一種整車(chē)的高壓配電裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出一種整車(chē)的高壓配電裝置，包括：箱體；多個(gè)螺釘設(shè)置箱體內(nèi)，其中每個(gè)螺釘用于連接高壓配電裝置的高壓器件；多個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊，其中每個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊與多個(gè)螺釘一一相連，用于實(shí)時(shí)采樣螺釘處的連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)；處理模塊設(shè)置在箱體內(nèi)且遠(yuǎn)離高壓配電裝置中的高壓器，用于實(shí)時(shí)對(duì)連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾以得到處理后的溫度值，并在判斷螺釘處的連接點(diǎn)具有溫度上升趨勢(shì)后，進(jìn)一步獲得與整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的標(biāo)定溫度區(qū)間，將處理后的溫度值與標(biāo)定溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的整車(chē)高壓配電裝置，可以主動(dòng)監(jiān)控高壓連接點(diǎn)的溫度，提高整車(chē)高壓連接的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種整車(chē)的高壓配電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛工程安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種整車(chē)的高壓配電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)汽車(chē)包含純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池動(dòng)力等車(chē)型。其在各國(guó)政府的扶持和鼓勵(lì)下，已經(jīng)開(kāi)始步入市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電壓等級(jí)一般都比較高，功率較大，為實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電池包的輸出進(jìn)行控制和檢測(cè)，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)擁有高壓配電模塊這一不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)的部件。目前的專(zhuān)利及產(chǎn)品僅實(shí)現(xiàn)了高壓電的分配、預(yù)充以及檢測(cè)功能，而對(duì)于高壓系統(tǒng)而言，最重要的問(wèn)題是安全問(wèn)題。由于高壓配電模塊的內(nèi)部的強(qiáng)電連接一般采用螺釘連接的方式，螺釘一旦松動(dòng)，將會(huì)引起發(fā)熱和打火等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起配電箱起火，對(duì)車(chē)輛和駕駛員形成重大威脅。
[0003]在現(xiàn)有的高壓配電模塊產(chǎn)品上，對(duì)于強(qiáng)電連接點(diǎn)，一般僅采用了機(jī)械防松或螺紋膠防松的處理，未對(duì)此處進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的監(jiān)控。
[0004]現(xiàn)有的高壓配電模塊系統(tǒng)的防松處理，包括機(jī)械防松處理或螺紋膠防松處理，都是只能在高壓配電模塊產(chǎn)品生產(chǎn)階段做強(qiáng)電連接點(diǎn)的防松處理，而在高壓配電模塊產(chǎn)品裝車(chē)后，在使用過(guò)程中強(qiáng)電連接點(diǎn)處的松動(dòng)是沒(méi)有辦法探測(cè)的，一旦出現(xiàn)強(qiáng)電連接點(diǎn)松動(dòng)的問(wèn)題，其不能在問(wèn)題發(fā)生的早期被發(fā)現(xiàn)，而只能被動(dòng)的等待故障發(fā)生后才能知道。往往造成重大的損失。綜上所述，現(xiàn)有高壓配電模塊未對(duì)高壓連接點(diǎn)進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控，只是在出廠時(shí)做防松預(yù)防措施，而在后期出問(wèn)題后只能被動(dòng)接受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種整車(chē)的高壓配電裝置，該裝置可以主動(dòng)監(jiān)控高壓連接點(diǎn)的溫度，智能判斷高壓連接點(diǎn)是否松動(dòng)以及松動(dòng)的等級(jí)，避免高壓連接點(diǎn)之間拉弧打火的問(wèn)題，提高整車(chē)高壓連接的安全性，在問(wèn)題苗頭出現(xiàn)的時(shí)候即可報(bào)警，減少重大安全問(wèn)題的發(fā)生。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種整車(chē)的高壓配電裝置，該裝置包括以下模塊:箱體；多個(gè)螺釘，所述多個(gè)螺釘設(shè)置所述箱體內(nèi)，其中每個(gè)所述螺釘用于連接所述高壓配電裝置的高壓器件；多個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊，其中每個(gè)所述連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊與所述多個(gè)螺釘一一相連，用于實(shí)時(shí)采樣所述螺釘處的連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)；處理模塊，所述處理模塊設(shè)置在所述箱體內(nèi)且遠(yuǎn)離所述高壓配電裝置中的高壓器，用于實(shí)時(shí)對(duì)所述連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾以得到處理后的溫度值，并在判斷所述螺釘處的連接點(diǎn)具有溫度上升趨勢(shì)后，進(jìn)一步獲得與整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的標(biāo)定溫度區(qū)間，將所述處理后的溫度值與所述標(biāo)定溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別。
[0007]通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例的一種整車(chē)的高壓配電裝置，該裝置可以主動(dòng)監(jiān)控高壓連接點(diǎn)的溫度，智能判斷高壓連接點(diǎn)是否松動(dòng)以及松動(dòng)的等級(jí)，避免高壓連接點(diǎn)之間拉弧打火的問(wèn)題，提高整車(chē)高壓連接的安全性，在問(wèn)題苗頭出現(xiàn)的時(shí)候即可報(bào)警，減少重大安全問(wèn)題的發(fā)生。
[0008]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種整車(chē)的高壓配電裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種整車(chē)的高壓配電裝置工作的流程圖；
[0012]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種標(biāo)定溫度信號(hào)的選擇方法流程圖；
[0013]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的某高壓配電裝置內(nèi)部不同連接點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)行監(jiān)測(cè)溫度數(shù)據(jù)圖；
[0014]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的高壓配電裝置的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0016]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0018]如圖1所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種整車(chē)的高壓配電裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]在本發(fā)明實(shí)施例中，整車(chē)的高壓配電裝置包括:箱體100 ;多個(gè)螺釘200 ;多個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊300 ;處理模塊400。在本發(fā)明實(shí)施例中，整車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)或燃料電池動(dòng)力汽車(chē)。
[0020]多個(gè)螺釘200設(shè)置箱體100內(nèi)，其中每個(gè)螺釘用于連接高壓配電裝置的高壓器件;
[0021]每個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊300與多個(gè)螺釘200 —一相連，用于實(shí)時(shí)采樣螺釘處的連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)；
[0022]參閱圖2所示，在本發(fā)明實(shí)施例中，在所有的螺釘連接的高壓連接點(diǎn)位置增加多個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊300，在高壓配電裝置內(nèi)部某一遠(yuǎn)離高壓發(fā)熱部件處增加處理模塊400，對(duì)所收集的溫度采樣信號(hào)進(jìn)行處理，在本發(fā)明的實(shí)施例中，處理模塊400的作用包括對(duì)連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)中的高壓配電裝置的艙內(nèi)溫度的干擾進(jìn)行過(guò)濾以得到處理后的溫度值。在去掉實(shí)時(shí)高壓配電裝置艙內(nèi)環(huán)境溫度的影響后，對(duì)比存儲(chǔ)在系統(tǒng)中的標(biāo)定溫度區(qū)間，如果發(fā)現(xiàn)某一點(diǎn)的溫升與標(biāo)定溫度區(qū)間有明顯的差異，即可判斷該點(diǎn)高壓連接存在異常。在本發(fā)明的實(shí)施例中，處理模塊400對(duì)實(shí)時(shí)得到的多個(gè)處理后的溫度值進(jìn)行分析，并在判斷連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的處理后的溫度值均具有上升趨勢(shì)時(shí)，則判斷螺釘處的連接點(diǎn)具有溫度上升趨勢(shì)。在本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)設(shè)次數(shù)為3-5次。其中某一點(diǎn)的溫升與標(biāo)定溫度區(qū)間的差異，不同差異代表不同的問(wèn)題等級(jí)，如扭矩下降，松動(dòng)，打火等不同情況，系統(tǒng)根據(jù)不同的問(wèn)題等級(jí)發(fā)出不同等級(jí)的報(bào)警信號(hào)。即處理模塊400設(shè)置在箱體100內(nèi)且遠(yuǎn)離高壓配電裝置中的高壓器，用于實(shí)時(shí)對(duì)連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾以得到處理后的溫度值，并在判斷螺釘處的連接點(diǎn)具有溫度上升趨勢(shì)后，進(jìn)一步獲得與整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的標(biāo)定溫度區(qū)間，將處理后的溫度值與標(biāo)定溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別。
[0023]具體的，結(jié)合圖2所示，其步驟為:
[0024]步驟S201，連接點(diǎn)溫度采樣信號(hào)。每個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊300與多個(gè)螺釘200 一一相連，用于實(shí)時(shí)采樣螺釘處的連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)；
[0025]步驟S202，信號(hào)處理。在高壓配電裝置內(nèi)部某一遠(yuǎn)離高壓發(fā)熱部件處增加處理模塊400，對(duì)所收集的溫度采樣信號(hào)進(jìn)行處理，在本發(fā)明的實(shí)施例中，處理模塊400的作用包括對(duì)連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)中的高壓配電裝置的艙內(nèi)環(huán)境溫度信號(hào)的干擾進(jìn)行過(guò)濾以得到處理后的溫度值。
[0026]步驟S203，判斷溫度是否上升。如果溫度沒(méi)有上升，則執(zhí)行步驟S204，如果溫度上升，則執(zhí)行步驟S205。
[0027]步驟S204，正常信號(hào)。
[0028]步驟S205，數(shù)據(jù)對(duì)比。在去掉實(shí)時(shí)高壓配電裝置艙內(nèi)環(huán)境溫度的影響后，對(duì)比存儲(chǔ)在系統(tǒng)中的標(biāo)定溫度區(qū)間，如果發(fā)現(xiàn)某一點(diǎn)的溫升與標(biāo)定溫度區(qū)間有明顯的差異，即可判斷該點(diǎn)高壓連接存在異常。
[0029]步驟S206，一般報(bào)警。
[0030]步驟S207，嚴(yán)重報(bào)警。
[0031]步驟S208，緊急報(bào)警。
[0032]參閱表I所示
[0033]表I
【權(quán)利要求】
1.一種整車(chē)的高壓配電裝置，其特征在于，包括: 箱體； 多個(gè)螺釘，所述多個(gè)螺釘設(shè)置所述箱體內(nèi)，其中每個(gè)所述螺釘用于連接所述高壓配電裝置的高壓器件； 多個(gè)連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊，其中每個(gè)所述連接點(diǎn)溫度采樣處理模塊與所述多個(gè)螺釘一一相連，用于實(shí)時(shí)采樣所述螺釘處的連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)；以及 處理模塊，所述處理模塊設(shè)置在所述箱體內(nèi)且遠(yuǎn)離所述高壓配電裝置中的高壓器件，用于實(shí)時(shí)對(duì)所述連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾以得到處理后的溫度值，并在判斷所述螺釘處的連接點(diǎn)具有溫度上升趨勢(shì)后，進(jìn)一步獲得與整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)應(yīng)的標(biāo)定溫度區(qū)間，將所述處理后的溫度值與所述標(biāo)定溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別。
2.如權(quán)利要求1所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述處理模塊對(duì)所述連接點(diǎn)的初始溫度信號(hào)中的高壓配電裝置的艙內(nèi)溫度的干擾進(jìn)行過(guò)濾以得到所述處理后的溫度值。
3.如權(quán)利要求1所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述處理模塊對(duì)實(shí)時(shí)得到的多個(gè)所述處理后的溫度值進(jìn)行分析，并在判斷連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的所述處理后的溫度值均具有上升趨勢(shì)時(shí)，則判斷所述螺釘處的連接點(diǎn)具有溫度上升趨勢(shì)。
4.如權(quán)利要求3所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)次數(shù)為3-5次。
5.如權(quán)利要求1所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述處理模塊用于計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述高壓配電裝置的直流主動(dòng)力回路的電流采樣值的平均值，并根據(jù)所述平均值和所屬整車(chē)的實(shí)際功率等級(jí)獲得所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，以及根據(jù)所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)獲得對(duì)應(yīng)的標(biāo)定溫度區(qū)間。
6.如權(quán)利要求5所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)包括低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)、中負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)和高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求5所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時(shí)間為60秒。
8.如權(quán)利要求1所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述處理模塊在判斷所述處理后的溫度值超過(guò)所述標(biāo)定溫度區(qū)間的第一預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別為一般報(bào)警； 所述處理模塊在判斷所述處理后的溫度值超過(guò)所述標(biāo)定溫度區(qū)間的第二預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別為嚴(yán)重報(bào)警； 所述處理模塊在判斷所述處理后的溫度值超過(guò)所述標(biāo)定溫度區(qū)間的第三預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，設(shè)置整車(chē)的報(bào)警級(jí)別為緊急報(bào)警。
9.如權(quán)利要求8所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)區(qū)間為100%-200%、所述第二預(yù)設(shè)區(qū)間為200%-400%、所述第三預(yù)設(shè)區(qū)間為400%以上。
10.如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的高壓配電裝置，其特征在于，所述整車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)或燃料電池動(dòng)力汽車(chē)。
【文檔編號(hào)】B60L3/00GK103863123SQ201210552303
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月18日
【發(fā)明者】尚小良 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司