專利名稱：載重汽車輪胎胎面的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎結構，尤其涉及一種載重汽車輪胎的胎面花 紋結構。
背景技術：
由于現(xiàn)有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應用，對輪胎的性 能要求進一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、 行駛安全性、節(jié)約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的 設計對輪胎的性能有著至關重要的作用?，F(xiàn)有技術中載重輪胎花紋眾多，通常 分為驅動花紋、導向花紋和掛車花紋。對輪胎胎面花紋的設計普遍采用橫向花 紋與縱向花紋相結合，設計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能夕卜， 還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動和制動性能。研究表明，
在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向 花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常 的設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。
輪胎的胎面結構一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋， 其可以設置成沿輪胎的圓周方向或側向的結構；花紋溝將花紋塊間隔，其提供 較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的 最終用途決定。在設計輪胎胎面時，胎面設計者需要組合使用花紋塊和花紋溝， 以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可以實現(xiàn)不同的目的、 達到不同的效果。
實用新型內容
本實用新型提供一種混合花紋的輪胎，可以為車輛提供足夠的制動力和良 好的操縱性。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案其包括在胎面的中央位 置即胎面的中心線設置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎
3面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側由內到外依次-見 則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過縱向圓周 花紋溝間隔，縱向圓周花紋溝的溝底設有凸起，凸起連接縱向圓周花紋溝的兩
側壁；相鄰的兩側部花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過橫向花紋 溝間隔。
中央縱向圓周花紋溝的方向采用縱向鋸齒式傾斜設置，其與輪胎中心線之 間夾角為IO。 -13° ,有效避免了偏磨現(xiàn)象，提高良好的操縱性能和高速性能。
縱向圓周花紋溝溝底設置的凸起的高度為l-3mra,凸起的設計，可有效防止 輪胎因夾石子而產生溝底裂現(xiàn)象。
胎肩花紋塊上設有凹槽，凹槽的一端開口于4侖胎胎面的邊緣；胎肩花紋塊 上設有橫向輔助花紋溝，橫向輔助花紋溝連接凹槽的底端。上述胎肩花紋塊的
結構減薄了胎肩膠的厚度，確保了肩部的散熱。
側部花紋塊上設有橫向輔助花紋溝，輔助花紋溝可增加花紋接地的柔軟性， 降低輪胎行使過程中的生熱，具有良好的抗?jié)窕?。橫向花紋溝與橫向輔助花 紋溝可以降低輪胎行駛過程中花紋塊壓力的集中，減少輪胎偏磨。
側部花紋塊的邊角采用圓弧結構；胎肩花紋塊上與縱向圓周花紋溝臨近的 一側的邊角采用圓弧結構。圓弧結構可防止硫化出?；y圓角的產生。
橫向的花紋溝溝壁與行駛面法線之間的角度很重要，這直接關系到車輛的 制動力。中央縱向圓周花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16° ;縱 向圓周花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16。；相鄰的兩側部花紋 塊之間的橫向花紋溝的溝壁、相鄰的兩胎肩花紋塊之間的橫向花紋溝的溝壁與 行駛面皆垂直。
通常輪胎的胎冠中部剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點，剛性較 低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設計方法。胎肩花紋 塊上的凹槽與橫向輔助花紋溝功能上起散熱的作用，還可使輪胎肩部受力均勻。
的水膜，提高輪胎抗?jié)窕浴?br> 本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。

圖l是本實用新型的輪胎胎面； 圖2是本實用新型的縱向圓周花紋溝示意圖。
具體實施方式

本輪胎胎面包括在胎面的中央位置即胎面的中心線CL設置的中央縱向圓周 花紋溝1,中央縱向圓周花紋溝1將輪胎胎面均分成左右對稱的兩部分,中央縱 向圓周花紋溝1的左右兩側由內到外依次^L則排列側部花紋塊2、胎肩花紋塊3， 側部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過縱向圓周花紋溝8間隔，縱向圓周花紋 溝8的溝底設有凸起7,凸起7連接縱向圓周花紋溝8的兩側壁；相鄰的兩側部 花紋塊2之間、相鄰的兩胎肩花紋塊3之間分別通過橫向花紋溝4間隔。
中央縱向圓周花紋溝1的整體方向采用鋸齒形式傾斜設置，每個鋸齒的兩 個傾斜邊分別與輪胎中心線CL之間夾角為12° 。縱向圓周花紋溝8溝底設置的 凸起7的高度為3腿。胎肩花紋塊3上設有凹槽5,凹槽5的一端開口于輪胎胎 面的邊緣。胎肩花紋塊3上設有橫向輔助花紋溝6，橫向輔助花紋溝6連接凹槽 5的底端。側部花紋塊2的邊角采用圓弧結構；側部花紋塊2上設有橫向輔助花 紋溝6。胎肩花紋塊2上與縱向圓周花紋溝8臨近的一側的邊角采用圓弧結構。 中央縱向圓周花紋溝1的溝壁與行駛面法線之間的夾角為15° ?？v向圓周花紋 溝8的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° 。相鄰的兩側部花紋塊2之間的橫 向花紋溝4的溝壁、相鄰的兩胎肩花紋塊3之間的4黃向花紋溝4的溝壁與4亍馬史 面皆垂直。
權利要求1. 一種載重汽車輪胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心線設置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側由內到外依次規(guī)則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過縱向圓周花紋溝間隔，縱向圓周花紋溝的溝底設有凸起，凸起連接縱向圓周花紋溝的兩側壁；相鄰的兩側部花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過橫向花紋溝間隔。
2. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝 的方向采用縱向鋸齒式傾斜設置，其與輪胎中心線之間夾角為10° -13° 。
3. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于縱向圓周花紋溝溝底 設置的凸起的高度為l-3mm。
4. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上設有凹 槽，凹槽的一端開口于輪胎胎面的邊緣。
5. 根據(jù)權利要求4所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上設有橫 向輔助花紋溝，橫向輔助花紋溝連接凹槽的底端。
6. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于側部花紋塊的邊角采 用圓弧結構；側部花紋塊上設有橫向輔助花紋溝。
7. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上與縱向 圓周花紋溝臨近的一側的邊角采用圓弧結構。
8. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝 的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16° 。
9. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于縱向圓周花紋溝的溝 壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16° 。
10. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于相鄰的兩側部花紋塊 之間的橫向花紋溝的溝壁、相鄰的兩胎肩花紋塊之間的橫向花紋溝的溝壁與 行駛面皆垂直。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪胎結構，尤其涉及一種載重汽車輪胎的胎面花紋結構。本實用新型的載重汽車輪胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心線設置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側由內到外依次規(guī)則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過縱向圓周花紋溝間隔，縱向圓周花紋溝的溝底設有凸起，凸起連接縱向圓周花紋溝的兩側壁；相鄰的兩側部花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過橫向花紋溝間隔。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號B60C11/03GK201249637SQ200820077838
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月2日 優(yōu)先權日2008年7月2日
發(fā)明者張云秀, 艷 權, 王振太, 韓衛(wèi)賓 申請人:青島黃海橡膠股份有限公司