一種支撐裝置及工程車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及具有支撐裝置的工程車輛的【技術領域】，公開了一種支撐裝置及工程車輛。所述支撐裝置包括：與車體連接的多個支撐腿，以及設置于每個支撐腿遠離車體一端的支撐油缸，所述支撐腿包括上蓋板、下蓋板以及連接所述上蓋板和所述下蓋板的側板，所述支撐油缸缸體分別與所述下蓋板以及所述上蓋板和/或側板固定連接。本實用新型的有益效果為：支撐油缸缸體至少有兩處與支撐腿固定連接，從而在支撐裝置受到水平分力時，通過至少兩個連接部位同時給支撐油缸提供支撐力，改善了支撐裝置在工作時的受力情況，從而提高了支撐裝置的支撐強度及安全性。
【專利說明】一種支撐裝置及工程車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及具有支撐裝置的工程車輛的【技術領域】，尤其涉及到一種支撐裝置及工程車輛。
【背景技術】
[0002]建筑行業(yè)的一些工程車輛在工作時，需要采用支撐腿進行支撐，如:起重機、泵車等。以泵車為例，如圖1和圖2所示，圖1為現有技術中支撐裝置的結構示意圖，圖2為圖1的局部剖視圖。現有技術中的支撐裝置包括:與泵車車體連接的多個支撐腿10，以及設置于每個支撐腿10遠離車體一端的支撐油缸20，支撐油缸20缸體與支撐腿10固定連接，一并參考圖3，圖3為圖2的A-A處剖視圖，支撐油缸20缸體設有支撐腿連接板，支撐腿10設有油缸連接板，兩個連接板通過螺栓固定連接，此外，支撐裝置還包括與支撐油缸20的活塞桿21球鉸接的支撐座30，具體的，支撐油缸20活塞桿21的頂端設有球形活塞頭22，支撐座30的底座31設有支撐球形活塞頭22的半球形凹槽32，支撐座30的擋板34套裝于活塞桿21上并與底座31固定連接。在工作狀態(tài)下，泵車支撐腿10伸出、支撐油缸20的活塞桿21伸出，并通過活塞桿21頂端球鉸接的支撐座30支撐在地面上，使整車保持平衡。由于支撐座30與活塞桿21球鉸接，因此在不平的底面也可使整車保持平衡穩(wěn)定。在非工作狀態(tài)下，泵車的支撐腿10收回、支撐油缸20的活塞桿21也回縮離地。
[0003]如圖4和圖5所示，圖4為現有技術中支撐裝置的受力分析圖，圖5為現有技術中支撐油缸20活塞桿21頂端的受力圖。在圖5所示中，支撐裝置在工作時，支撐油缸20受到一個垂直方向的力和一個水平分力，通過部件受力分析可知，水平分力給連接支撐腿10和支撐油缸20的螺栓一個剪切力，當該剪切力過大時容易拉出或切斷螺栓，從而造成支撐裝置的失效，存在較大的安全隱患。在圖5所示中，在支撐裝置工作時，活塞桿21的球形活塞頭22和支撐座30的半球形凹槽32的底部接觸，從而造成球形活塞頭22和支撐座30的應力比較集中，造成球形活塞頭22發(fā)生形變或支撐座30發(fā)成開裂，進而使得支撐裝置無法正常工作。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供了一種能夠提高支撐裝置安全性能的支撐裝置及工程車輛。
[0005]本實用新型提供了一種支撐裝置，包括與車體連接的多個支撐腿，以及設置于每個支撐腿遠離車體一端的支撐油缸，其中，所述支撐腿包括上蓋板、下蓋板以及連接所述上蓋板和所述下蓋板的側板，所述支撐油缸缸體分別與所述下蓋板以及所述上蓋板和/或側板固定連接。
[0006]上述技術方案中，支撐油缸缸體至少有兩處與支撐腿固定連接，從而在支撐裝置受到水平分力時，通過至少兩個連接部位同時給支撐油缸提供支撐力，改善了支撐裝置在工作時的受力情況，從而提高了支撐裝置的支撐強度及安全性。[0007]優(yōu)選的，所述支撐油缸缸體固定設置有第一支撐腿連接板，所述下蓋板設置有與所述第一支撐腿連接板通過螺栓固定連接的第一油缸連接板。采用螺栓連接支撐腿與支撐油缸缸體，方便了支撐油缸的安裝和拆卸，同時保證支撐油缸與支撐腿能夠牢固的連接。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐油缸缸體還固定設置有第二支撐腿連接板，所述上蓋板固定設置有與所述第二支撐腿連接板通過螺栓固定連接的第二油缸連接板。采用螺栓連接支撐腿與支撐油缸缸體，方便支撐油缸的安裝和拆卸，同時保證了支撐油缸能夠與支撐腿牢固的連接。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐腿設置有缸體限位套，所述支撐油缸缸體遠離活塞桿的一端套裝于所述缸體限位套內。采用缸體限位套來支撐支撐油缸缸體遠離活塞桿的一端，方便支撐油缸的安裝，具體的:
[0010]可選擇的，所述缸體限位套固定設置于所述上蓋板。
[0011]可選擇的，所述缸體限位套固定設置于所述側板。
[0012]優(yōu)選的，所述支撐裝置還包括與所述支撐油缸的活塞桿球鉸接的支撐座，所述支撐座包括底座，所述底座具有套裝所述活塞桿頂端的球形活塞頭的半球形凹槽；以及套裝于所述活塞桿并與所述底座固定連接的擋板；其中，所述半球形凹槽的槽壁上設有支撐所述球形活塞頭的多個支撐臺階。通過支撐臺階來支撐球形活塞頭，增加了支承座和球型活塞頭之間的支撐點，改善了支撐座和球形活塞頭的受力情況，增加了整個支撐裝置在使用時的安全性。
[0013]優(yōu)選的，所述支撐臺階與所述球形活塞頭的接觸面為弧形面。接觸面采用弧形面保證了支撐座在轉動后支撐臺階仍能與球形活塞頭良好的接觸并提供支撐力。
[0014]優(yōu)選的，所述支撐臺階水平設置于所述半球形凹槽的槽壁。使得支撐臺階受力均勻，避免了支撐臺階局部受力過大而造成損壞，提高了支撐座的支撐強度。
[0015]本實用新型還提供了一種工程車輛，包括上述任一種支撐裝置。在工作時，其支撐裝置具有較高的安全性能，保證工程車輛能夠安全的施工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為現有技術中支撐裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的局部剖視圖；
[0018]圖3為圖2中A-A處的剖視圖；
[0019]圖4為現有技術中支撐裝置的受力分析圖；
[0020]圖5為現有技術中支撐油缸活塞桿頂端的受力圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例提供的支撐裝置的結構示意圖；
[0022]圖7為本實用新型實施例提供的支撐裝置的另一結構示意圖；
[0023]圖8為圖7中B-B處的剖視圖；
[0024]圖9為本實用新型實施例提供的支撐裝置的另一結構示意圖；
[0025]圖10為本實用新型實施例提供的具有支撐臺階的底座的結構示意圖。
[0026]附圖標記:
[0027]10-支撐腿11-上蓋板12-側板
[0028]13-下蓋板14-缸體限位套15-第一油缸連接板[0029]16-第二油缸連接板20-支撐油缸21-活塞桿
[0030]22-球形活塞頭23-第一支撐腿連接板24-第二支撐腿連接板
[0031]30-支撐座31-底座32-半球形凹槽
[0032]33-支撐臺階34-擋板
【具體實施方式】
[0033]以下結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0034]本實用新型實施例提供了一種工程車輛，該工程車輛為起重機或泵車等具有支撐裝置的車輛。 [0035]下面以泵車為例來詳細說明支撐裝置。
[0036]圖6示出了本實用新型一些實施例中的支撐裝置。圖6示出的支撐裝置包括與泵車車體連接的多個支撐腿10，一般的支撐腿10的個數為4個，其中每個支撐腿10遠離車體的一端設有支撐油缸20，具體的，支撐腿包括上蓋板11、下蓋板13以及連接所述上蓋板11和所述下蓋板13的側板12，所述支撐油缸20缸體分別與所述下蓋板13以及所述上蓋板11和/或側板12固定連接。
[0037]通過支撐腿10提供的至少兩個支撐點提供水平方向的支撐力來支撐支支撐油缸20，改善了支撐油缸20在受到水平分力時的支撐力分布，降低了每個支撐點的受力強度，從而提高了支撐裝置在工作時的支撐強度及工作安全性。
[0038]其中支撐腿10的上蓋板11、側板12以及下蓋板13可以為一體結構。
[0039]繼續(xù)參考圖6，其中的支撐油缸20缸體和下蓋板13的固定連接具體為:支撐油缸20缸體固定設置有第一支撐腿連接板23，支撐腿10的下蓋板13上固定設置有第一油缸連接板15，第一支撐腿連接板23和第一油缸連接板15通過多個螺栓固定連接，一般的支撐螺栓的個數為4個。保證了兩個支撐板固定連接強度。
[0040]支撐油缸20缸體遠離活塞桿的一端與支撐腿10連接的具體結構可以采用不同的方式來實現。下面結合附圖來進一步進行說明。
[0041]繼續(xù)參考圖6，圖6示出了支撐腿10與支撐油缸20缸體的一種固定連接方式。具體的，支撐油缸20缸體遠離活塞桿的一端固定有第二支撐腿連接板24，支撐腿10的上蓋板11也固定設置了第二油缸連接板16，第二支撐腿連接板24通過多個螺栓與第二油缸連接板16固定連接。在支撐裝置受到水平分力時，連接第一油缸連接板15和第一支撐腿連接板23的螺栓和連接第二油缸連接板16和第二支撐腿連接板24的螺栓同時提供與水平分力方向相反的支撐力，從而降低了每個螺栓受到的剪切力，改善了支撐腿10與支撐油缸20之間的受力情況，提高了整個支撐裝置在工作時的安全性。
[0042]其中的第二支撐腿連接板24可以通過焊接、螺栓連接等方式固定在支撐油缸20缸體的頂端。較佳的，第二支撐腿連接板24與支撐油缸20缸體一體成型，從而保證了支撐油缸20缸體與第二支撐腿10之間的連接強度。
[0043]此外，支撐腿10還可以采用缸體限位套14與支撐油缸20缸體固定連接，具體結構如下:
[0044]圖7示出了一些實施例中的缸體限位套14的結構，支撐腿10的上蓋板11固定設置了一個套裝于支撐油缸20頂端的缸體限位套14，一并參考圖8，圖8為圖7中B-B處的剖視圖，從圖8中可直觀的看出，缸體限位套14緊套于缸體的外側，缸體限位套14的側壁給支撐油缸20提供支撐力，并限制了支撐油缸20在水平方向的移動。當支撐裝置受到水平分力時，第一支撐腿連接板23處的多個螺栓以及固定支撐油缸20遠離活塞桿的一端的缸體限位套14同時給支撐油缸20提供與水平分力方向相反的支撐力，從而減小了螺栓受到的剪切力，提高了整個支撐裝置的水平分力承受能力，進而改善了支撐裝置使用的安全性。
[0045]圖9示出了另一些實施例中缸體限位套14套裝于支撐油缸20的結構。此時，缸體限位套14設置于支撐腿10的側板12上，并套裝在支撐油缸20缸體上，其工作原理與圖5所示的缸體限位套14的工作原理相同，在此就不一一贅述。
[0046]此外，對于缸體限位套14與支撐腿10之間的連接方式來說，可以采用常見的焊接、螺栓連接等連接方式，此外，缸體限位套14與支撐腿10還可以采用一體成型，在生產支撐腿10的同時將缸體限位套14和支撐腿10 —起鑄造而成，保證了缸體限位套14和支撐腿10之間的連接強度，進而提高了整個支撐裝置的支撐強度及支撐時的安全性。
[0047]本實用新型實施例提供的支撐裝置除加固了支撐油缸20與支撐腿10之間的連接強度，還改善了支撐座30和支撐油缸20連接桿的受力情況，以進一步提高整個支撐裝置在工作時的安全性。
[0048]圖10示出支撐座30的底座31的結構示意圖。支撐油缸20與支撐座30之間采用球鉸接的方式連接，一并參考圖9，支撐油缸20活塞桿21的頂端具有球形活塞頭22，支撐座的底座31上具有套裝球形活塞頭22的半球形凹槽32，支撐座30的擋板34套裝在活塞桿21上，并通過螺栓與底座31固定連接，以將球形活塞頭22限定在底座31和擋板34之間的腔體內，并使其可沿一定的角度的自由轉動。其中，在半球形凹槽32的槽壁上設有支撐球形活塞頭22的多個支撐臺階33。在支撐裝置工作時，支撐臺階33以及半球形凹槽32的底部同時支撐半球形活塞頭22，將原來單純靠半球形凹槽32底部支撐球形活塞頭22的單點受力情況改成多點受力。增加的支撐臺階33分散了來自球形活塞頭22的壓力，從而改善了支撐座30與球形活塞頭22之間的受力情況，提高了支撐座30的支撐強度，避免了由于壓力過大而造成的支撐座30開裂以及球形活塞頭22發(fā)生形變。
[0049]繼續(xù)參考圖10，設置于半球形凹槽32槽壁上的支撐臺階33水平設置，以保證支撐臺階33與球型活塞頭22接觸的部分承受的壓力相同，避免了局部支撐臺階33由于受力過大而破損，同時，支撐臺階33與球形活塞頭22的接觸面較佳的為弧形面，使得球形活塞頭22和支撐臺階33之間能夠良好的接觸。此外，支撐臺階33與底座31 —體成型，提高了支撐臺階33的支撐強度。同時，在支撐臺階33為弧形支撐臺階時，避免了上產時造成支撐臺階33與槽壁之間的過渡區(qū)域的應力集中，進一步提高了支撐臺階33的支撐強度。
[0050]上述實施例中給出了支撐油缸20與支撐腿10的幾種固定連接結構，但應當指出本實用新型不僅限于上述提供的兩個支撐點的結構，還包括具有三個支撐點以及更多個支撐點的結構，其原理與上述采用兩個支撐點的原理相同，在此不再一一贅述。本實施例提供的工程車輛采用上述支撐裝置，因此，工程車輛在施工時具有較高的安全性能。
[0051]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種支撐裝置，包括與車體連接的多個支撐腿，以及設置于每個支撐腿遠離車體一端的支撐油缸，其特征在于，所述支撐腿包括上蓋板、下蓋板以及連接所述上蓋板和所述下蓋板的側板，所述支撐油缸缸體分別與所述下蓋板以及所述上蓋板和/或側板固定連接。
2.如權利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐油缸缸體固定設置有第一支撐腿連接板，所述下蓋板設置有與所述第一支撐腿連接板通過螺栓固定連接的第一油缸連接板。
3.如權力要求2所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐油缸缸體還固定設置有第二支撐腿連接板，所述上蓋板固定設置有與所述第二支撐腿連接板通過螺栓固定連接的第二油缸連接板。
4.如權利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐腿設置有缸體限位套，所述支撐油缸缸體遠離活塞桿的一端套裝于所述缸體限位套內。
5.如權利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述缸體限位套固定設置于所述上蓋板。
6.如權利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述缸體限位套固定設置于所述側板。
7.如權利要求1?6任一項所述的支撐裝置，其特征在于，還包括與所述支撐油缸的活塞桿球鉸接的支撐座，所述支撐座包括底座，所述底座具有套裝所述活塞桿頂端的球形活塞頭的半球形凹槽；以及套裝于所述活塞桿并與所述底座固定連接的擋板；其中，所述半球形凹槽的槽壁上設有支撐所述球形活塞頭的多個支撐臺階。
8.如權利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐臺階與所述球形活塞頭的接觸面為弧形面。
9.如權利要求8所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐臺階水平設置于所述半球形凹槽的槽壁。
10.一種工程車輛，其特征在于，包括如權利要求1?9任一項所述的支撐裝置。
【文檔編號】B60S9/10GK203496866SQ201320569841
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權日:2013年9月13日
【發(fā)明者】李鄉(xiāng)安, 余德海, 鄺昊, 蘇復兵, 王向英 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司