一種汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，其包括連桿以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷、防塵罩、球銷套以及球銷座，所述球銷座為圓筒狀，所述連桿與球銷座的外表面之間焊接，所述連桿分為中間的連桿本體以及與連桿本體一體連接的連桿端部，連桿端部的直徑小于連桿本體的直徑。本實(shí)用新型的連桿的強(qiáng)度得到增強(qiáng)，且連桿與球銷座之間的焊接質(zhì)量較高。
【專利說明】一種汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤懸架技術(shù)，具體涉及一種汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成用于連接前穩(wěn)定桿和前支柱，并且實(shí)現(xiàn)前支柱上下跳動(dòng)、以及在轉(zhuǎn)向時(shí)前支柱與前穩(wěn)定桿之間的正常連接，同時(shí)起到傳力作用。
[0003]一般的連接桿總成包括連桿以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸的組件包括由球頭銷、防塵罩、卡圈、球銷座、球銷套和底蓋，球頭銷的球頭部分裝在球頭座內(nèi)，在球頭銷的球頭部分與球頭座之間裝有起保護(hù)潤滑作用的球頭套，球頭座的底部用底蓋蓋住，球頭銷的桿部以及附近的球頭座采用防塵罩罩住，并通過卡圈卡緊，以防止塵土、泥沙等異物進(jìn)入而產(chǎn)生磨損。所述球頭座為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述連桿的兩端部均與各自對(duì)應(yīng)的球頭座的外表面采用電阻焊焊接方式連接在一起。
[0004]由于所述連桿用于傳遞力，在使用過程中不斷受到拉力和壓力，為保證連桿不被拉斷或壓彎，現(xiàn)在通常采用增大連桿的直徑來增加連桿強(qiáng)度，然而，如前所述，球銷座為圓筒狀結(jié)構(gòu)，而連桿的端部與球頭座的外表面之間是采用電阻焊焊接方式連接在一起，焊接時(shí)，連桿的端部端面與球頭座的外表面之間接觸，由于連桿的端部端面呈平面結(jié)構(gòu)，而球頭座的外表面呈圓弧面結(jié)構(gòu)，這樣便導(dǎo)致由連桿的端部端面圓心往外，其與球頭座的外表面之間的間隙由小變大，當(dāng)該間隙達(dá)到一定尺寸時(shí)，焊接質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生明顯缺陷。也就是說，球頭座的外徑大小決定了其與連桿焊接時(shí)有效焊接面積大小，在球銷座的外徑一定時(shí)，增大連桿直徑雖然增加連桿本身的強(qiáng)度，但并不會(huì)增加連桿端部端面與球頭座外表面之間焊接的有效接合面積，相反地，由于對(duì)于電阻焊來說，電極的接觸面積越大，其焊接電流密度以及焊接熱都會(huì)隨之降低，從而降低焊接強(qiáng)度，并且增大連桿的直徑會(huì)導(dǎo)致其重量增加，不利于整車輕量化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，其連桿的強(qiáng)度得到增強(qiáng)，且連桿與球銷座之間的焊接質(zhì)量較高。
[0006]本實(shí)用新型所述汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，包括連桿以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷、球銷套以及球銷座，所述球銷座為圓筒狀，其特征在于:所述連桿分為中間的連桿本體以及與連桿本體一體連接的連桿端部，連桿端部的直徑小于連桿本體的直徑，所述連桿端部的端面與球銷座的外表面之間焊接。
[0007]進(jìn)一步,所述連桿端部為圓臺(tái)形端部，圓臺(tái)形端部的大端與連桿本體連為一體，圓臺(tái)形端部的小端直徑小于連桿本體的直徑。
[0008]所述連桿端部也可以為圓柱形端部，所述圓柱形端部的直徑小于圓柱形連桿本體的直徑。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:將連桿設(shè)計(jì)分為中間的連桿本體以及與本體連為一體的連桿端部，并將連桿端部設(shè)計(jì)為直徑小于連桿本體直徑的圓臺(tái)形端部或圓柱形端部，可以根據(jù)連桿強(qiáng)度的需要，增大連桿本體的直徑，而不增大連桿端部的直徑，這樣便不會(huì)增大連桿端部與球銷座外表面焊接時(shí)的電極接觸面積，能夠保證焊接時(shí)的電流密度以及焊接熱，從而既增大了連桿的強(qiáng)度，又保證了連桿端部與球銷座外表面之間的焊接質(zhì)量。另外，增大連桿本體的直徑而不增大連桿端部的直徑，能夠減少重量的增加量，滿足整車輕量化設(shè)計(jì)要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的示意圖一；
[0011]圖2為圖1中連桿端部與球銷座的焊接示意圖(圖中陰影部分為焊接部)；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的示意圖二；
[0013]圖4為圖3中連桿端部與球銷座的焊接示意圖(圖中陰影部分為焊接部)；
[0014]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中的連桿與球銷座的焊接示意圖(圖中陰影部分為焊接部)。
[0015]圖中:1-連桿，11-連桿本體，12-連桿端部，2-球頭銷，3-防塵罩，4-卡圈，5-球銷座，6-球銷套，7-底蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例一
[0018]如圖1、圖2所示，所述汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，包括連桿I以及焊接在連桿I兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷2、防塵罩3、球銷套6以及球銷座5，所述球銷座5為圓筒狀，球頭銷2的球頭部分裝在球銷座5內(nèi)，在球頭銷2的球頭部分與球銷座之間裝有起保護(hù)潤滑作用的球銷套6，球銷座5的底部用底蓋7蓋住，球頭銷2的桿部以及附近的球銷座采用防塵罩3罩住，并通過卡圈4卡緊，以防止塵土、泥沙等異物進(jìn)入而產(chǎn)生磨損。
[0019]所述連桿I分為中間的連桿本體11以及與連桿本體一體連接的連桿端部12，所述連桿端部12為圓臺(tái)形端部，圓臺(tái)形端部的大端與連桿本體連為一體，圓臺(tái)形端部的小端直徑小于連桿本體的直徑，所述連桿端部12的端面與球銷座5的外表面之間焊接。
[0020]實(shí)施例二
[0021]如圖3、圖4所示，所述汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，包括連桿I以及焊接在連桿I兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷2、防塵罩3、球銷套6以及球銷座5，所述球銷座5為圓筒狀，球頭銷2的球頭部分裝在球銷座5內(nèi)，在球頭銷2的球頭部分與球銷座之間裝有起保護(hù)潤滑作用的球銷套6，球銷座5的底部用底蓋7蓋住，球頭銷2的桿部以及附近的球銷座采用防塵罩3罩住，并通過卡圈4卡緊，以防止塵土、泥沙等異物進(jìn)入而產(chǎn)生磨損。
[0022]所述連桿I分為中間的連桿本體11以及與連桿本體一體連接的連桿端部12，所述連桿端部12為圓柱形端部，所述圓柱形端部的直徑小于圓柱形連桿本體的直徑，所述連桿端部12的端面與球銷座5的外表面之間焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，其包括連桿(I)以及焊接在連桿兩端的球鉸，所述球鉸包括球頭銷、球銷套以及球銷座(5)，所述球銷座(5)為圓筒狀，其特征在于:所述連桿(I)分為中間的連桿本體(11)以及與連桿本體一體連接的連桿端部(12)，連桿端部的直徑小于連桿本體的直徑，所述連桿端部(12)的端面與球銷座(5)的外表面之間焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，其特征在于:所述連桿端部(12)為圓臺(tái)形端部，圓臺(tái)形端部的大端與連桿本體連為一體，圓臺(tái)形端部的小端直徑小于連桿本體的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前穩(wěn)定桿連接桿總成，其特征在于:所述連桿端部(12)為圓柱形端部，所述圓柱形端部的直徑小于圓柱形連桿本體的直徑。
【文檔編號(hào)】B60G21/055GK203697900SQ201320801635
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】謝志強(qiáng), 鄒兵, 余洋, 李百存 申請人:重慶長安汽車股份有限公司