專利名稱：一種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為ー種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著高速公路路網(wǎng)的不斷擴(kuò)展、汽車車速的提高以及車流密度的増大，匹配盤式制動(dòng)器已成為主流高端輕卡發(fā)展趨勢，目前國內(nèi)輕型卡車前轉(zhuǎn)向軸匹配盤式制動(dòng)器時(shí)，均采用連接板結(jié)構(gòu)將盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗固定在前轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，由于連接板和轉(zhuǎn)向節(jié)本體為分體連接固定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差且增加了重量成本；輪邊采用ー對(duì)圓錐滾子軸承，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤拆裝時(shí)必須要先拆裝軸承，這種結(jié)構(gòu)不僅増加了生產(chǎn)維護(hù)成本，而且在維護(hù)時(shí)不易保證軸承達(dá)到初始狀態(tài)，造成軸承早期損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易且可靠性高的輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成的技術(shù)方案。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的ー種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)、盤式制動(dòng)器、輪轂結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體的側(cè)部設(shè)置有帶有安裝孔的側(cè)連接板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的斜上方設(shè)置有帶有安裝孔的上連接板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體、上連接板和側(cè)連接板為一體制出，所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過螺栓固定安裝在上連接板和側(cè)連接板上。本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)還有，上述輪轂結(jié)構(gòu)包括輪轂，所述輪轂內(nèi)孔為與其同軸的單個(gè)整體圓柱形的軸承內(nèi)孔，所述軸承內(nèi)孔內(nèi)安裝有整體式軸承單元，所述輪轂通過螺栓與盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤、法蘭連接在一起，所述軸承単元通過軸承擋圈和螺母固定在轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上。這樣拆裝制動(dòng)盤時(shí)，不需要拆卸輪轂軸承，只需要拆下螺栓、法蘭即可。本實(shí)用新型的有益效果為在不影響轉(zhuǎn)向節(jié)基本功能的前提下，實(shí)現(xiàn)了盤式制動(dòng)器在轉(zhuǎn)向節(jié)上的安裝，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了可靠性；輪邊實(shí)現(xiàn)了國際領(lǐng)先技術(shù)的軸承単元的匹配應(yīng)用，使制動(dòng)盤拆卸維護(hù)時(shí)不需要拆卸輪轂軸承，降低了裝配維護(hù)難度，避免了由于維護(hù)不當(dāng)造成的軸承早期損壞，提高了軸承及前軸總成的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中轉(zhuǎn)向節(jié)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I中輪轂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、側(cè)連接板，2、轉(zhuǎn)向節(jié)本體，3、上連接板，4、制動(dòng)鉗，5、螺栓，11、螺栓，12、法蘭，13、螺母，14、軸承擋圏，15、制動(dòng)盤，16、輪轂，17、軸承單元。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過ー個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。ー種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成，如附圖所示，包括轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)、盤式制動(dòng)器、輪轂結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體2，轉(zhuǎn)向節(jié)本體2的側(cè)部設(shè)置有帶有安裝孔的側(cè)連接板1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體2的斜上方設(shè)置有帶有安裝孔的上連接板3，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體2、上連接板3和側(cè)連接板I為ー體制出，所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗4通過螺栓5固定安裝在上連接板3和側(cè)連接板I上。輪轂結(jié)構(gòu)包括輪轂16，所述輪轂內(nèi)孔為與其同軸的單個(gè)整體圓柱形的軸承內(nèi)孔，所述軸承內(nèi)孔內(nèi)安裝有整體式軸承單元17，所述輪轂16通過螺栓11與盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤15、法蘭12連接在一起，所述軸承単元17通過軸承擋圈14和 螺母13固定在轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)、盤式制動(dòng)器、輪轂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體的側(cè)部設(shè)置有帶有安裝孔的側(cè)連接板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的斜上方設(shè)置有帶有安裝孔的上連接板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體、上連接板和側(cè)連接板為一體制出，所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過螺栓固定安裝在上連接板和側(cè)連接板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成，其特征是，所述輪轂結(jié)構(gòu)包括輪轂，所述輪轂內(nèi)孔為與其同軸的單個(gè)整體圓柱形的軸承內(nèi)孔，所述軸承內(nèi)孔內(nèi)安裝有整體式軸承單元，所述輪轂通過螺栓與盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤、法蘭連接在一起，所述軸承單元通過軸承擋圈和螺母固定在轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭上。
專利摘要一種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成。其技術(shù)方案為一種輕型卡車用盤式制動(dòng)器前轉(zhuǎn)向軸總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)、盤式制動(dòng)器、輪轂結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體的側(cè)部設(shè)置有帶有安裝孔的側(cè)連接板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的斜上方設(shè)置有帶有安裝孔的上連接板，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體、上連接板和側(cè)連接板為一體制出，所述盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過螺栓固定安裝在上連接板和側(cè)連接板上。本實(shí)用新型的有益效果為其結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易且可靠性高。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202608874SQ201220298029
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者林瑋靜, 劉宏威, 曹振虎, 杜換軍, 齊學(xué)先, 孫超 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司