專利名稱：一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋殼，尤其涉及一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)大部分設(shè)計(jì)為光滑內(nèi)表面，橋殼兩端的軸管部位壁厚較厚，重量大，增加了整車重量。且鑄造時(shí)很容易在壁厚位置出現(xiàn)縮松氣孔等鑄造缺陷，降低橋殼強(qiáng)度，橋殼使用時(shí)經(jīng)常在軸管結(jié)構(gòu)的位置和鑄造缺陷部位出現(xiàn)裂紋、斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好、強(qiáng)度高和外形美觀的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中軸管壁厚、重量大且容易出現(xiàn)斷裂或裂紋等現(xiàn)象。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，包括殼體和設(shè)在其兩端的軸管，其特點(diǎn)是所述軸管內(nèi)表面均布設(shè)有多個(gè)條形筋。所述條形筋與所述軸管鑄造為一體結(jié)構(gòu)。其加工方便，一體結(jié)構(gòu)鑄造其強(qiáng)度和精度較高。所述條形筋與所述軸管的軸線平行或呈一定角度。所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形。所述條形筋的數(shù)量為4 12條。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過減薄軸管的壁厚，在軸管內(nèi)壁上分布多個(gè)條形筋，不但節(jié)省了原材料，汽車驅(qū)動(dòng)橋殼整體輕量化，而且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，方便加工，強(qiáng)度和精度較高。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A方向的剖視圖。在圖I 圖2中，I、軸管；2、條形筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I 2所示，一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，包括殼體和設(shè)在其兩端的軸管1，其特點(diǎn)是所述軸管I內(nèi)表面均布設(shè)有8條條形筋2。[0016]所述條形筋2與所述軸管I鑄造為一體結(jié)構(gòu)。所述條形筋2與所述軸管I的軸線平行。所述條形筋2的斷面為矩形。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，包括殼體和設(shè)在其兩端的軸管，其特征在于所述軸管內(nèi)表面均布設(shè)有多個(gè)條形筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述條形筋與所述軸管鑄造為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述條形筋與所述軸管的軸線平行或呈一定角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述條形筋的數(shù)量為4 12條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，其屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。它針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好和強(qiáng)度高的驅(qū)動(dòng)橋殼的軸管結(jié)構(gòu)，其包括殼體和設(shè)在其兩端的軸管，所述軸管內(nèi)表面均布設(shè)有多個(gè)的條形筋。所述條形筋與所述軸管鑄造為一體結(jié)構(gòu)。所述條形筋與所述軸管的軸線平行或呈一定角度。所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形，所述條形筋的數(shù)量為4～12條。本實(shí)用新型主要用于汽車用驅(qū)動(dòng)橋殼，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高、承載能力強(qiáng)和外形美觀的優(yōu)點(diǎn)，在提高可靠性的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60B35/16GK202641257SQ20122029774
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者楊東洲 申請(qǐng)人:蓬萊萬壽機(jī)械有限公司