一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，包括至少一個(gè)座椅，所述每一個(gè)座椅包括坐墊骨架和靠背，所述坐墊骨架和所述靠背通過(guò)安全回位結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接；在所述靠背側(cè)面安裝有電磁鎖，在所述坐墊骨架與所述電磁鎖相同一側(cè)設(shè)置有與所述電磁鎖相適配的坐墊鎖孔；所述每一個(gè)電磁鎖通過(guò)導(dǎo)線連接在控制裝置內(nèi)，所述控制裝置安裝在客車駕駛室內(nèi)，所述控制裝置包括電源和用來(lái)控制電磁鎖開(kāi)啟或閉合的開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的有益效果是：司機(jī)可通過(guò)本系統(tǒng)根據(jù)客流量同時(shí)調(diào)節(jié)客車內(nèi)所有折疊椅開(kāi)合狀態(tài)，調(diào)節(jié)方式方便快捷，有利于迅速對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)情況做出調(diào)整，且有效緩解路面壓力，提升客車承載能力，減少高峰時(shí)期客車內(nèi)部擁堵情況。
【專利說(shuō)明】
一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客車座椅領(lǐng)域，尤其涉及一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今我國(guó)市民出行最主要的工具之一依舊是客車，由于中國(guó)人口眾多，為了滿足節(jié)能環(huán)保的需求，國(guó)家大力倡導(dǎo)人們出行選擇公交進(jìn)行出行，這將大大緩解路面緊張程度，以及對(duì)于資源的節(jié)約、環(huán)境的保護(hù)做出不可忽略的貢獻(xiàn)。根據(jù)中國(guó)的情況，中國(guó)大部分城市人口眾多，在高峰期間，需要提高客車的乘客量，來(lái)緩解路面壓力，所以為了提高客車乘客量，是一項(xiàng)非常重要的舉措。
[0003]所以在高峰時(shí)段，設(shè)計(jì)一種可以對(duì)于客車折疊椅進(jìn)行控制的系統(tǒng)，顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種可以由司機(jī)人員根據(jù)客流量自主調(diào)節(jié)座椅開(kāi)合，增加車內(nèi)空間的一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)。
[0005]一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，包括至少一個(gè)座椅，所述每一個(gè)座椅包括坐墊骨架和靠背，所述坐墊骨架和所述靠背通過(guò)安全回位結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接；在所述靠背側(cè)面安裝有電磁鎖，在所述坐墊骨架與所述電磁鎖相同一側(cè)設(shè)置有與所述電磁鎖相適配的坐墊鎖孔；所述每一個(gè)電磁鎖通過(guò)導(dǎo)線連接在控制裝置內(nèi)，所述控制裝置安裝在客車駕駛室內(nèi)，所述控制裝置包括電源和用來(lái)控制電磁鎖開(kāi)啟或閉合的開(kāi)關(guān)。
[0006]其中，所述電磁鎖包括鎖板，所述鎖板通過(guò)螺栓固定連接有鎖囊，所述鎖囊內(nèi)安裝有鎖舌，在所述鎖板上與所述鎖舌相對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有一能夠供所述鎖舌自由伸縮的開(kāi)□。
[0007]其中，所述安全回位結(jié)構(gòu)為渦卷彈簧，所述渦卷彈簧外端采用圓環(huán)式固定與所述坐墊骨架連接，所述渦卷彈簧內(nèi)端通過(guò)銷式固定與所述靠背連接。
[0008]其中，所述安全回位結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形彈簧鋼筋，所述L形彈簧一端與所述坐墊骨架固定連接；所述L形彈簧鋼筋的另一端穿過(guò)所述坐墊骨架并與所述靠背固定連接。
[0009]其中，還包括有坐墊，所述坐墊中心位置向內(nèi)凹陷，在遠(yuǎn)離所述靠背一側(cè)還設(shè)置有與所述坐墊相連接的平面防護(hù)墊，所述平面防護(hù)墊與所述坐墊的最高點(diǎn)處于同一水平面。
[0010]其中，還包括有安全防護(hù)裝置，所述安全防護(hù)裝置可拆卸的安裝在所述靠背上端，所述安全防護(hù)裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹弧度。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:司機(jī)可通過(guò)本系統(tǒng)根據(jù)客流量同時(shí)調(diào)節(jié)客車內(nèi)所有折疊椅開(kāi)合狀態(tài)，調(diào)節(jié)方式方便快捷，有利于迅速對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)情況做出調(diào)整，且有效緩解路面壓力，提升客車承載能力，減少高峰時(shí)期客車內(nèi)部擁堵情況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)的座椅后視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)的座椅側(cè)視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型電磁鎖示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]為了解決司機(jī)無(wú)法自主控制多組客車內(nèi)座椅，無(wú)法在人流量高峰期時(shí)，對(duì)車內(nèi)座椅做出相應(yīng)調(diào)整，如圖1-4，本實(shí)用新型提供一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，在客車內(nèi)安裝至少一個(gè)座椅11，司機(jī)通過(guò)安裝在駕駛室的控制裝置控制車內(nèi)座椅11的開(kāi)合狀態(tài)，所述每一個(gè)座椅11包括坐墊骨架I和靠背2，所述坐墊骨架I和所述靠背2通過(guò)安全回位結(jié)構(gòu)3活動(dòng)連接；在所述靠背2側(cè)面安裝有電磁鎖4，在所述坐墊骨架I與所述電磁鎖4相同一側(cè)設(shè)置有與所述電磁鎖4相適配的坐墊鎖孔404 ;所述每一個(gè)電磁鎖4通過(guò)導(dǎo)線連接在控制裝置5內(nèi)。所述控制裝置5包括電源6和用來(lái)控制電磁鎖開(kāi)啟或閉合的開(kāi)關(guān)7。
[0018]在一些可選的實(shí)施例中，所述電磁鎖4包括鎖板401，所述鎖板401通過(guò)螺栓固定連接有鎖囊402，所述鎖囊402內(nèi)安裝有鎖舌403，在所述鎖板401上與所述鎖舌403相對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有一能夠供所述鎖舌403自由伸縮的開(kāi)口。
[0019]當(dāng)司機(jī)認(rèn)為座椅可以供乘客乘坐的時(shí)候，通過(guò)控制裝置內(nèi)的開(kāi)關(guān)7切斷通向座椅內(nèi)部的所述電磁鎖4的電源，所述鎖舌403會(huì)自動(dòng)回位到所述鎖囊402之中，這樣在人體自身體重的向下的作用力作用下就能使用該座椅了。在客流量繁忙的時(shí)候，司機(jī)只要接通所述電磁鎖4的電源，所述鎖舌403會(huì)自動(dòng)深入所述坐墊骨架I的坐墊鎖孔404內(nèi)，在此情況下座椅的坐墊骨架乘客是不能打開(kāi)的。
[0020]在一些可選的實(shí)施例中，所述安全回位結(jié)構(gòu)3為渦卷彈簧，所述渦卷彈簧外端采用圓環(huán)式固定與所述坐墊骨架I連接，所述渦卷彈簧內(nèi)端通過(guò)銷式固定與所述靠背2連接，當(dāng)人們起身后，所述坐墊骨架I會(huì)由于渦卷彈簧的回彈力作用下，進(jìn)行回位。
[0021 ] 在一些可選的實(shí)施例中，所述安全回位結(jié)構(gòu)3為L(zhǎng)形彈簧鋼筋，所述L形彈簧一端與所述坐墊骨架I固定連接；所述L形彈簧鋼筋的另一端穿過(guò)所述坐墊骨架I并與所述靠背2固定連接，通過(guò)L形彈簧鋼筋作用下，可以滿足坐墊骨架自動(dòng)回位的需求。
[0022]在一些可選的實(shí)施例中，為了滿足客戶舒適度，以及安全度，還包括有坐墊8，所述坐墊8中心位置向內(nèi)凹陷，在遠(yuǎn)離所述靠背2 —側(cè)還設(shè)置有與所述坐墊8相連接的平面防護(hù)墊9，所述平面防護(hù)墊9與所述坐墊8的最高點(diǎn)處于同一水平面。當(dāng)人們坐在凹陷內(nèi)，所述平面防護(hù)墊9可以起到在急剎車過(guò)程中，緩解乘客向前的沖力，增加車輛緊急情況的安全系數(shù)。
[0023]在一些可選的實(shí)施例中，為了保證人們頭部的安全防護(hù)，還包括有安全防護(hù)裝置10，所述安全防護(hù)裝置10可拆卸的安裝在所述靠背2上端，所述安全防護(hù)裝置10內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹弧度，減緩車輛緊急情況下對(duì)于頸椎或者頭部的傷害。
[0024]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所做的改變，修飾，替代，組合，簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個(gè)座椅，所述每一個(gè)座椅包括坐墊骨架和靠背，所述坐墊骨架和所述靠背通過(guò)安全回位結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接；在所述靠背側(cè)面安裝有電磁鎖，在所述坐墊骨架與所述電磁鎖相同一側(cè)設(shè)置有與所述電磁鎖相適配的坐墊鎖孔；所述每一個(gè)電磁鎖通過(guò)導(dǎo)線連接在控制裝置內(nèi)，所述控制裝置安裝在客車駕駛室內(nèi)，所述控制裝置包括電源和用來(lái)控制電磁鎖開(kāi)啟或閉合的開(kāi)關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁鎖包括鎖板，所述鎖板通過(guò)螺栓固定連接有鎖囊，所述鎖囊內(nèi)安裝有鎖舌，在所述鎖板上與所述鎖舌相對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有一能夠供所述鎖舌自由伸縮的開(kāi)口。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，其特征在于，所述安全回位結(jié)構(gòu)為渦卷彈簧，所述渦卷彈簧外端采用圓環(huán)式固定與所述坐墊骨架連接，所述渦卷彈簧內(nèi)端通過(guò)銷式固定與所述靠背連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，其特征在于，所述安全回位結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形彈簧鋼筋，所述L形彈簧一端與所述坐墊骨架固定連接；所述L形彈簧鋼筋的另一端穿過(guò)所述坐墊骨架并與所述靠背固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括有坐墊，所述坐墊中心位置向內(nèi)凹陷，在遠(yuǎn)離所述靠背一側(cè)還設(shè)置有與所述坐墊相連接的平面防護(hù)墊，所述平面防護(hù)墊與所述坐墊的最高點(diǎn)處于同一水平面。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新型客車折疊椅控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括有安全防護(hù)裝置，所述安全防護(hù)裝置可拆卸的安裝在所述靠背上端，所述安全防護(hù)裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹弧度。
【文檔編號(hào)】B60N2/30GK204123989SQ201420606003
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】鄒洪彬, 陸志斌, 陸震宇, 王颯 申請(qǐng)人:江蘇友邦精工實(shí)業(yè)有限公司