汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?，不僅方便而且迅速，但是汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)存在安全隱患，特別是剎車(chē)失靈所造成的事故最為嚴(yán)重，也是最容易造成人員和財(cái)產(chǎn)損傷的車(chē)輛行駛事故的重要因素，尤其是重型卡車(chē)在崎嶇的山路和下坡路段行駛時(shí)，會(huì)因?yàn)閯x車(chē)失靈導(dǎo)致車(chē)輛碰撞甚至損毀造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重問(wèn)題。
[0003]目前，市面上的汽車(chē)都只安裝了一個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)，當(dāng)重型卡車(chē)在崎嶇山路或下坡路段上行駛時(shí)，若剎車(chē)系統(tǒng)失靈，由于汽車(chē)慣性較大，駕駛員只能依靠汽車(chē)自身減速或者強(qiáng)制碰撞路邊的樹(shù)木、減速欄等物體來(lái)減速，或是甚至無(wú)法減速，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，不能達(dá)到及時(shí)緊急剎車(chē)的目的，安全性也極低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，在汽車(chē)剎車(chē)失控時(shí)，利用剎車(chē)板與地面的摩擦，通過(guò)剎車(chē)板上的突塊增加對(duì)路面的摩擦力，使汽車(chē)及時(shí)剎住，避免了汽車(chē)剎車(chē)失控時(shí)造成的人員、財(cái)產(chǎn)損傷的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:
[0006]—種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，包括底座，底座設(shè)置在汽車(chē)大梁前端，另外設(shè)有剎車(chē)桿和支撐桿，其中剎車(chē)桿封閉端與底座軸連接，支撐桿伸出端與剎車(chē)桿軸連接，封閉端與汽車(chē)大梁固連，所述剎車(chē)桿與支撐桿均為液壓伸縮桿，使支撐桿能夠?qū)x車(chē)桿垂直向下頂出，在剎車(chē)桿伸出端上設(shè)置剎車(chē)板，剎車(chē)桿可將剎車(chē)板傾斜向下頂出，與地面接觸；
[0007]所述剎車(chē)板上設(shè)有突塊，可增大剎車(chē)板與地面的摩擦力；
[0008]所述突塊設(shè)計(jì)為半球形、鋸齒形和方形。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，在汽車(chē)剎車(chē)失控時(shí)，利用剎車(chē)板與地面的摩擦，通過(guò)剎車(chē)板上的突塊增加對(duì)路面的摩擦力，使汽車(chē)緊急剎車(chē)，避免了汽車(chē)剎車(chē)失控時(shí)造成的人員、財(cái)產(chǎn)損傷的問(wèn)題，具有穩(wěn)固牢靠、安全性高等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型摩擦版主視圖。
[0012]圖中:1、底座，2、剎車(chē)桿，3、剎車(chē)板，4、支撐桿，5、突塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0014]—種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，包括底座1，底座I設(shè)置在汽車(chē)大梁前端，另外設(shè)有剎車(chē)桿2和支撐桿4，其中剎車(chē)桿2封閉端與底座I軸連接，支撐桿4伸出端與剎車(chē)桿2軸連接，支撐桿4封閉端與汽車(chē)大梁固連，所述剎車(chē)桿2與支撐桿4均為液壓伸縮桿，在剎車(chē)桿2伸出端上設(shè)置剎車(chē)板3 ;在剎車(chē)板3上設(shè)有突塊5，突塊5設(shè)計(jì)為半球形、鋸齒形和方形。
[0015]當(dāng)車(chē)輛在崎嶇山路或下坡路段行駛時(shí)，若剎車(chē)失靈，液壓伸縮桿同時(shí)制動(dòng):支撐桿將剎車(chē)桿垂直向下頂出，同時(shí)，剎車(chē)桿向前伸出，將剎車(chē)板向斜下方頂出，當(dāng)剎車(chē)板與地面接觸后靠設(shè)置在剎車(chē)板上的突塊與地面進(jìn)行摩擦，使汽車(chē)逐漸減速，然后停止行駛。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，其特征在于:包括底座，底座設(shè)置在汽車(chē)大梁前端，另外設(shè)有剎車(chē)桿和支撐桿，其中剎車(chē)桿封閉端與底座軸連接，支撐桿伸出端與剎車(chē)桿軸連接，支撐桿封閉端與汽車(chē)大梁固連，所述剎車(chē)桿與支撐桿均為液壓伸縮桿，在剎車(chē)桿伸出端上設(shè)置剎車(chē)板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，其特征在于:所述剎車(chē)板上均勻排列設(shè)置突塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，其特征在于:所述突塊設(shè)計(jì)為半球形、鋸齒形和方形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，一種汽車(chē)剎車(chē)輔助裝置，包括底座，底座設(shè)置在汽車(chē)大梁前端，在底座上設(shè)置剎車(chē)桿，剎車(chē)桿封閉端與底座軸連接，支撐桿伸出端與剎車(chē)桿軸連接，支撐桿封閉端與汽車(chē)大梁固連，所述剎車(chē)桿與支撐桿均為液壓伸縮桿，在剎車(chē)桿伸出端上設(shè)置剎車(chē)板，在剎車(chē)板上設(shè)置突塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，在汽車(chē)剎車(chē)失控時(shí)，利用剎車(chē)板與地面的摩擦，通過(guò)剎車(chē)板上的突塊增加對(duì)路面的摩擦力，使汽車(chē)緊急剎車(chē)，避免了汽車(chē)剎車(chē)失控時(shí)造成的人員、財(cái)產(chǎn)損傷的問(wèn)題，具有穩(wěn)固牢靠、安全性高等特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B60T1/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204870963
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520635978
【發(fā)明人】曹興權(quán)
【申請(qǐng)人】曹興權(quán)
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月23日