專利名稱：客車航空行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車，具體說涉及一種客車航空行李架。
背景技術(shù)：
目前，常見的公路客車的行李架本體是直接水平地與客車的前后頂連接，這導(dǎo)致了客車的前、后頂需要做得很大很長，使車內(nèi)空間顯得緊湊，甚至影響部分乘客的視野；同時行李架的下方，也就是每排座位的正上方位置處均設(shè)有服務(wù)器本體，服務(wù)器本體上設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口和照明燈。乘客在乘座客車時，由于服務(wù)器本體的設(shè)置方向是與客車的行車方向一致的，也就是服務(wù)器本體是沿客車的長度方向均勻間隔設(shè)置多個的，所以有的乘客無法吹到冷風(fēng)；行李架本體上還設(shè)有與其相配合的艙門，一般艙門為全封閉結(jié)構(gòu)，而且上面沒有扶手功能或設(shè)置單獨的扶手部件，乘客無法觀看艙內(nèi)是否有行李，有時還會遺漏行李，所以目前的客車航空行李架不能滿足乘客的個性需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種客車航空行李架，該行李架可以滿足乘客的個性需求。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案包括行李架本體，行李架本體的兩端分別與客車的前、后頂相連，所述的行李架本體的下底面均勻間隔布置有若干服務(wù)器本體，所述的服務(wù)器本體上設(shè)有照明燈與空調(diào)出風(fēng)口，行李架本體上還設(shè)有與其相配合的艙門，行李架本體靠近客車內(nèi)部過道的側(cè)面還設(shè)有扶手組件，所述的服務(wù)器本體垂直于客車的行車方向布置。本實用新型的服務(wù)器本體上還設(shè)有座位號顯示裝置。本實用新型的服務(wù)器本體上設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽，所述凹槽的截面呈三角形，所述的照明燈與空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置在凹槽的一側(cè)槽壁上，所述的座位號顯示裝置設(shè)置在凹槽的另一側(cè)槽壁上。本實用新型的行李架本體的兩端與客車的前、后頂之間設(shè)有連接兩者的第一、第二端頭連接板。本實用新型的第一、第二端頭連接板為弧形板，且第一、第二端頭連接板自行李架本體的兩端分別朝客車的前、后頂方向上揚形成弧面。本實用新型的艙門下部設(shè)有長條狀開口。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將服務(wù)器本體由原先的平行于客車的行車方向布置改成垂直于客車的行車方向布置，這樣可以分別在每排座位的上方設(shè)置一個服務(wù)器本體，這樣乘客在乘座時，空調(diào)出風(fēng)口可以吹向每個乘客，滿足乘客的需求。

圖I是本實用新型的主視圖；[0012]圖2是圖I的A向視圖；圖3是行李架本體的主視圖；圖4是圖2的B-B截面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明如圖I、圖2所示的一種客車航空行李架，包括行李架本體I，行李架 本體I的兩端分別與客車的前、后頂2、3相連，行李架本體I的下底面均勻間隔布置有若干服務(wù)器本體4，服務(wù)器本體4上設(shè)有照明燈5與空調(diào)出風(fēng)口 6，行李架本體I上還設(shè)有與其相配合的艙門7，行李架本體I靠近客車內(nèi)部過道的側(cè)面還設(shè)有扶手組件8，作為本實用新型的優(yōu)選方案，服務(wù)器本體4垂直于客車的行車方向布置，這樣服務(wù)器本體4上的照明燈以及空調(diào)出風(fēng)口 6可以顧及到每一位乘客，同時，如圖3所示，服務(wù)器本體4上還設(shè)有座位號顯示裝置9，該座位號顯示裝置9可以在白天和晚上同時顯示，這種設(shè)計更為人性化。作為更為優(yōu)選的方案，服務(wù)器本體4上設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽10，凹槽10的截面呈三角形，照明燈5與空調(diào)出風(fēng)口6設(shè)置在凹槽10的一側(cè)槽壁上,座位號顯不裝置9設(shè)置在凹槽10的另一側(cè)槽壁上。作為優(yōu)選方案，行李架本體I的兩端與客車的前、后頂2、3之間設(shè)有連接兩者的第一、第二端頭連接板11、12,第一、第二端頭連接板11、12為弧形板,具體說就是第一、第二端頭連接板11、12自行李架本體I的兩端分別朝客車的前、后頂2、3方向上揚形成弧面，第一、第二端頭連接板11、12采用這種自行李架本體I兩端向前、后頂11、12方向上翹的設(shè)計，可以使前、后頂不必設(shè)計的很大，盡可能最小化設(shè)計，增大了車內(nèi)空間及乘客的視野。如圖4所示，作為優(yōu)選方案，艙門7下部設(shè)有長條狀開口 13，這樣乘客可以很方便地觀察行李艙內(nèi)有無行李物件，盡可能的減少乘客遺忘物品的可能性。同時艙門下部設(shè)有長條狀開口 13，還可以使行李架本體I側(cè)面的扶手組件得以利用。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車航空行李架，包括行李架本體(1)，行李架本體(I)的兩端分別與客車的前、后頂(2、3)相連，所述的行李架本體(I)的下底面均勻間隔布置有若干服務(wù)器本體(4)，所述的服務(wù)器本體(4)上設(shè)有照明燈(5)與空調(diào)出風(fēng)口(6)，行李架本體(I)上還設(shè)有與其相配合的艙門(7)，行李架本體(I)靠近客車內(nèi)部過道的側(cè)面還設(shè)有扶手組件(8)，其特征在于所述的服務(wù)器本體(4)垂直于客車的行車方向布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車航空行李架，其特征在于所述的服務(wù)器本體(4)上還設(shè)有座位號顯示裝置(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車航空行李架，其特征在于所述的服務(wù)器本體(4)上設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽(10)，所述凹槽(10)的截面呈三角形，所述的照明燈(5)與空調(diào)出風(fēng)口(6)設(shè)置在凹槽(10)的一側(cè)槽壁上，所述的座位號顯示裝置(9)設(shè)置在凹槽(10)的另一側(cè)槽壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車航空行李架，其特征在于所述的行李架本體(I)的兩端與客車的前、后頂(2、3 )之間設(shè)有連接兩者的第一、第二端頭連接板(11、12 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車航空行李架，其特征在于所述的第一、第二端頭連接板(11、12)為弧形板，且第一、第二端頭連接板(11、12)自行李架本體(I)的兩端分別朝客車的前、后頂(2、3 )方向上揚形成弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車航空行李架，其特征在于所述的艙門(7)下部設(shè)有長條狀開口(13)。
專利摘要本實用新型涉及客車航空行李架。包括行李架本體，行李架本體的兩端分別與客車的前、后頂相連，所述的行李架本體的下底面均勻間隔布置有若干服務(wù)器本體，所述的服務(wù)器本體上設(shè)有照明燈與空調(diào)出風(fēng)口，行李架本體上還設(shè)有與其相配合的艙門，行李架本體靠近客車內(nèi)部過道的側(cè)面還設(shè)有扶手組件，所述的服務(wù)器本體垂直于客車的行車方向布置。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將服務(wù)器本體由原先的平行于客車的行車方向布置改成垂直于客車的行車方向布置，這樣可以分別在每排座位的上方設(shè)置一個服務(wù)器本體，這樣乘客在乘座時，空調(diào)出風(fēng)口可以吹向每個乘客，滿足乘客的需求。
文檔編號B60H1/00GK202656939SQ201220298258
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者王 華, 米歇爾馮克萊, 莫浩, 邱洋, 高威 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司