一種汽車(chē)防撞桿總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)防撞桿總成，包括防撞桿和左右對(duì)稱(chēng)連接的吸能支架總成。吸能支架總成由前安裝板加強(qiáng)件，前安裝板，后安裝板和連接板焊接而成；所述前安裝板和后安裝板豎直分開(kāi)，一前一后設(shè)置形成空間間隙，兩者通過(guò)安裝板加強(qiáng)件連接，所述連接板前部與前安裝板和后安裝板兩者的底部連接，后部與防撞桿連接。這樣的吸能支架總成采用半開(kāi)放式的吸能空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以較好地吸收發(fā)生碰撞時(shí)的能量。另外，本發(fā)明采用“O”形防撞桿，有較好的防撞效果，且有吸能支架連接板潰縮吸能設(shè)計(jì)，吸能效果更優(yōu)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)防撞桿總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于汽車(chē)防撞桿總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速發(fā)展的今天，汽車(chē)成為人們必不可少的代步工具。隨著汽車(chē)在日常生活中的普及，汽車(chē)的安全問(wèn)題也越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。而汽車(chē)的全性能不僅僅體現(xiàn)在安全氣囊、ABS等配置上面，還體現(xiàn)在車(chē)身的結(jié)構(gòu)上。防撞桿總成作為汽車(chē)安全部件，是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部件，其設(shè)計(jì)過(guò)程中既要保證安全性能，又要滿(mǎn)足整車(chē)造型要求并兼顧產(chǎn)品輕量化的要求，還要同時(shí)滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)周期短，制造成本低的要求。
[0003]目前汽車(chē)的防撞桿總成結(jié)構(gòu)多采用防撞桿加碰撞吸能盒的方式，如圖6所示，碰撞吸能盒為左右對(duì)稱(chēng)，雖然這種盒形設(shè)計(jì)吸能效果好但是工藝性較差。吸能盒上板5-1與吸能盒下板5-2之間的開(kāi)檔尺寸精度要求高，因此沖壓工藝要求相對(duì)高，并且在與防撞板4組拼時(shí)只能采用保護(hù)焊的方式連接，焊接工藝性差。同時(shí)此種設(shè)計(jì)對(duì)于對(duì)防撞安裝板5-3安裝面的要求是安裝面相對(duì)較大，不利于輕量化設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是要克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷而提供一種在滿(mǎn)足碰撞吸能前提下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車(chē)防撞桿總成。
[0005]本發(fā)明的的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車(chē)防撞桿總成，包括防撞桿和左右對(duì)稱(chēng)連接的吸能支架總成。吸能支架總成由前安裝板加強(qiáng)件，前安裝板，后安 裝板和連接板焊接而成；所述前安裝板和后安裝板豎直分開(kāi)，一前一后設(shè)置形成空間間隙，兩者通過(guò)安裝板加強(qiáng)件連接，所述連接板前部與前安裝板和后安裝板兩者的底部連接，后部與防撞桿連接。這樣的吸能支架總成采用半開(kāi)放式的吸能空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以較好地吸收發(fā)生碰撞時(shí)的能量。
[0007]進(jìn)一步，所述連接板后部與碰撞桿連接部位之間的過(guò)渡區(qū)域?yàn)榻M件收窄結(jié)構(gòu)，設(shè)置前安裝板與后安裝板之間的空間間隙為20— 50mm，可以達(dá)到更好的吸能效果。
[0008]因汽車(chē)前碰受力主要來(lái)自于前方，因此對(duì)于防撞桿，本發(fā)明采用了 “O”形截面鋼管，由中間向兩端彎形，防撞梁I的中間段的彎形與直線方向夾角α為3。一20°，端部的彎形與直線方向夾角為β為10° — 30°。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防撞效果好。
[0009]對(duì)于吸能支架總成個(gè)部分的結(jié)構(gòu)，采用以下結(jié)構(gòu)組成為最優(yōu):前安裝板加強(qiáng)件為U形零件，前安裝板為帶加有加強(qiáng)邊的L形零件，后安裝板為翻邊自焊接的L形零件；前安裝板加強(qiáng)件的U形內(nèi)底面與前安裝板的豎直面焊接，并設(shè)有與車(chē)身安裝連接的安裝過(guò)孔；前安裝板加強(qiáng)件的側(cè)面與后安裝板的側(cè)面焊接；所述前安裝板和后安裝板的底面與連接板的前部貼合，形成三面組焊結(jié)構(gòu)。在所述三面組焊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有螺母安裝孔，用于安將散熱器等功能1?塊。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的工藝性?！癘”形防撞桿有較好的防撞效果，半開(kāi)放式的吸能空間能夠滿(mǎn)足碰撞吸能需要，且有吸能支架連接板潰縮吸能設(shè)計(jì)，吸能效果更優(yōu)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為汽車(chē)防撞桿總成結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2為汽車(chē)防撞桿I結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖3為吸能支架總成左2結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4為吸能支架總成左2斷面結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖5為吸能支架總成左2爆炸結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖6為現(xiàn)有汽車(chē)防撞桿總成結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:防撞桿1，吸能支架總成2，前安裝板加強(qiáng)件2-1，前安裝板2-2，后安裝板2-3，連接板2-4 ;防撞板4，吸能盒上板5-1，吸能盒下板5-2，防撞安裝板5_3。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面參考附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，汽車(chē)防撞桿總成由防撞桿I和左右對(duì)稱(chēng)連接的吸能支架總成2構(gòu)成。防撞桿I為“O”形截面鋼管，彎形后兩端分別與吸能支架總成2進(jìn)行C02保護(hù)焊焊接。兩個(gè)吸能支架總成2除定位孔外，左右對(duì)稱(chēng)。
[0020]如圖2所示，防撞桿I左右對(duì)稱(chēng)，根據(jù)造型和性能需要在水平方向分別進(jìn)行了兩次彎形，其中α為3° — 20°，β為10° — 30°。
[0021]如圖3和圖4所示，吸能支架總成2由前安裝板加強(qiáng)件2-1、前安裝板2-2、后安裝板2-3、連接板2-4焊接而成。前安裝板2-2和后安裝板2-3豎直分開(kāi)，一前一后設(shè)置形成20— 50mm的空間間隙，用以發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量，兩者通過(guò)安裝板加強(qiáng)件2_1連接，前安裝板加強(qiáng)件2-1的U形內(nèi)底面與前安裝板2-2的豎直面焊接，以增加強(qiáng)度，并兩者貼合的面上安有安裝過(guò)孔便于與車(chē)身安裝連接。同時(shí)，前安裝板加強(qiáng)件2-1的側(cè)面與后安裝板2-3的兩側(cè)面貼合，前安裝板2-2和后安裝板2-3的底面與連接板2-4的前部貼合，形成三面組焊結(jié)構(gòu)，并在三面組焊結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)有螺母安裝孔，用于安將散熱器等功能模塊。
[0022]如圖5所示，前安裝板加強(qiáng)件2-1為U形零件。前安裝板2-2為帶加有加強(qiáng)邊的L形零件，其U形寬度為略窄于前安裝板加強(qiáng)件2-1。后安裝板2-3為翻邊自焊接的L形零件。它的翻邊后的側(cè)面邊能與連接板2-4側(cè)面邊貼合。另外為了便于安裝整個(gè)碰撞桿，后安裝板2-3開(kāi)有讓位孔，同時(shí)起減重作用。連接板2-4的后部與碰撞桿I連接，并在兩截的過(guò)渡區(qū)域呈組件收窄結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)易潰縮，起到吸能作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)防撞桿總成，包括防撞桿(I)和左右對(duì)稱(chēng)連接的吸能支架總成(2);其特征在于:所述吸能支架總成(2)由前安裝板加強(qiáng)件(2-1)、前安裝板(2-2)、后安裝板(2-3)和連接板(2-4)焊接而成；所述前安裝板(2-2)和后安裝板(2-3)豎直分開(kāi)，一前一后設(shè)置，兩者通過(guò)安裝板加強(qiáng)件(2-1)連接，所述連接板(2-4)前部與前安裝板(2-2)和后安裝板(2-3)兩者的底部連接，后部與防撞桿(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于所述連接板(2-4)后部與碰撞桿(I)的連接部位之間的過(guò)渡區(qū)域?yàn)橹饾u收窄結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于，所述防撞桿(I)為“O”形截面鋼管，由中間向兩端彎形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于，所述防撞梁(I)的中間段的彎形與直線方向夾角α為3° — 20°，端部的彎形與直線方向夾角為β為10。一30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之任一項(xiàng)所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于，所述前安裝板(2-2)與后安裝板(2-3)之間保持20— 50mm的空間間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4之任一項(xiàng)所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于，所述前安裝板加強(qiáng)件(2-1)為U形零件，前安裝板(2-2)為帶加有加強(qiáng)邊的L形零件，后安裝板(2-3)為翻邊自焊接的L形零件；前安裝板加強(qiáng)件(2-1)的U形內(nèi)底面與前安裝板2-2的豎直面焊接，并設(shè)有與車(chē)身安裝連接的安裝過(guò)孔；前安裝板加強(qiáng)件(2-1)的側(cè)面與后安裝板(2-3)的側(cè)面焊接；所述前安裝板(2-2)和后安裝板(2-3)的底面與連接板(2-4)的前部貼合，形成三面組焊結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于，在所述三面組焊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有螺母安裝孔，用于安將散熱器等功能模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)防撞桿總成，其特征在于，所述所述焊接采用C02保護(hù)焊焊接。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK103879366SQ201210555022
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月19日
【發(fā)明者】胡啟新, 劉飛, 王平 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司