一種裝載機(jī)的氣頂液空氣加力泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的空氣加力栗氣室腔是由氣缸體總成、推桿活塞總成、呼吸器總成與連接蓋組成，工作時(shí)是通過氣制動(dòng)閥的出氣口氣壓推動(dòng)推桿活塞總成，推桿推動(dòng)液壓活總成實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:
[0004]1、推桿活塞總成上的氣活塞皮圈長時(shí)間與氣缸體內(nèi)表面摩擦，會(huì)導(dǎo)致氣活塞皮圈刃口磨損，且呼吸器在工況惡劣的情況下，長時(shí)間工作呼吸器也無法完全阻擋灰塵及異物進(jìn)入氣缸體內(nèi)部，對(duì)加力栗的耐久性影響極大；
[0005]2、連接蓋上的Y形圈沒有固定裝置，長時(shí)間工作易脫落，對(duì)加力栗的耐久性影響極大。
[0006]3、空氣加力栗液壓腔的推桿座正向密封，產(chǎn)品在回位時(shí)，管路內(nèi)的高壓油沖擊推桿座上的橡膠造成破損，導(dǎo)致密封失效，從而引起制動(dòng)失靈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0009]本實(shí)用新型的裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，包括氣室和液壓缸，所述的氣室中的氣活塞采用膜片，所述的膜片通過推桿與液壓缸中的液壓活塞總成連接。
[0010]所述的推桿通過所述的氣室上的后殼體總成支撐，并通過Y形圈密封;在所述的后殼體總成上設(shè)置支撐環(huán)及孔用擋圈，所述的Y形圈由所述的支撐環(huán)及孔用擋圈進(jìn)行軸向限位。
[0011]所述的推桿的端部與推桿座連接，所述的推桿座設(shè)置在液壓活塞總成的內(nèi)腔，所述的液壓活塞總成的端部設(shè)有小孔。
[0012]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過將氣室腔結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，膜片代替的氣活塞皮圈，避免了以往的氣活塞皮圈長時(shí)間工作磨損后漏氣，即使呼吸器防塵效果差也不會(huì)造成漏氣，以此提高產(chǎn)品的可靠性；改變橡膠密封面的方向，避免高壓油對(duì)密封橡膠的正面沖擊，從而提高產(chǎn)品的使用壽命;增加支撐環(huán)，可避免Y形圈脫落及磨損，以此提高產(chǎn)品的可靠性。
【附圖說明】
[0013]附圖內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡要說明如下:
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的裝載機(jī)空氣加力栗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所不結(jié)構(gòu)的左視不意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4為圖3所不結(jié)構(gòu)的左視不意圖。
[0018]圖中標(biāo)記為:
[0019]1、六角法蘭螺母，2、螺栓，3、蓋總成，4、膜片，5、托盤，6、回位彈簧，7、卡箍，8、氣室殼體總成，9、襯套，10、墊圈，11、防塵圈，12、墊圈，13、Y形圈，14、0形密封圈，15、儲(chǔ)油杯總成，16、骨架矩形圈，17、液壓缸體，18、放氣螺釘，19、液壓活塞總成，20、推桿座，21、孔用擋圈，22、六角螺栓，23、彈簧墊圈，24、孔用擋圈，25、支撐環(huán)，26、呼吸器總成，27、推桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0021]如圖3、圖4所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，包括氣室和液壓缸。主要是柳工50裝載機(jī)用氣頂液空氣加力栗，特別是指MP409LG膜片加力栗。屬于裝載機(jī)制動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
[0022]本實(shí)用新型的連接關(guān)系:
[0023]空氣加力栗進(jìn)氣口與氣制動(dòng)閥(系統(tǒng)中原有的一種閥)出氣口相連，出油口與制動(dòng)器進(jìn)油口相連。
[0024]本實(shí)用新型的靜態(tài)位置關(guān)系:
[0025]推桿座20與推桿27限位連接，推桿27與托盤5上的焊接螺母通過螺紋帶膠連接。
[0026]推桿27與殼體總成之間通過Y形圈13和防塵圈11保證密封。儲(chǔ)油杯總成15與液壓缸體17通過螺紋連接。儲(chǔ)油杯總成與液壓缸體17之間用骨架矩形圈16密封。呼吸器總成26螺旋連接在后殼體總成上。
[0027]在回位彈簧6的作用下，推桿27將推桿座20與閥門總成密封面脫開，保證液壓活塞總成19中Φ 3小孔暢通，制動(dòng)液通過Φ 3小孔返回儲(chǔ)油杯。蓋總成3、膜片4與氣室殼體總成8通過卡箍7的夾緊，構(gòu)成了整個(gè)加力栗氣室的外形。
[0028]在所述的液壓活塞總成19的開口端部設(shè)置孔用擋圈21。
[0029]氣室殼體總成8包括蓋總成3、殼體、加強(qiáng)板、安裝螺母和中心軸套。
[0030]蓋總成3包括焊接螺母、蓋本體。焊接螺母為通過螺紋連接安裝進(jìn)氣接頭的結(jié)構(gòu)。
[0031]卡箍7形成的環(huán)形的接頭處，通過螺栓2及六角法蘭螺母I將蓋總成3、膜片4與殼體總成8牢牢夾緊。所述的螺栓2的規(guī)格為MlO X 55。
[0032]中心軸套與推桿27之間設(shè)置襯套9。
[0033]所述的中心軸套與液壓缸體17之間，設(shè)置O形密封圈14
[0034]所述的防塵圈11與中心軸套的內(nèi)端面之間，設(shè)置墊圈10。
[0035]在液壓缸體17的出油口端部的上方，設(shè)置放氣螺釘18。
[0036]所述的液壓缸體17通過六角螺栓22及彈簧墊圈23緊固在所述的氣室殼體總成8上。所述的六角螺栓22的規(guī)格為MlO。
[0037]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性的發(fā)明目的，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代:
[0038]如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，所述的氣室中的氣活塞采用膜片4，所述的膜片4通過推桿27與液壓缸中的液壓活塞總成19連接。
[0039]氣室腔改為膜片結(jié)構(gòu)，即使呼吸器防塵效果差有灰塵進(jìn)入膜片腔加力栗也能正常工作。
[0040]所述的推桿27通過所述的氣室上的后殼體總成支撐，并通過Y形圈13密封;在所述的后殼體總成上設(shè)置支撐環(huán)25及孔用擋圈24，所述的Y形圈13由所述的支撐環(huán)25及孔用擋圈24進(jìn)行軸向限位。
[0041]后殼體總成上增加支撐環(huán)25及孔用擋圈24，防止Y形圈13脫落及磨損造成漏油故障，從而提高了產(chǎn)品的使用壽命。
[0042]所述的防塵圈11與Y形圈13之間設(shè)置墊圈12。
[0043]所述的推桿27的端部與推桿座20連接，所述的推桿座20設(shè)置在液壓活塞總成19的內(nèi)腔，所述的液壓活塞總成19的端部設(shè)有小孔。
[0044]推桿座20的正向密封改為反向密封，避開高壓油對(duì)密封橡膠的正面沖擊。
[0045]本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)位置關(guān)系:
[0046]制動(dòng)時(shí)，來自氣制動(dòng)閥出氣口的氣壓通過進(jìn)氣口進(jìn)入到蓋總成3與膜片4內(nèi)腔。氣壓的推動(dòng)，使膜片4變形，向前推進(jìn)；由于膜片4的推動(dòng)托盤5總成向前移動(dòng)，推桿27頂著推桿座20封住閥門總成，在液壓缸體17內(nèi)腔形成高壓油。
[0047]解除制動(dòng)時(shí)，在回位彈簧6的作用下，Φ3小孔敞開，制動(dòng)液由Φ3小孔返回油杯，推桿活塞總成復(fù)位。
[0048]本實(shí)用新型的工作原理:
[0049]制動(dòng)時(shí)向進(jìn)氣口進(jìn)氣，膜片4推動(dòng)托盤5總成向前移動(dòng)，推桿27推動(dòng)推桿座20封住進(jìn)油閥門密封面，在液壓缸體17內(nèi)產(chǎn)生壓力；當(dāng)氣壓釋放時(shí)，在回位彈簧6的作用下，托盤5總成通過呼吸器總成26吸進(jìn)潔凈空氣并復(fù)位，補(bǔ)油孔敞開，液壓油由補(bǔ)油孔返回油杯。
[0050]發(fā)明的有益效果:
[0051]本產(chǎn)品通過將氣室腔結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，膜片代替的氣活塞皮圈，避免了以往的氣活塞皮圈長時(shí)間工作磨損后漏氣，即使呼吸器防塵效果差也不會(huì)造成漏氣，以此提高產(chǎn)品的可靠性。改變橡膠密封面的方向，避免高壓油對(duì)密封橡膠的正面沖擊，從而提高產(chǎn)品的使用壽命。增加支撐環(huán)，可避免Y形圈脫落及磨損，以此提高產(chǎn)品的可靠性。
[0052]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，包括氣室和液壓缸，其特征在于:所述的氣室中的氣活塞采用膜片(4)，所述的膜片(4)通過推桿(27)與液壓缸中的液壓活塞總成(19)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，其特征在于:所述的推桿(27)通過所述的氣室上的后殼體總成支撐，并通過Y形圈(13)密封;在所述的后殼體總成上設(shè)置支撐環(huán)(25)及孔用擋圈(24)，所述的Y形圈(13)由所述的支撐環(huán)(25)及孔用擋圈(24)進(jìn)行軸向限位。3.按照權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)的氣頂液空氣加力栗，其特征在于:所述的推桿(27)的端部與推桿座(20)連接，所述的推桿座(20)設(shè)置在液壓活塞總成(19)的內(nèi)腔，所述的液壓活塞總成(19)的端部設(shè)有小孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)的氣頂液空氣加力泵，包括氣室和液壓缸，所述的氣室中的氣活塞采用膜片(4)，所述的膜片(4)通過推桿(27)與液壓缸中的液壓活塞總成(19)連接。采用上述技術(shù)方案，通過將氣室腔結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，膜片代替的氣活塞皮圈，避免了以往的氣活塞皮圈長時(shí)間工作磨損后漏氣，即使呼吸器防塵效果差也不會(huì)造成漏氣，以此提高產(chǎn)品的可靠性；改變橡膠密封面的方向，避免高壓油對(duì)密封橡膠的正面沖擊，從而提高產(chǎn)品的使用壽命；增加支撐環(huán)，可避免Y形圈脫落及磨損，以此提高產(chǎn)品的可靠性。
【IPC分類】B60T13/14
【公開號(hào)】CN205292612
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王 華, 左新珍, 孫海俠, 王安芝, 林蘇一, 張兆銘, 趙聰
【申請人】蕪湖盛力科技股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月17日