型高發(fā)泡實(shí)芯為主體的第二次擠出包裹發(fā)泡，采用的發(fā)泡密度為高密度設(shè)計(jì)，作用是一個(gè)緩沖層，使用材料是天然膠與再生膠的混合體，它的特征是耐磨、緩沖，使輪胎在運(yùn)行中抗擊來自運(yùn)行中的摩擦力沖擊，更好地減震作用。微型發(fā)泡緩沖層3約占30 %。(可以根據(jù)輪胎使用要求設(shè)定)
[0017]3、刷層掛膠尼龍布層2是在生產(chǎn)、使用過程中對(duì)輪胎的進(jìn)一步的提高。免充氣輪胎本身胎內(nèi)存在著橡膠的膨脹力，在使用中遇到刺激輪胎的銳器，如玻璃、鐵器等物的劃傷會(huì)出現(xiàn)爆裂，如果加上傳統(tǒng)的輪胎花膠簾子布會(huì)影響發(fā)泡效果，我們?cè)诳疾熘邪l(fā)現(xiàn)一種軍用的尼龍布(產(chǎn)地在河北滄州)這種尼龍布質(zhì)地堅(jiān)固、網(wǎng)狀稀疏、具有彈性，實(shí)施雙面掛膠，實(shí)現(xiàn)與橡膠棒與不發(fā)泡外膠層的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外一體有利于防止爆裂。刷層掛膠尼龍布層2在輪胎的體積中只占0.7%的厚度。
[0018]4、不發(fā)泡外膠層:是輪胎的外層，我們采取了一號(hào)國(guó)標(biāo)天然膠與少量的再生乳膠的混合體，它體現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)的質(zhì)地、光滑的胎面，實(shí)現(xiàn)在耐磨、耐折、耐拉力三個(gè)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)存“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”的優(yōu)質(zhì)效果。不發(fā)泡外膠層I在整個(gè)胎體中占有將近9.5%?？梢愿鶕?jù)所生產(chǎn)輪胎的需要調(diào)整。
[0019]本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎胎體輕、彈性強(qiáng)、耐磨、壽命長(zhǎng)，是一種很好的現(xiàn)存輪胎的替代產(chǎn)品。發(fā)泡棒部分分兩次以上進(jìn)入擠出機(jī)擠出膠棒，使得發(fā)泡棒不同作用的兩個(gè)部分，擴(kuò)展了這種輪胎的使用范圍，解決了生產(chǎn)需要與現(xiàn)有國(guó)內(nèi)機(jī)械的矛盾(現(xiàn)有機(jī)械很少有大口徑的擠出機(jī))。外胎部分用優(yōu)質(zhì)、耐磨、防滑與尼龍布網(wǎng)包裹橡膠棒，一次性硫化成型。優(yōu)點(diǎn):1、質(zhì)地輕；2、不充氣；3、不怕扎；4、抗重壓；5、抗重創(chuàng)；6、適應(yīng)溫差性能好；7、抵御銳力劃傷性能好；8、胎面硬度均勻，行駛平穩(wěn)；9、胎面膠質(zhì)好，經(jīng)久耐用。經(jīng)過天津市質(zhì)量監(jiān)督檢查站42所質(zhì)量檢測(cè)，在拉力、耐折力、摩擦力，三個(gè)方面均比“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”提高了將近一倍，此次“使用新型”的創(chuàng)造實(shí)施和現(xiàn)金輪胎市場(chǎng)的實(shí)際需要，適應(yīng)了更廣泛的適用范圍。
[0020]本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎設(shè)計(jì)兩層以上的不同層級(jí)使發(fā)泡層逐級(jí)加密，形成層級(jí)免沖一體輪胎，胎體實(shí)施內(nèi)外合成一次性流化成型。
[0021]第一步、中間海棉棒為輕型高發(fā)泡實(shí)芯。在煉制過程中添加進(jìn)多種橡膠化工原料，經(jīng)過煉膠一噸放一兩次以上擠出機(jī)吐棒，橡膠棒是兩層、三層乃至四層，每層都是經(jīng)過擠出機(jī)分層掛膠擠出，使的橡膠棒在硫化的時(shí)候分出不同密度層級(jí)。第二步、把軍用尼龍布實(shí)施雙面掛膠后。在擠出機(jī)上包裹在橡膠棒的外邊。
[0022]第三步、橡膠棒連同雙面掛膠尼龍布一同進(jìn)入橫向擠出機(jī)，掛上不發(fā)泡外膠層。
[0023]第四步、三步完成后實(shí)現(xiàn)了完整的胎體圓棒，再進(jìn)入人工整形、根據(jù)輪胎的需要切斷、膠粘連接形成圓型的輪胎雛形。
[0024]第五步、上架噸放六個(gè)小時(shí)后，再進(jìn)入硫化機(jī)硫化。硫化時(shí)間根據(jù)輪胎制作的特征而定一般在10-15分鐘,使表層膠、雙掛膠尼龍布與多層海棉棒同時(shí)硫化,成為不可分割的一體輪胎。
[0025]本實(shí)用新型的層級(jí)免充一體輪胎的多層級(jí)實(shí)現(xiàn)發(fā)泡體依據(jù)輪胎使用單位的實(shí)際要求，科學(xué)地設(shè)計(jì)發(fā)泡體在材料、密度、體積方面的靈活用用。增強(qiáng)輪胎在經(jīng)受重力、拉力，穩(wěn)定、胎面均勻等方面的適應(yīng)性。
【權(quán)利要求】
1.一種層級(jí)免充一體輪胎，其特征是:該輪胎的截面結(jié)構(gòu)為從內(nèi)向外依次設(shè)有輕型高發(fā)泡實(shí)芯(4)、微型發(fā)泡緩沖層(3)、雙面掛膠尼龍布層(2)、不發(fā)泡外膠層(I)，形成層級(jí)免充一體輪胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的層級(jí)免充一體輪胎，其特征是:所述不發(fā)泡外膠層(I)占整個(gè)胎體體積9.5%，雙面掛膠尼龍布層(2)占整個(gè)胎體體積0.7%，微型發(fā)泡緩沖層(3)占整個(gè)胎體體積30%，輕型高發(fā)泡實(shí)芯(4)占整個(gè)胎體體積60%。
【文檔編號(hào)】B60C7/00GK204172613SQ201420606279
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】蔣寶金, 王延良 申請(qǐng)人:蔣寶金, 王延良