一種汽車連接桿平墊壓裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬零件裝配或拆卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車連接桿平墊壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]連接桿組件是汽車懸架的關(guān)鍵零部件，連接桿組件與穩(wěn)定桿配合保證了汽車行駛的平順性和駕乘的舒適性。如附圖1所示的一種連接桿組件1，在其端部設(shè)有球銷1-1，由于車輛在行駛過程中，連接桿組件I的球銷1-1承載較大的剪切力，球銷凸臺(tái)1-2外側(cè)位置極易發(fā)生疲勞斷裂現(xiàn)象，因此需要在球銷凸臺(tái)1-2外側(cè)設(shè)置抵抗應(yīng)力集中失效的結(jié)構(gòu)；另一方面，受加工及裝配工藝限制，將球銷凸臺(tái)1-2與抵抗應(yīng)力集中失效結(jié)構(gòu)集成為一體的技術(shù)方案難以實(shí)現(xiàn)，為解決這一問題，采用連接桿組件裝配完畢后在球銷凸臺(tái)1-2外側(cè)壓裝平墊1-3的方法，來降低球銷凸臺(tái)1-2應(yīng)力集中失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]針對(duì)在連接桿組件球銷凸臺(tái)外側(cè)壓裝平墊的操作，由于目前尚無自動(dòng)壓裝裝置，如果完全依靠操作人員手工作業(yè)，不僅存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的弊病，而且產(chǎn)品質(zhì)量的一致性難以保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車連接桿平墊壓裝裝置，以解決在連接桿組件球銷凸臺(tái)外側(cè)自動(dòng)壓裝平墊的問題，達(dá)到提高生產(chǎn)效率、保證連接桿組件產(chǎn)品質(zhì)量一致性的目的。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車連接桿平墊壓裝裝置，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架的上支板上設(shè)有工件定位孔；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸托板和左右對(duì)稱布置的兩個(gè)氣液增壓缸，所述氣液增壓缸活塞桿固定在所述上支板上，所述氣液增壓缸缸體與所述氣缸托板固定裝配；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、回轉(zhuǎn)軸和軸承組件，所述電機(jī)固定在所述軸承組件底部，其輸出軸與所述回轉(zhuǎn)軸固定連接，所述回轉(zhuǎn)軸與所述軸承組件配裝，在其上端設(shè)有與連接桿組件中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔，所述軸承組件與所述氣缸托板固定裝配。
[0007]進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)軸為階梯軸結(jié)構(gòu)，在其外壁上從上至下依次設(shè)置第一限位凸臺(tái)、第二限位凸臺(tái)和第三限位凸臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步的，所述軸承組件包括壓力軸承、向心球軸承、軸承座、軸承上端蓋和軸承下端蓋，所述壓力軸承安裝在所述軸承上端蓋和回轉(zhuǎn)軸的第一限位凸臺(tái)之間，所述向心球軸承安裝在所述回轉(zhuǎn)軸的第二限位凸臺(tái)與第三限位凸臺(tái)之間。
[0009]進(jìn)一步的，所述向心球軸承包括上下布置的兩部分，在其上下兩部分之間設(shè)有軸承隔套。
[0010]進(jìn)一步的，所述機(jī)架固定在水平地面上。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012](I)本實(shí)用新型所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置，在進(jìn)行連接桿組件球銷凸臺(tái)外側(cè)壓裝平墊作業(yè)時(shí)，首先將待壓裝的平墊放入上支板的工件定位孔中，使連接桿組件的球銷桿穿過平墊進(jìn)入工件定位孔中，再接通氣液增壓缸控制開關(guān)，氣液增壓缸缸體上升，推動(dòng)氣缸托板上升，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上升至工作位；然后啟動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸與球銷桿部螺紋旋合，旋合到位后電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；氣液增壓缸缸體下降，拉動(dòng)氣缸托板及執(zhí)行機(jī)構(gòu)整體下移，通過回轉(zhuǎn)軸對(duì)連接桿組件的球銷施加向下拉力，將球銷桿拉入平墊孔中，平墊壓裝到位；氣液增壓缸卸壓，缸體上升，推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)整體上移，回轉(zhuǎn)軸不再對(duì)球銷施加向下拉力；轉(zhuǎn)換電機(jī)控制按鈕，電機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸與球銷桿部螺紋脫開，完成平墊的壓裝過程。由此可見，本實(shí)用新型解決了在連接桿組件球銷凸臺(tái)外側(cè)自動(dòng)壓裝平墊的問題，與操作人員手工作業(yè)方式比較，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且保證了連接桿組件產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。
[0013](2)本實(shí)用新型所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的軸承組件中設(shè)置了壓力軸承和向心球軸承，通過壓力軸承將氣液增壓缸提供的驅(qū)動(dòng)力傳遞給回轉(zhuǎn)軸，保證了回轉(zhuǎn)軸拉動(dòng)球銷桿向下移動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)；通過向心球軸承保證了回轉(zhuǎn)軸在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下與球銷桿部螺紋的旋合。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為汽車連接桿組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置主剖視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)主剖視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置回轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置軸承組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置工作狀態(tài)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1、連接桿組件，1-1、球銷，1-2、球銷凸臺(tái)，1-3、平墊，2、汽車連接桿平墊壓裝裝置，2-1、機(jī)架，2-2、上支板，2-2-1、工件定位孔，2-3、氣液增壓缸，2_4、氣缸托板，2_5、回轉(zhuǎn)軸，2-5-1、螺紋孔，2-5-2、第一限位凸臺(tái)，2-5-3、第二限位凸臺(tái)，2-5-4、第三限位凸臺(tái)，2-6、軸承組件，2-6-1、壓力軸承，2-6-2、向心球軸承，2-6-3、軸承座，2_6_4、軸承下端蓋，2_6_5、軸承上端蓋，2-6-6、軸承隔套，2-7、電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0025]參見圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2包括機(jī)架2-1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架2-1固定在水平地面上，機(jī)架2-1的上支板2-2上設(shè)有工件定位孔2-2-1 ;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸托板2-4和左右對(duì)稱布置的兩個(gè)氣液增壓缸2-3，所述氣液增壓缸2-3的活塞桿固定在所述上支板2-2上，所述氣液增壓缸2-3的缸體與所述氣缸托板2-4固定裝配；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)2-7、回轉(zhuǎn)軸2-5和軸承組件2-6，所述電機(jī)2-7固定在所述軸承組件2-6的底部，其輸出軸與所述回轉(zhuǎn)軸2-5固定連接，所述回轉(zhuǎn)軸2-5與所述軸承組件2-6配裝，在其上端設(shè)有與連接桿組件I中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔2-5-1，所述軸承組件2-6與所述氣缸托板2-4固定裝配。
[0026]參見圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2中回轉(zhuǎn)軸2-5為階梯軸結(jié)構(gòu)，在其外壁上從上至下依次設(shè)置第一限位凸臺(tái)2-5-2、第二限位凸臺(tái)2-5-3和第三限位凸臺(tái)2-5-4。
[0027]參見圖2、圖3和圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2中軸承組件2-6包括壓力軸承2-6-1、向心球軸承2-6-2、軸承座2_6_3、軸承上端蓋2_6_5和軸承下端蓋2-6-4，所述壓力軸承2-6-1安裝在所述軸承上端蓋2-6-5和回轉(zhuǎn)軸2_5的第一限位凸臺(tái)2-5-2之間，所述向心球軸承2-6-2安裝在所述回轉(zhuǎn)軸2-5的第二限位凸臺(tái)2_5_3與第三限位凸臺(tái)2-5-4之間；所述向心球軸承2-6-2包括上下布置的兩部分，在其上下兩部分之間設(shè)有軸承隔套2-6-6。
[0028]參看圖2、圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2在進(jìn)行連接桿組件球銷凸臺(tái)外側(cè)壓裝平墊作業(yè)時(shí)，首先將待壓裝的平墊1-3放入上支板2-2的工件定位孔2-2-1中，使連接桿組件I的球銷桿穿過平墊1-3進(jìn)入工件定位孔2-2-1中，再接通氣液增壓缸控制開關(guān)，氣液增壓缸2-3缸體上升，推動(dòng)氣缸托板2-4上升，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上升至工作位；然后啟動(dòng)電機(jī)2-7，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸2-5與球銷桿部螺紋旋合，旋合到位后電機(jī)2-7停止轉(zhuǎn)動(dòng)；氣液增壓缸2-3缸體下降，拉動(dòng)氣缸托板2-4及執(zhí)行機(jī)構(gòu)整體下移，通過回轉(zhuǎn)軸2-5對(duì)連接桿組件I的球銷1-1施加向下拉力，將球銷桿拉入平墊孔中，平墊1-3壓裝到位；氣液增壓缸2-3卸壓，缸體上升，推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)整體上移，回轉(zhuǎn)軸2-5不再對(duì)球銷1-1施加向下拉力；轉(zhuǎn)換電機(jī)控制按鈕，電機(jī)2-7反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸2-5與球銷桿部螺紋脫開，完成平墊1-3的壓裝過程。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，包括機(jī)架(2-1)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架(2-1)的上支板(2-2)上設(shè)有工件定位孔(2-2-1);所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸托板(2-4)和左右對(duì)稱布置的兩個(gè)氣液增壓缸(2-3)，所述氣液增壓缸(2-3)的活塞桿固定在所述上支板(2-2)上，所述氣液增壓缸(2-3)的缸體與所述氣缸托板(2-4)固定裝配；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(2-7)、回轉(zhuǎn)軸(2-5)和軸承組件(2-6)，所述電機(jī)(2-7)固定在所述軸承組件(2-6)的底部，其輸出軸與所述回轉(zhuǎn)軸(2-5)固定連接，所述回轉(zhuǎn)軸(2-5)與所述軸承組件(2-6)配裝，在其上端設(shè)有與連接桿組件(I)中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔(2-5-1)，所述軸承組件(2-6)與所述氣缸托板(2-4)固定裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)軸(2-5)為階梯軸結(jié)構(gòu)，在其外壁上從上至下依次設(shè)置第一限位凸臺(tái)(2-5-2)、第二限位凸臺(tái)(2-5-3)和第三限位凸臺(tái)(2-5-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述軸承組件(2-6)包括壓力軸承(2-6-1)、向心球軸承(2-6-2)、軸承座(2-6-3)、軸承上端蓋(2-6-5)和軸承下端蓋(2-6-4)，所述壓力軸承(2-6-1)安裝在所述軸承上端蓋(2-6-5)和回轉(zhuǎn)軸(2-5)的第一限位凸臺(tái)(2-5-2)之間，所述向心球軸承(2-6-2)安裝在所述回轉(zhuǎn)軸(2_5)的第二限位凸臺(tái)(2-5-3)與第三限位凸臺(tái)(2-5-4)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述向心球軸承(2-6-2)包括上下布置的兩部分，在其上下兩部分之間設(shè)有軸承隔套(2-6-6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述機(jī)架(2-1)固定在水平地面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車連接桿平墊壓裝裝置，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架的上支板上設(shè)有工件定位孔；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸托板和左右對(duì)稱布置的兩個(gè)氣液增壓缸，所述氣液增壓缸活塞桿固定在所述上支板上，所述氣液增壓缸缸體與所述氣缸托板固定裝配；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、回轉(zhuǎn)軸和軸承組件，所述電機(jī)固定在所述軸承組件底部，其輸出軸與所述回轉(zhuǎn)軸固定連接，所述回轉(zhuǎn)軸與所述軸承組件配裝，在其上端設(shè)有與連接桿組件中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔，所述軸承組件與所述氣缸托板固定裝配。本實(shí)用新型解決了在連接桿組件球銷凸臺(tái)外側(cè)自動(dòng)壓裝平墊的問題，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且保證了連接桿組件產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。<i/>
【IPC分類】B23P19-027
【公開號(hào)】CN204277399
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420723476
【發(fā)明人】王慶黨, 劉新芳, 賈賀
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日