可斷式兩車連接桿裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，尤其涉及一種可斷式兩車連接桿裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]兩車聯(lián)結(jié)桿裝置是車輛最重要的部件之一，在現(xiàn)有的固定編組車輛間經(jīng)常采用兩車聯(lián)結(jié)桿裝置代替車鉤緩沖裝置，主要的作用是用來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛和車輛之間的連掛和傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。
[0003]圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中的一體式兩車連接桿的主視圖，圖1b為現(xiàn)有技術(shù)中的一體式兩車連接桿的俯視圖，如圖1a和圖1b所示，該一體式兩車連接桿常用與96頭鋼軌打磨列車，該一體式兩車連接桿由拉桿頭A、有孔端蓋B、無(wú)孔端蓋C、聯(lián)結(jié)桿體D共四部分焊接而成，不可分離，該拉桿頭A上設(shè)置有銷孔E，使用時(shí)，通過(guò)兩端的拉桿頭A上設(shè)置的銷孔E與兩端的車輛相連，該一體式兩車連接桿整體重量300kg以上，在安裝或拆卸過(guò)程中必須借助大型吊具或升降機(jī)組裝。
[0004]由于現(xiàn)有的一體式兩車連接桿整體重量過(guò)重、且在拆卸后由于體積較大，在段外作業(yè)突發(fā)惡劣情況下，不借助大型吊具及專用工具條件下無(wú)法進(jìn)行拆解或組裝工作，無(wú)法將車輛編組拆解，增加安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可斷式兩車連接桿裝置，用于解決現(xiàn)有的一體式兩車連接桿整體重量過(guò)重、且在拆卸后由于體積較大，在段外作業(yè)突發(fā)惡劣情況下，不借助大型吊具及專用工具條件下無(wú)法進(jìn)行拆解或組裝工作無(wú)法將車輛編組拆解，增加安全隱患的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種可斷式兩車連接桿裝置，包括:兩個(gè)連接頭、兩個(gè)連接桿裝配組件和連接銷；每個(gè)連接頭的一端與所述連接桿裝配組件通過(guò)連接銷連接；所述連接頭的另一端用于與車輛的牽引座連接；所述連接桿裝配組件之間通過(guò)所述連接銷連接。
[0007]可選的，所述連接桿裝配組件包括上板、立板、下一板和下二板；
[0008]所述立板設(shè)置在所述上板與所述下一板之間，所述下二板設(shè)置在所述下一板下部，與所述立板不相鄰。
[0009]可選的，所述連接銷的一端設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述連接銷的另一端設(shè)置有拉環(huán)，所述拉環(huán)用于安裝或拆卸過(guò)程中抓持所述連接銷。
[0010]可選的，所述立板分別與所述上板和所述下一板垂直；所述下二板與所述下一板平行。
[0011]可選的，所述上板的一端設(shè)置有第一銷孔，所述下二板的一端設(shè)置有第二銷孔，所述第一銷孔與所述第二銷孔用于通過(guò)一連接銷與所述連接頭的一端相連。
[0012]可選的，每個(gè)所述連接頭的一端設(shè)置有與所述第一銷孔和第二銷孔配合的第五銷孔；每個(gè)所述連接頭的另一端設(shè)置有第六銷孔，所述第六銷孔用于與車輛的牽引座連接。
[0013]可選的，所述第五銷孔和所述第六銷孔的軸線相對(duì)垂直。
[0014]可選的，所述上板的另一端設(shè)置有至少兩個(gè)第三銷孔，所述下一板的一端設(shè)置有至少兩個(gè)第四銷孔，所述第三銷孔與所述第四銷孔用于通過(guò)連接銷與另一連接桿裝配組件連接。
[0015]可選的，所述上板與所述立板之間焊接連接；所述立板與所述下一板之間焊接連接；所述下一板與所述下二板之間焊接連接。
[0016]可選的，所述立板未與所述立板或下一板連接的兩側(cè)分別焊接有手持部，所述手持部用于在可斷式兩車連接桿裝置拆卸后搬運(yùn)連接桿裝配組件。
[0017]本實(shí)用新型提供的可斷式兩車連接桿裝置，包括了兩個(gè)連接頭、兩個(gè)連接桿裝配組件和多個(gè)連接銷，每個(gè)連接頭的一端與所述連接桿裝配組件通過(guò)連接銷連接，連接頭的另一端用于與車輛的牽引座連接，也是通過(guò)連接銷連接，連接桿裝配組件之間通過(guò)一個(gè)或多個(gè)連接銷連接，通過(guò)將兩車連接桿裝置設(shè)置成多個(gè)容易拆卸的部件，部件之間通過(guò)連接銷連接，在段外作業(yè)突發(fā)惡劣情況下，通過(guò)人工即可完成車輛編組的拆解或組裝工作，有效提高操作的便利性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中的一體式兩車連接桿的主視圖；
[0020]圖1b為現(xiàn)有技術(shù)中的一體式兩車連接桿的俯視圖；
[0021]圖2a為本實(shí)用新型可斷式兩車連接桿裝置實(shí)施例一的主視圖；
[0022]圖2b為本實(shí)用新型可斷式兩車連接桿裝置實(shí)施例一的俯視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]A:拉桿頭；
[0025]B:有孔端蓋；
[0026]C:無(wú)孔端蓋；
[0027]D:聯(lián)結(jié)桿體；
[0028]E:銷孔；
[0029]1:連接頭；
[0030]2:連接桿裝配組件；
[0031]3:連接銷；
[0032]21:上板；
[0033]22:立板；
[0034]23:下一板；
[0035]24:下二板；
[0036]31:導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；
[0037]32:拉環(huán)；
[0038]211:第一銷孔；
[0039]212:第三銷孔；
[0040]221:手持部；
[0041]231:第四銷孔；
[0042]241:第二銷孔；
[0043]11:第五銷孔；
[0044]12:第六銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0045]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0046]圖2a為本實(shí)用新型可斷式兩車連接桿裝置實(shí)施例一的主視圖；圖2b為本實(shí)用新型可斷式兩車連接桿裝置實(shí)施例一的俯視圖，如圖2a、圖2b所示，該可斷式兩車連接桿裝置，包括:兩個(gè)連接頭1、兩個(gè)連接桿裝配組件2和連接銷3 ;每個(gè)連接頭I的一端與所述連接桿裝配組件2通過(guò)連接銷3連接；所述連接頭I的另一端用于與車輛的牽引座連接；所述連接桿裝配組件2之間通過(guò)所述連接銷3連接。
[0047]在本實(shí)施例中，包括多個(gè)連接銷3，根據(jù)實(shí)際的設(shè)置需要，需要至少六個(gè)以上的連接銷3，每一端的連接頭I和每一端的連接桿裝配組件2之間設(shè)置至少一個(gè)連接銷3，兩個(gè)連接桿裝配組件2之間設(shè)置至少兩個(gè)連接銷3，每個(gè)連接頭I與車輛的牽引座之間還需要連接銷的連接。通過(guò)連接銷的組裝和拆卸方式，拆除連接銷之后，每個(gè)部件都是分離的，每個(gè)重量都不會(huì)超過(guò)60KG，可以輕松的將兩節(jié)車輛直接連接，無(wú)需特殊的工具和吊具，即可滿足在各種工況下臨時(shí)拆解車輛的要求。
[0048]本實(shí)施例提供的可斷式兩車連接桿裝置，包括了兩個(gè)連接頭、兩個(gè)連接桿裝配組件和多個(gè)連接銷，每個(gè)連接頭的一端與所述連接桿裝配組件通過(guò)連接銷連接，連接頭的另一端用于與車輛的牽引座連接，也是通過(guò)連接銷連接，連接桿裝配組件之間通過(guò)一個(gè)或多個(gè)連接銷連接，通過(guò)將兩車連接桿裝置設(shè)置成多個(gè)容易拆卸的部件，部件之間通過(guò)連接銷連接，在段外作業(yè)突發(fā)惡劣