一種車用剎車燈系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用剎車燈系統(tǒng)及汽車，解決在車輛剎車燈亮起時，周圍車輛只能憑借經(jīng)驗(yàn)識別剎車力度的問題。其中，所述車用剎車燈系統(tǒng)包括：安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側(cè)的剎車燈本體，所述剎車燈本體至少兩段LED燈帶；與所述每段LED燈帶連接、用于根據(jù)車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點(diǎn)亮的控制機(jī)構(gòu)。這樣通過顯示LED燈帶亮燈的個數(shù)來直觀的判斷剎車力度，方便周圍車輛判斷并作出相應(yīng)動作。
【專利說明】一種車用剎車燈系統(tǒng)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的剎車燈結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車用剎車燈系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的剎車燈是用來警示后方車輛。早期的汽車剎車燈往往只有兩側(cè)的尾燈，目前為了提高剎車的警示作用，很多車型都配備了高位剎車燈；現(xiàn)有高位剎車燈的位置非常醒目，但是只有亮或不亮兩種狀態(tài)，不能體現(xiàn)出車速是急速降低還是緩慢降低或者臨時降低即無法體現(xiàn)出剎車的力度。這樣會對后方車輛的判斷產(chǎn)生影響，一旦的剎車燈亮起，周圍車輛只能憑經(jīng)驗(yàn)及時減速或者緩慢減速，不僅不方便識別，而且行車安全存在極大的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車用剎車燈系統(tǒng)及汽車，解決在車輛剎車燈亮起時，周圍車輛只能憑借經(jīng)驗(yàn)識別剎車力度的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車用剎車燈系統(tǒng)，包括:安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側(cè)的剎車燈本體，所述剎車燈本體包括至少兩段LED燈帶;
[0005]與所述每段LED燈帶連接、用于根據(jù)車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點(diǎn)亮的控制機(jī)構(gòu)。
[0006]其中，所述控制機(jī)構(gòu)包括:
[0007]用于監(jiān)測汽車速度變化的加速度傳感器；
[0008]與所述加速度傳感器連接的單片機(jī)。
[0009]其中，所述控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0010]連接于所述單片機(jī)與每段所述LED燈帶之間的一一對應(yīng)的開關(guān)。
[0011]其中，所述控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0012]用于當(dāng)所述車輛緊急剎車時，以閃爍效果顯示的閃光器，所述閃光器連接于所述單片機(jī)與所述LED燈帶之間；
[0013]位于所述閃光器與所述單片機(jī)之間的閃光器開關(guān)。
[0014]其中，所述控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0015]與所述加速度傳感器和所述單片機(jī)連接的電源；所述電源與所述剎車燈本體連接。
[0016]其中，所述剎車燈本體呈長條形結(jié)構(gòu)。
[0017]相應(yīng)的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其中，包括如上述所述的車用剎車燈系統(tǒng)。
[0018]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0019]本實(shí)用新型的方案中，控制機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛剎車速度降低的程度來控制剎車燈本體的LED燈帶點(diǎn)亮的數(shù)目，這樣通過安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側(cè)的剎車燈的LED燈帶點(diǎn)亮的數(shù)目，能方便周圍駕駛員直觀的判斷剎車的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-剎車燈本體，2-第一 LED燈帶，3_第二 LED燈帶，4_第三LED燈帶，5_第一開關(guān)，6-第二開關(guān)，7-第三開關(guān)，8-閃光器，9-加速度傳感器，10-閃光器開關(guān)，11-單片機(jī)，12-電源，13-控制機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種車用剎車燈系統(tǒng)，通過顯示LED燈帶亮燈的個數(shù)來直觀的判斷剎車力度，方便周圍車輛判斷并作出動作。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)中，包括:安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側(cè)的剎車燈本體1，所述剎車燈本體I包括至少兩段LED燈帶；
[0026]與所述每段LED燈帶連接、用于根據(jù)車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點(diǎn)亮的控制機(jī)構(gòu)13。
[0027]如圖2中所示，所述剎車本體的LED燈帶具有第一 LED燈帶2，3第二 LED燈帶3和第三LED燈帶4等三個燈帶，當(dāng)然以上僅僅是舉例說明，用戶可以根據(jù)需求設(shè)置更多的燈帶，在此不一一舉例。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過與剎車燈本體I的每段LED燈帶連接的控制機(jī)構(gòu)13，通過剎車時的速度降低的程度控制LED燈帶點(diǎn)亮的數(shù)目，這樣通過亮燈的數(shù)目能分析剎車的程度，降低出現(xiàn)追尾事件。
[0029]如圖2所示，本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，在如圖1所示的實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，所述控制機(jī)構(gòu)13包括:
[0030]用于監(jiān)測汽車速度變化的加速度傳感器9 ;監(jiān)測汽車速度變化是指加速度的數(shù)值的變化，通過加速度的大小可以得知剎車的力度。
[0031]與所述加速度傳感器9連接的單片機(jī)11。
[0032]加速度傳感器9獲得汽車的速度降低的變化后會給單片機(jī)11發(fā)送數(shù)據(jù)，這樣單片機(jī)11處理數(shù)據(jù)之后，會控制LED燈帶的點(diǎn)亮，從而提醒周圍行駛車輛注意安全。
[0033]具體是亮燈的數(shù)目可以根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例舉例如下。
[0034]如果將監(jiān)測到的汽車速度變化的數(shù)值即加速度數(shù)值，將加速度值分別設(shè)定為第一加速度值，第二加速度值和第三加速度值，第二加速度值大于第一加速值且小于第三加速度值。在到達(dá)第一加速值時，第一 LED燈帶2點(diǎn)亮，在到達(dá)第二加速度值時，第一 LED燈帶2和第二 LED燈帶3點(diǎn)亮，在到達(dá)第三加速度值時，第一 LED燈帶2，第二 LED燈帶3和第三LED燈帶4都點(diǎn)亮，這樣就會更加醒目，方便駕駛員行駛。
[0035]本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，在上述實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)基礎(chǔ)上，所述控制機(jī)構(gòu)13還包括:[0036]連接于所述單片機(jī)11與每段所述LED燈帶之間的一一對應(yīng)的開關(guān)。
[0037]如圖2所示，所述開關(guān)包括第一開關(guān)5，第二開關(guān)6和第三開關(guān)7，第一開關(guān)5閉合后對應(yīng)的第一 LED燈帶2點(diǎn)亮，第二開關(guān)6閉合后對應(yīng)的第二 LED燈帶3和第三開關(guān)7閉合后對應(yīng)的第三LED燈帶4點(diǎn)亮。
[0038]所述開關(guān)是通過單片機(jī)11得到的車輛加速度的大小后，控制機(jī)構(gòu)13控制開關(guān)的閉合或者斷開，這樣與開關(guān)相對應(yīng)的LED燈帶就會相應(yīng)的打開或者熄滅，從而能夠清楚地根據(jù)剎車燈本體I被點(diǎn)亮的LED燈帶的數(shù)目得知剎車的力度，減少交通事故的發(fā)生。
[0039]如圖2所示，優(yōu)選的，為了有顯著的提醒的作用，本實(shí)用新型實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)中，所述控制機(jī)構(gòu)13還包括:
[0040]用于當(dāng)所述車輛緊急剎車時，以閃爍效果顯示的閃光器8，所述閃光器8連接于所述單片機(jī)11與所述LED燈帶之間；
[0041]位于所述閃光器8與所述單片機(jī)11之間的閃光器開關(guān)10。
[0042]所述閃光器開關(guān)10在單片機(jī)11得到加速度的相應(yīng)數(shù)值時，控制閃光器開關(guān)10閉合時，閃光器8也會進(jìn)行閃光。這樣閃爍的燈光會根據(jù)用戶的需求控制閃光器8的工作，起到更好地警示作用。
[0043]如圖2所示，應(yīng)當(dāng)了解的是，為了使整個系統(tǒng)正常工作，本實(shí)用新型實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)中，所述控制機(jī)構(gòu)13還包括:
[0044]與所述加速度傳感器9和所述單片機(jī)11連接的電源12 ;所述電源12與所述剎車燈本體I連接。電源12是給整個系統(tǒng)提供電量進(jìn)行工作。
[0045]優(yōu)選的，避免剎車燈體過大影響美觀，因此本實(shí)用新型實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)中，所述剎車燈本體I呈長條形結(jié)構(gòu)。
[0046]所述長條形結(jié)構(gòu)不僅占用的面積小，不影響車身的美觀，而且顯示的數(shù)目通過亮燈的長度來判斷，有利于周圍駕駛員的觀察分析。
[0047]相應(yīng)的由于本實(shí)用新型實(shí)施例的車用剎車燈系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，其中，上述車用剎車燈系統(tǒng)的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0048]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用剎車燈系統(tǒng)，其特征在于，包括: 安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側(cè)的剎車燈本體，所述剎車燈本體包括至少兩段LED燈帶； 與所述每段LED燈帶連接、用于根據(jù)車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點(diǎn)亮的控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用剎車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括: 用于監(jiān)測汽車速度變化的加速度傳感器； 與所述加速度傳感器連接的單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用剎車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括: 連接于所述單片機(jī)與每段所述LED燈帶之間的一一對應(yīng)的開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用剎車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括: 用于當(dāng)所述車輛緊急剎車時，以閃爍效果顯示的閃光器，所述閃光器連接于所述單片機(jī)與所述LED燈帶之間； 位于所述閃光器與所述單片機(jī)之間的閃光器開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用剎車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括: 與所述加速度傳感器和所述單片機(jī)連接的電源；所述電源與所述剎車燈本體連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用剎車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車燈本體呈長條形結(jié)構(gòu)。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車用剎車燈系統(tǒng)。
【文檔編號】B60Q1/44GK203496764SQ201320569929
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】常天春, 張立玲 申請人:北京汽車研究總院有限公司