輪式裝載機(jī)雙加力泵制動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置的改進(jìn)，是一種輪式裝載機(jī)雙加力泵制動裝置，它設(shè)有儲氣罐、制動器總成、制動氣管及制動油管，兩根制動氣管是采用單向閥分別與儲氣罐連接，其中，一根制動氣管依次連接有卸荷閥及空壓泵接口，另一根制動氣管連接有制動閥，制動閥的控制端安裝有制動踏板，制動閥的輸出端連接有加力泵，加力泵的輸出端是采用制動油管與制動器總成連接；特別是：所述的制動閥的輸出端是采用兩個(gè)加力泵分別與前側(cè)的兩個(gè)制動器總成及后側(cè)的兩個(gè)制動器總成連接；本發(fā)明解決了現(xiàn)有的輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置所存在的一個(gè)加力泵控制四個(gè)前后行走輪制動容易引發(fā)安全事故的問題，主要是用于現(xiàn)有的輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置的改進(jìn)。
【專利說明】輪式裝載機(jī)雙加力泵制動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置的改進(jìn)，是一種輪式裝載機(jī)雙加力泵制動
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【背景技術(shù)】
[0002]輪式裝載機(jī)的前后行走輪設(shè)有制動裝置，現(xiàn)有技術(shù)輪式裝載機(jī)行走輪的制動裝置是由空壓泵(安裝在柴油機(jī)上)、儲氣罐、制動踏板、制動閥、加力泵、制動氣管、制動油管及制動器總成組成，空壓泵產(chǎn)生的壓縮空氣輸入到儲氣罐內(nèi)，制動踏板控制制動閥，制動閥及加力泵是采用制動氣管依次與儲氣罐連通，加力泵的另一端是采用制動油管與制動器總成連通，制動器總成中的制動盤是與前后車輪連接；當(dāng)操作制動踏板時(shí)，制動踏板控制制動閥導(dǎo)通，高壓氣體由儲氣罐經(jīng)制動閥進(jìn)入到加力泵，加力泵活塞的移動所產(chǎn)生的油壓推動制動器總成中的制動分泵移動，制動分泵驅(qū)動制動鉗夾持制動盤，與制動盤連接的車輪產(chǎn)生制動；現(xiàn)有技術(shù)輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置存在的問題是:制動裝置是采用一個(gè)加力泵控制前后四個(gè)行走輪的制動，當(dāng)加力泵發(fā)生故障時(shí)，前后四個(gè)行走輪的制動效果全部消失，容易發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置所存在的一個(gè)加力泵控制四個(gè)前后行走輪制動容易引發(fā)安全事故的問題，提供一種輪式裝載機(jī)雙加力泵制動
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[0004]本發(fā)明的具體方案是:一種輪式裝載機(jī)雙加力泵制動裝置，它設(shè)有儲氣罐、制動器總成、制動氣管及制動油管，兩根制動氣管是采用單向閥分別與儲氣罐連接，其中，一根制動氣管是依次連接有卸荷閥及空壓泵接口，另一根制動氣管連接有制動閥，制動閥的控制端安裝有制動踏板，制動閥的輸出端連接有加力泵，制動器總成是采用制動油管與加力泵的輸出端連接；其特征是:所述的制動閥的輸出端是分別連接有兩個(gè)加力泵，一個(gè)加力泵的輸出端是采用制動油管與前側(cè)的兩個(gè)制動器總成連接，另一個(gè)加力泵的輸出端是采用制動油管與后側(cè)的兩個(gè)制動器總成連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有的輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置相比較，本發(fā)明是在制動閥的輸出端分別安裝有兩個(gè)加力泵，一個(gè)加力泵是采用制動油管與裝載機(jī)前輪上的兩個(gè)制動器總成連接，另一個(gè)加力泵是采用制動油管與裝載機(jī)后輪上的兩個(gè)制動器總成連接，則一個(gè)加力泵出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)加力泵可避免安全事故的發(fā)生；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、效果顯著、安全性能高；本發(fā)明較好的解決了現(xiàn)有的輪式裝載機(jī)行走輪制動裝置所存在的一個(gè)加力泵控制四個(gè)前后行走輪制動容易引發(fā)安全事故的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1:本發(fā)明結(jié)構(gòu)布置圖； 圖中:I一制動器總成，2一制動踏板，3一制動閥,4一儲氣iil, 5一制動氣管，6—空壓泵接口，7—制動油管，8一加力泵,9—卸荷閥。
【具體實(shí)施方式】
[0006]實(shí)施例:(詳見圖1) 一種輪式裝載機(jī)雙加力泵制動裝置，它設(shè)有儲氣罐4、制動器總成1、制動氣管5及制動油管7，兩根制動氣管5是采用單向閥分別與儲氣罐4連接，其中，一根制動氣管5是依次連接有卸荷閥9及空壓泵接口 6，空壓泵接口 6是與外置的發(fā)動機(jī)空壓泵連接(圖中未反映)，另一根制動氣管5連接有制動閥3，制動閥3的控制端安裝有制動踏板2，制動閥3的輸出端連接有加力泵8，制動器總成I是采用制動油管7與加力泵8的輸出端連接；特別是:所述的制動閥3的輸出端是分別連接有兩個(gè)加力泵8，一個(gè)加力泵8的輸出端是采用制動油管7與前側(cè)的兩個(gè)制動器總成I連接，另一個(gè)加力泵8的輸出端是采用制動油管7與后側(cè)的兩個(gè)制動器總成I連接。
【權(quán)利要求】
1.一種輪式裝載機(jī)雙加力泵制動裝置，它設(shè)有儲氣罐、制動器總成、制動氣管及制動油管，兩根制動氣管是采用單向閥分別與儲氣罐連接，其中，一根制動氣管依次連接有卸荷閥及空壓泵接口，另一根制動氣管連接有制動閥，制動閥的控制端安裝有制動踏板，制動閥的輸出端連接有加力泵，制動器總成是采用制動油管與加力泵的輸出端連接；其特征是:所述的制動閥的輸出端是分別連接有兩個(gè)加力泵，一個(gè)加力泵的輸出端是采用制動油管與前側(cè)的兩個(gè)制動器總成連接，另一個(gè)加力泵的輸出端是采用制動油管與后側(cè)的兩個(gè)制動器總成連接。
【文檔編號】B60T11/16GK103661338SQ201210346589
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】陳小滿 申請人:大冶市群力機(jī)械制造有限公司